对美“双反”调查摩擦不断 声势大影响小

　　虽然中美贸易摩擦有越演越烈之势，但本次“双反”调查影响并不大。

　　 2009年11月6日，中华人民共和国商务部发布2009年第83号和第84号公告，决定即日起对原产于美国的排气量在2.0L及2.0L以上进口小轿车和越野车发起反倾销和反补贴调查。

　　进口车市场影响甚微

　　 在未享受到政策优惠的情况下，我国进口汽车上牌量在今年前3季度实现了平稳增长。根据中国进口汽车贸易有限公司公布的数据显示，今年前3季度，全国进口乘用车上牌量为24.6万辆，同比增长16.9%。尤其是9月份达到3.5万辆，创今年新高，回暖迹象明显。

　　 尽管进口汽车销量仅占中国汽车销售总量的3%~5%左右的水平，但得益于中国车市自2月以来的持续回暖以及普遍区别于国内主流车型的产品定位，进口车市场正在分享国内车市回暖带来的效应。那么，突如其来的“双反”调查，会不会对国内进口汽车市场回暖的步伐造成拖累呢？

　　 统计结果显示，目前在中国市场上销售的原产美国的轿车和越野车主要是通用、福特、克莱斯勒的产品，包括凯迪拉克CTS、SRX、XLR、SLS、凯雷德，别克昂科雷，萨博9-3，悍马H3，JEEP大切诺基、指挥官、指南者、牧马人，PT漫步者，道奇酷威、酷博，林肯领航员等近20款车型，这些车型目前在中国的销量并不大。数据显示，今年1至7月来自美国的进口汽车数量为2.5万辆，仅占进口车总量的一成左右;而其中，来自通用、福特、克莱斯勒三大美国汽车制造商的进口车辆去年全年仅为9000辆。

　　 另据数据显示，在今年前3季度销量前十的进口车畅销品牌中，奔驰、宝马、斯巴鲁、丰田、雷克萨斯、现代、大众、马自达、起亚、奥迪10个品牌在前3季度的上牌量为17.5万辆，占进口车总量的71.1%，而美国进口车均不在上述畅销品牌之列，也就是说此次涉案车型并非市场主流车型。

　　 综上所述，我国对美国进口车进行“双反”调查，不管结果如何，都不会对整个进口汽车市场造成太大影响。

　　 但值得关注的一点是，从目前市场的反馈来看，由于加征关税导致成本增加，上述涉案车型的售价有大幅提高的迹象，因此受影响最大的将是这些进口车型的国内消费者。目前，上述进口车型在中国市场上的售价一般在30万元左右至100万元左右不等，即使按最低加征25%的附加税，也将至少会有7.5万~25万元的成本转嫁到消费者身上。

　　克莱斯勒或受创最重

　　 2009年，中国车市异常火爆，已然跃居世界汽车产销量第一。此次“双反”涉案企业美国三大汽车巨头——通用、福特、克莱斯勒均已把中国作为其相当重要的海外主战场。这次反倾销、反补贴调查将给美国车企三巨头在华业务带来哪些影响呢？

　　 先来看通用，由于其在华销售的重心为合资品牌汽车，进口车所占比例较小。数据显示，通用汽车今年前10个月在中国市场的销量为146万辆，其中上海通用和上汽通用五菱共销售了144万辆，也就是说，进口车只占了其总销量的1%左右，产生的影响微乎其微。

　　 但是对于通用来说，“双反”调查尽管对其销量影响不大，却可能会令其企业战略产生变数。

　　 在此前的9月8日，通用汽车与上海通用汽车曾在美国凤凰城正式签署一项出口协议，根据该协议，通用汽车将通过上海通用汽车向中国市场出口总额为6.07亿美元的汽车产品，包括涵盖别克、雪佛兰和凯迪拉克3个品牌在内的整车产品以及其他零部件和机械设备等。由此来看，这项企业战略的实施，或将会因“双反”而变。

　　 再看福特，福特公司2009年在华已经停止了进口车业务，销售主要依靠在华合资品牌，销量良好并在三季度创出了新的记录。福特汽车在华业务的重心也从许久之前的进口转向了国产化，且成绩显著，多种国产车型热销使其更加看重在华国产车的生产和营销，就算受到进口车税率调整的政策影响，受影响部分占其总业务的比重也是非常低的。

　　 但是，克莱斯勒就没有通用和福特这么幸运了。2008年在华销售火爆的克莱斯勒公司由于在华合作伙伴的屡次更迭，今年更是停止了铂锐和300C两种车型的国产，该公司生产的Jeep、道奇和克莱斯勒品牌当前在华销售主要依靠进口，这将使其成为三巨头中受到“双反”调查负面影响最大的公司。

　　 据不完全统计，克莱斯勒在美国三大汽车公司中，进口至中国的整车数量最多，每年进口2万辆以上，而美国一年出口至中国的汽车数量大致在4.2万辆左右，光克莱斯勒一家就占了接近一半。

　　 因此，就目前的状况来看，美国三大汽车生产商中，通用汽车和福特汽车在华均设有较为成熟的合资企业，受影响较小；相对而言，在未来受商务部反倾销和反补贴影响更大的将是此前在合资之路上走得并不顺利的克莱斯勒。

　　 另一方面，从长期趋势来看，无论克莱斯勒还是通用汽车的凯迪拉克，将会加快考虑国产化。