杨波：芜湖基地建成后产能达80—100万辆

　　【编者按】2009年11月23日广州车展媒体日正式拉开序幕，当日近50场新闻发布会、超70款首发车、32款概念车的宏大规模将今年车市的红火推上顶峰。国内外各大品牌厂商均以最齐备的阵容应对此次“战役”，搜狐汽车在广州车展现场演播室专访近60位车企老总，为您揭开车展、车企、车型的台前幕后。以下是奇瑞汽车股份有限公司副总经理、经管会成员杨波先生的采访实录。

　　搜狐汽车：各位搜狐的网友大家好，这里是搜狐汽车在广州车展的访谈间，很高兴今天请到了奇瑞汽车股份有限公司副总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理杨波先生。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理杨波

　　杨波：你好。

　　搜狐汽车：请您介绍奇瑞和瑞麒和威麟参展的情况。

　　杨波：这次还是以整体的形式参展的，从今年的3月19日奇瑞推出了多品牌的战略，目前有奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌，都来到了展览现场，今天瑞麒只展示了一款车型。

　　今年是新中国成立60周年，国庆的时候作为新工业的成果进行展示，德国的比赛瑞奇G5创造了8分56秒的记录，下个月瑞麒G5就将上市，今天上午所有的车型都是瑞麒G5这在车展上都是第一次。

　　搜狐汽车：四个品牌参展，面积投入会非常大的。

　　杨波：是的，如果可以给我们更多的面积，我们会加大面积，现在北京车展、上海车展大家都希望有更大的面积，组织方也尽量的满足我们的需求。

　　搜狐汽车：是否可以具体的介绍，因为有M1上市了，销量是怎样的？

　　杨波：M1是今年4月20日在上海车展期间上市的，这款车是针对80后的主流人群，数字智能的经典车，上市后表现非常的出色，一方面整车的技术含量很高，一方面是品质的表现，因此消费者很快就可以接受这款车，投放市场后已经超过了1万辆，反馈的质量问题非常的少，可以说是自主品牌的精品车，因此大家的概念上有了全新的认识。今年11月15日昆明，瑞麒第二款精品车，就是瑞麒的X1，主要是城市SUV，也是针对80后的人群，小车定位的主题是乐在城外，M1主要的特点是3D的功能数字化，X1在3D的基础上，数字化、数字安全系统和驾控系统，间隙是180毫米，通过性很好，其次就是大空间，后面的座椅可以达到1100的空间，而且车身比较高，视野就会很好。跟同等的轿车相比是高的，因此推出了3D+3X的概念，迎合了社会主流和年轻人群既喜欢城市的时尚、超前潮流，同时又可以迎合扩大交流的范围，在城外和复杂的路面应变能力非常的强。

　　搜狐汽车：消费者对M1和X1的反馈来看，是否认可瑞麒要打造高端的车型。

　　杨波：消费者认可瑞麒作为高端的品牌，但是需要过程。他们认识到瑞麒M1和X1两款车是很好的车，质量过硬，技术平台很高，我们打造高端品牌，还需要持续的推广和更多的跟消费者沟通的过程，这次带来的瑞麒G5是战略性的核心品牌，12月份跟广大的消费者面世，主要的客户人群是70后的人群，这款车是目前企业或者是中小企业主的使用车，日常的生活追求既有高性能的车型，同时又有宽大豪华的空间，这款车完全的满足他们的需求，因此定位是入主未来。因为目标客户群就是入主中国经济的未来，也代表着这款汽车入主中国汽车工业的未来，因此称之为驱动未来的汽车。

　　搜狐汽车：竞争对手是哪些？

　　杨波：因为出色的底盘设计和豪华宽大的空间，主要的对手主要是马自达6，荣威550、帕萨特同档次的车型。

　　搜狐汽车：G5之后是否还有G6。

　　杨波：是的，明年6月份就会面世。

　　搜狐汽车：现在瑞麒产品系列有哪些？

　　杨波：主要是M系列，针对城市主流的年轻人群打造的精品小车系列，我们会打造出很多的产品类型，瑞麒的G系列是中高端轿车，从G5、G6，明年六月份会有G3，而且是A级车，未来会在市场上推出，主要是跟凯越和阅动展开竞争。

　　搜狐汽车：目前有多少销售店。

　　杨波：4S店有100多家，希望未来建成200家，覆盖全国的市场。

　　搜狐汽车：三个系列到明年有多少款车型。

　　杨波：现在有瑞麒的M1，瑞麒的X1，明年一季度有瑞麒的M5三款小车，12月份开始有瑞麒的G5，明年的三、四月份有瑞麒的G6，明年六月份有瑞麒的G3，年末还有瑞麒的轿跑车，大概有七款车，支持瑞麒的轿车网络是可以的。

　　威麟主要是七座MPV，主要是空间和使用性能有需求的中小企业主，类似于本田的奥德赛，到明年的一月份，会有大型的SUV就会上市，同时还有威麟的大型客车上市，在10月30日在北京开了发布会，第一个中国自主品牌车队，中国威麟车队将征战明年的达哈尔比赛，两位车手组建成中国威麟车队。

　　搜狐汽车：今年长城车队也要参加。

　　杨波：是的，这是很好的事情。

　　搜狐汽车：威麟的网络是怎样的？

　　杨波：大概有60—70家，正在建设中，从长远来看，会逐步的形成两个销售体系。

　　搜狐汽车：明年瑞麒和威麟两个品牌明年的情况是怎样的？

　　杨波：今年是打基础，产品形象、网络布局等等，明年是第一个产出年，对于麒麟汽车而言是提高销量，力争达到10万辆的台阶，为今后品牌的发展打坚实的基础。

　　搜狐汽车：该目标中，两个品牌的比例是多少？

　　杨波：差不多是3：7，轿车为主。

　　搜狐汽车：对于明年中国汽车市场的预测，增幅是否还会象今年如此的高。

　　杨波：今年中国汽车市场的增幅有些出乎预料，但是跟下半年的经济形势和看法有关，今年下半年有部分销量得以释放。今年有接近40%的增长，这是非常高速的状态，中国汽车已经进入稳步发展的阶段，属于成长期，国内进入了老百姓买车的阶段。中国有刚性的需求，加上国家政策的影响还是比较明显的，从去年下半年国家出台了一些政策，说明效率是非常快的，汽车拉动的速度也是非常快的，核心的因素还是老百姓购买汽车的刚性需求，大家意识到了国家的经济还是处于正常化的状态。

　　消费者也放心的拿出计划的预算购买车辆，明年这种刚性增长的趋势还占主流，还会保持平稳增长的态势。

　　搜狐汽车：是否会达到20%。

　　杨波：20%是相对高的线，会接近15%—20%之间。

　　搜狐汽车：明年的刺激政策是否有必要持续下去或者是有必要增加更多的产能。

　　杨波：中国经济整体恢复的状态是正常和健康的，既然国家推出了优惠政策，对汽车消费的拉动是明显的，保持这种状态和惯性，对整体经济还是有好处的。这种状态下，中国汽车消费的潮流是健康的状态。

　　搜狐汽车：丰田汽车发展了几十年后才推出了雷克萨斯等高端车，奇瑞汽车分品牌，象高端豪华品牌发展是否有超前，还是正常的市场行为。

　　杨波：这是奇瑞发展正常的阶段，目前正在塑造中高端的品牌，还无法达到豪华品牌的程度，这方面我们有清醒的认识，品牌建设需要长期的过程，从现在开始着手做这些工作，同时需要几年甚至更长时间的努力，通过一代和二代、三代产品的提升，才会步入到豪华车的阶段，目前还是在原来的基础上，在技术、品质达到新平台的基础上将产品品质向上拉升，并不是说今天可以生产出豪华品牌，不是这个概念，因此有很多的工作需要去做。

　　很多的合资品牌下也有不同的子品牌支持其发展，例如德国大众，我们知道主力品牌有四个，例如奥迪等等，下面还有斯各达、菲亚特等等，大众有更多小型的品牌，里豪华的品牌也是有的。

　　当市场快速增长的时候，多元化的时候，赋予不同品牌的特性和理念，迎合不同消费者的需求，这也是企业发展过程中应该经过的过程，因此是属于正常的过程。

　　搜狐汽车：我们注意到奇瑞最近几年投资的项目和品牌是非常之多，可以说是令人眼花缭乱，奇瑞抗着中国汽车发展的大旗，而且是领头羊的角色，发展的速度是企业正常发展的规律还是因为肩上抗着自主品牌的大旗因此需要快速发展的原因。

　　杨波：中国改革开放三十年，发展的速度是惊人的，如果倒退三十年的话，无论如何也想象不到中国在不久的将来经济总量会超越日本，更不会想象在未来的某一天会成为全球第一大经济体，这毕竟是正在发生和即将发生的事实，奇瑞是中国经济的一部分，我们正在紧跟中国经济发展的步伐，在此过程中，汽车行业起到了很大的作用，作为自主品牌的企业，我们在产品规划和布局上一定是科学的遵循经济规律去发展，跟中国的经济发展保持同步。

　　搜狐汽车：目前的总产量是多少？

　　杨波：芜湖基地完成后会达到80—100万辆。

　　搜狐汽车：明年是否有继续扩大产能的计划。

　　杨波：这方面的内容今后再交流。

　　搜狐汽车：谢谢您接受我们的采访。

　　杨波：谢谢。