杨波的12点钟方向：品牌应该保持慢步调

　　用12年时间实现了初步经验积累的奇瑞正展开多品牌战略，杨波是这个战略的销售操盘手，他希望能够一步步向前

　　2008年夏天，杨波离开了供职近40个月的华晨汽车，选择南下安徽。此前，他曾历任华晨金杯汽车销售公司总经理、华晨金杯国际销售公司总经理。作为一个具备丰富汽车国内市场营销经验的高级人才，杨希望奇瑞能够给他一个更广阔的平台。

　　根据杨波对《汽车商业评论》的描述，令杨热血沸腾的是奇瑞所焕发出的蓬勃朝气。其时，奇瑞汽车的多种新品处于下线准备阶段，技术平台相较于以往实现了跨越式发展，企业内部正在酝酿实现更大发展的变革。

　　2009年3月19日，奇瑞推出了肖似MINI车标的飞翼式瑞麒标牌，拉开了奇瑞多品牌战略的序幕。根据规划，奇瑞汽车拥有产品价格从低至高的开瑞、奇瑞、威麟和瑞麒四大品牌。尹同跃表示，这绝不是简单的品牌叠加式扩展，而是奇瑞品牌战略对接国际的一次全局部署，而四大品牌将支撑奇瑞汽车2012年100万辆的销售目标，“2009年将推出四大品牌15款车型”。

　　从华晨空降的杨波负责威麟和瑞麒两个品牌和渠道建设。尽管这条网络目前只担当了奇瑞全年销售计划的八分之一（5-6万辆）左右的销量任务，他更长远的责任则在于如何将两大品牌共同构建成奇瑞销售渠道的一大分支，帮助奇瑞在中高端汽车市场及商务车市场站稳脚跟并开疆扩土。

　　新东家交给杨波的是一份艰难的考卷，他如何答题？

　　麒麟

　　2009年7月的一天，北京，杨波接受《汽车商业评论》专访。杨波的名片上印着奇瑞汽车股份有限公司副总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理的头衔。而跟随麒麟销售公司诞生的是一款定价在20万-30万元区间的瑞麟品牌全新中级豪华车G6。

　　麒麟计划仅仅是奇瑞2009计划中的一步，在此前奇瑞召开的商务年会上，奇瑞汽车提出了“布局2009”的营销思路：制订了41.9万辆的销售目标，建立2个新网络和3个子品牌，推出16款新车，并在国外建立15个KD工厂。支撑这个目标实现的依据是奇瑞此前的市场表现：2008年，奇瑞实现销售35.6万辆，位居国内乘用车销售第五名。

　　已有的成绩在呼唤奇瑞的跨越式发展。2009年，尹同耀将其名字中的耀字改成跃字，似乎也在暗示着这位中国汽车实干家的野心。

　　实际上，自2007年奇瑞汽车销售量达到100万辆时，就已经开始思考下一个阶段的发展模式。尹同跃认识到：公司若要往前发展，不能按照以前通过价格竞争，走低端路线的模式发展，而要转型，要向品格、品牌方面转型。

　　杨波加盟奇瑞之际，尽管新品牌的LOGO和品牌名称尚未最后确定，但是已经有很多备选，杨波带领其团队一起研究推敲。最终确定了威麟和瑞麒的标识、名称。

　　瑞麒的英文为RIICH，它的LOGO由于肖似宝马MINI，而引发了一些不同的声音。但是奇瑞的调查却显示，多数消费者认为这个标识能够给人大气、高贵、典雅之感，并且看上去很舒服。

　　“我们当时想把它作为一个基本的标识，一个翅膀吧！飞翼的感觉，”杨波说，“它是结合我们中国的文化做成的凤凰展示飞翔的概念，主要寓意还是想在原来基础上的一种蜕变，一种升华、提升这样一个想法。”

　　瑞麒品牌的内涵为Engines&Drivers，译文为智慧驱动，驾驭向前。如今，瑞麒品牌旗下包含了G系列产品（中高端轿车）、X系列产品（小SUV）及M系列产品（精品小车）。

　　瑞麒M1上市后，还有更多M系列产品推出。这个用斑马来诠释的产品系列将拥有M2、M3、M5等众多车型。