性能足够家用 试驾2010款爱丽舍手动版

　　性能测试——测试表现中规中矩。

　　● 加速测试

　　在爱丽舍的加速测试中，我们可以看到，偏向舒适性的悬挂调校导致在全力起步瞬间，车辆出现一定的抬头现象。起步后，保持转速在4000rpm以上完成换档，以充分发挥车辆的最大扭矩，1档时，加速度在0.4G左右，2档和3档时在0.2G左右，最终测得的爱丽舍百公里加速时间为11.41s，这样的成绩对于一款经济型家用车来说还是不错的，基本能够满足普通消费者的日常驾驶需求。

　　● 制动测试

　　在制动测试中，车辆的扎头现象同样有所显现，不过制动过程中车辆保持了很好的稳定性，行进方向也有着很好的保持。从数据曲线可以看到，制动力线性且稳定，车辆的加速度保持在-1G左右，最终测得的百公里车速平均制动距离44.76m。五次连续制动的距离数据基本稳定，以客观数据证明了爱丽舍良好的制动性能。

　　● 绕桩测试

　　爱丽舍的方向盘力度较小，转向轻便，易于控制。偏软的悬挂在保证舒适性的同时，也令车辆在快速转向时出现一定的侧倾，不过其后轮随动转向技术能自动进行干预，使车辆始终处于可控状态。最终，在连续摆放11个桩桶、相邻桩桶间距18m的测试场地中，爱丽舍的绕桩测试成绩为12.2s。

　　● 噪音测试

　　从亲身感受来说，爱丽舍的车身隔音处理还是不错的，怠速时车内比较安静，行驶中发动机的声音对车内有一定的影响，尤其是加速过程中，随着转速的升高，发动机的噪音会变得较为明显，而以较高车速保持匀速行驶后，风噪则成为主要噪音来源。考虑到这个价位车型受到成本等诸多因素的制约，这样的噪音表现也还是可以接受了。

　　从各项测试结果来看，爱丽舍的性能也并不是毫无优势，11.41s的百公里加速时间以及稳定的制动性能，令其在同级车中也还是可圈可点的。对于追求经济性的人们来说，这样的性能表现也应该可以接受了。