来源：杭州网—杭州日报
作者：朱青
《头文字D》的主题是“梦想”。
藤原拓海，普通的高中生，传说中的飙车手藤原文太的儿子。每天凌晨被老爸逼着开车送豆腐，无论刮风、下雨、下雪，五年间车技突飞猛进。
蓬乱的头发，茫然的眼神，外表冷漠的他并未领悟到自己在车事上的天赋。常常被同学武内树嘲笑不知所谓，不懂赛车知识，没有男人志向。
秋名山的夜战，改变了拓海的人生。
黑白颜色的AE86是一辆只有130匹马力的日本“国宝级”旧款跑车，但凭着藤原拓海超凡的技术和天分，先后击败高桥凉介的FC3S，中里毅的尼桑Skyline R32 GT-R，须藤京一的三菱Lancer Evolution 3……
秋名山下坡最快的AE86神话正式开始。
这是一个男孩梦想的起点。
关于速度，激情，热血，责任，荣誉感，或者更多。
男性热爱的机械美与力感，在赛车运动中完美融合。在夜幕中，追寻速度的极限，寻求灵魂最深处的释放，在呼啸的马达声中体验快感。
或许每个人心中都曾有过一个“拓海情节”。
当他驾驶着AE86，若无其事地以他自己并不知道有多么了不起的漂移技巧超过中里毅，倏忽远去，车灯在秋名山树影掩映的环山道上忽隐忽现。在这部可能将有无数续集的序幕里，他还只是一个普通的少年。
那种超脱于现实诸种，单纯品尝极速快感，无忧无虑的青春竟已过去，终将怀念。
回归到城市生活。
我们都需要一个出口。在这热闹世界，保留对青春的怀念，对激情的向往。
梦想里，AE86，尼桑GT-R，三菱LANCER EVO竞速。
现实中，选择一款全新的运动款座驾，也许是红色的三菱lancer翼神，也许是银白的日产GT-R……
我们不能够彻底逃离生活，但我们能够让生活更饱满有力。
【梦想版B】
《头文字D》中的经典车型
天际线R32 GT-R
车手：中里毅（余文乐饰）
继承了日产著名赛车系列SKYLINE的血统，配合最新技术，凭实力夺得“无敌战神”及“公路之王”的美誉。它外表与房车无异，但骨子里却是以赛车为先的设计；配备直列6气缸2568cc。双涡轮增压引擎，未经任何改装已有280匹马力，为使如此强大的马力能有效传到地面，它更拥有日产的杰作ATTESA E-TS 四轮驱动系统，用电脑监察和控制，将引擎扭力以最佳比例分配到四条轮胎，从而得到最高速度和最佳贴地性，无论直路或弯角，表现同样出色。
车型资料 ：
车身编号 BNR32
车长/车宽/车高(mm) 4545/1755/1340
前轴长/后轴长(mm) 1480/1480
刹车 前碟后鼓
空车重(kg) 1480
引擎编号 RB26DETT
引擎型式 直列式气缸D0HC 24/L6 TURBO
引擎排量(cc) 2568
最大马力 280PS/6800rpm
380PS(改装后)
最大扭力 36.0KGM/4400rpm
驱动型式 4WD
轮胎(前后) 225/50R16 92V
【梦想版A】
《头文字D》中的经典车型
三菱EVO.III
车手：须藤京一（陈小春饰）
须藤京一的战车，Evo系列，是三菱专为挑战WRC而生产的道路版。为了夺取胜利，因此Evo系列不停地进化。
EvoIII在95年2月推出，可说是集EvoI及EvoII的大成，其性能远超上两代，车头两侧多设了进气孔用以冷却刹车系统；尾翼加大至与车体同宽，以加强空气的下压力；改良活塞，重新设计涡轮形状，加阔排气管，使马力由原本EvoII的260匹增加至270匹。
EvoIII出厂时已经很强，再加上京一的悉心调较，加装 Misfirng System，京一的战车实力足以与WRC的赛车媲美，难怪拓海的86要败给它了。
车型资料 ：
车身编号 CE9A
车长/车宽/车高(mm) 4310/1695/1420
前轴长/后轴长(mm) 1465/1470
刹车 前碟后鼓
空车重(kg) 1260
引擎编号 4G63
引擎型式 直列式4气缸 DOHC16 Turbo
引擎排量(cc) 1997
最大马力 270PS/6250rpm
最大扭力 31.5KGM/3000rpm
驱动型式 4WD
轮胎(前后) 205/60R15 91H
【现实版A ·入门跑车】
LANCER EX国产试装品质已达成三菱全球统一标准，在保证LANCER EX原汁原味的基础上，东南汽车内部的目标是实现品质上的全面超越。三菱传奇车型LANCER从1973年第一代车型问世以来，历经9代的车型变革，在全球拥有超过700万的用户。从第一代车型到如今的LANCER EVO十代，LANCER经历了无数复杂地形的考验，在世界拉力锦标赛中碾下辉煌的印记。相比较EVO为赛车而生的使命，LANCER EX更像是其“平民兄弟”，将安全、环保、舒适及性能全新融合，实现独有的驾驶感及路跑质感。
蓝瑟翼神全系搭载三菱全铝4B1系列1.8L/2.0L发动机及带6速运动模式的CVT无级变速器。该车成为中级轿车市场唯一一款搭载原装进口发动机的车型。据悉，作为LANCEREX翼神的心脏，三菱4B1系列发动机采用铝合金材质的缸体、缸盖，双顶置凸轮轴布局，大幅提升了车辆的运动性能和环境性能。智能CVT无级变速器突破性地搭配6速运动模式及INVECS-III(智能型车辆电子控制系统)，使其变速更顺滑平稳，换挡无顿挫。其自带的F1拨片换挡键，采用了轻量、高刚性的镁合金材质，打造弹指间双手不离方向盘即可轻松换挡的赛车般体验。
外观上，LANCER EX承袭了三菱DNA的全新造型，那张与EVO神似、充满未来元素的标志性“鲨鱼嘴”前脸极富攻击力；全车轮廓分明，非常有肌肉感，高耸的车尾斜斜地延续到前半部的扁平车头，线条流畅；整车设计大量运用仿生学理念，即使是静止不动，亦能让人联想到导演斯皮尔伯格的电影《大白鲨》中的主角——刀锋猎手“大白鲨”。
购买
2009年11月12日，北京，三菱全球战略车型LANCER EX蓝瑟翼神震撼上市，11月14日，杭州地区蓝瑟翼神劲速登场，售价区间11.48万元—17.48万元。全车系共有浅紫灰、炫红、浅绿、深蓝、黑云母、酷银、纯白7个车型颜色以及米色、黑色2种内饰选择。
自10月中旬启动预接以来，LANCER EX蓝瑟翼神在一个月时间内全国经销商实现近10000台预接单，浙江省接近1000台预接单，而随着其极具竞争力的正式价格公布，预计销售会有更大突破。其中， 1.8L舒适型MT配备原装全铝进口发动机、3SRS、恒温空调、倒车雷达、前后雾灯、智慧型行车电脑、16寸铝圈等丰富配置，超越竞争对手同级别车型，无愧于中级车市场“性价比之王”。
【现实版B·精品跑车】
NISSAN GT-R，一款全身充满着传奇的性能机器，一款披满了各种荣誉的日系超跑。他的重生让多少的忠实拥趸拾回被隐没多年的速度激情，他的强悍性能足以让欧洲老牌超跑们胆战心惊，他的一举一动都牵动着每一个车迷的神经。
战神NISSAN GT-R采用的是代号为VR38DETT的双涡轮增压V6发动机，2010款的NISSAN GT-R马力输出提升至485ps@6，400rpm，原装车状态下扭矩输出已经达到惊人的588Nm@3，200~5，200rpm。VR38DETT引擎应用了许多赛车级的技术工艺，例如厚度为2.6mm的铸铁缸套，压缩比为较高的9.0：1，涡轮增压系统则采用了IHI的双涡轮增压系统，增压值设定在0.8 Bar左右。在此款发动机身上日产耗费了巨大的研发成本以及多年的开发时间，每一台NISSAN GT-R里面的发动机都是由技师们手工打造的。
NISSAN GT-R采用了日产全新设计的双离合器半自动变速箱，而且更令人眼前一亮是NISSAN GT-R用上了后置变速箱的设计。这种布置方式过去在法拉利的F550和F575上见到，在日系车型中新GT-R可以算是第一家，这种布局的好处是有利于前后重量的合理分配。
以往的GT-R仅仅作为日产Skyline轿车的高性能版本出现，但最新一代的NISSAN GT-R是以一个独立的车系登场，目标是在超级跑车的市场里面争得一席之位。在被誉为“绿色地狱”的德国纽堡林赛道内进行的圈速测试中，原装车状态下便以7分26秒的成绩一举超越保时捷GT2，远远抛离法拉利F430，成绩直逼保时捷Carrera GT和帕坚尼Zonda F。
购买
NISSAN GT-R在07年底已经正式在海外市场发布，在欧美各国触发了一轮又一轮的抢购热潮，但国内车迷多年来却只能够隔岸观火。今年10月起，东风日产正式引入NISSAN GT-R在其部分销售网络里面公开发售，这是NISSAN GT-R车系40多年来的首次官方登陆国内。
国内即将导入的是NISSANGT-RPremiumEdition（豪华版），预计将于年底上市。目前，获得NISSANGT-R经销权的有东风日产北京首汽专营店、东风日产上海锦江专营店、东风日产广州喜龙专营店和东风日产成都三和金牛专营店四家东风日产专营店。
据日产方面透露，下周NISSAN GT-R将盛大亮相广州车展，届时日产将宣布NISSAN GT-R进入中国市场的正式售价。
日产GT-R的竞争车型
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