来源：搜狐汽车
【编者按】2009年11月23日广州车展媒体日正式拉开序幕，当日近50场新闻发布会、超70款首发车、32款概念车的宏大规模将今年车市的红火推上顶峰。国内外各大品牌厂商均以最齐备的阵容应对此次“战役”，搜狐汽车在广州车展现场演播室专访近60位车企老总，为您揭开车展、车企、车型的台前幕后。以下是铃木（中国）投资有限公司 樽本浩司总经理的采访实录。
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| 铃木（中国）投资有限公司 樽本浩司总经理 |
搜狐汽车：铃木在渠道网络上有什么新的建议？
樽本浩司：我们没有太多的新的想法。原来我们的销售网络和市场有差距，长安铃木和昌河铃木各有各的市场。最近搞了一个并网联合销售，今后还会继续并网联合销售。
搜狐汽车：有没有加快联合销售的步伐？
樽本浩司：从我个人来讲希望加快，但是现实过程中有一些现实的问题，比如很偶然，长安铃木和昌河铃木的店都挨得很近，我们还需要花费一些时间来推进。
搜狐汽车：现在铃木的销售跟过去有什么不一样？
樽本浩司：基本上是没有什么变化的，主要还是把双方的产品放到第一，如果有点新法就是想加强售后服务。
樽本浩司：这次，二者的母公司合二为一，今后有很多的可能性会发生，一些现实问题会如何变化，要随着未来的探讨而定。我们一直是希望在铃木的品牌之下能够给客人提供非常好的产品，非常好的服务，一直想建立这个体制，这是我们的初衷，但是这个初衷不会因为公司合二为一而发生变化。
我们希望这个局面尽快的到来，现在母公司合二为一，事情推进起来相对比较容易，刚才也提到商务政策的问题，两家的商务政策也是经过双方的探讨，进行时间的推移，让他们更接近，今后推进起来也会更顺利。
搜狐汽车：铃木有没有借助这个机会加大对汽车的投入？或者是借这个机会加大合作意图。
樽本浩司：刚才我也说了，铃木公司的方针不会变，这几年来已经在分阶段加快中国的项目，以中国市场为一个整体目标来分阶段加强力度，不会因为母公司的变化而改变方针。
搜狐汽车：今年在中国市场的表现怎么样，对明年的市场有什么期待？
樽本浩司：今年的发展还不错，铃木整体的增长率可能会略低于整个市场的增长率。原因是因为奥拓没有销售，一直到8月份都没有销售，去掉奥拓这部分没有销售的数字，整体数字还是可以的。明年随着奥拓全年展开销售，以及其他的车型的变化，期待明年会非常好。
搜狐汽车：对明年中国的车市怎么看？
樽本浩司：这个还想反问您对中国汽车市场怎么看？对于未来确实不好说，但是看到大家的评论以及媒体都说每年的市场会更好，我也期待明年的市场会更好。
搜狐汽车：铃木过去主要是做小车，在A级车方面做的努力比较多，现在要推出一个新的中级车的车型，这样的车型会起一个什么样的中文名字，技术、车型、风格上有一些什么亮点能否透露先给我们？
樽本浩司：上个月在日本举办这个车，日文名字叫做ZISSHI，这个车明年想拿到中国来卖。这个车型详细的配置现在还没有完全的确定，销售上市的时期已经价格现在探讨之中。ZISSHI按照中文来讲就是对未来的一个预兆，一个好的表现的预示。这个车也是铃木从前几年就开始推行的战略车。如果这款车能够在中国市场有好的表现我会非常的高兴，详细说来，这个车首先是2.4的发动机，长度大约是4.6米左右，我们内部管车的属性定义叫运动型三厢轿车，中文名还没有最终确定，如果大家有什么好的建议，欢迎大家提出，我也想听听大家的高见。
搜狐汽车：它是以进口的方式，还是国产的方式？
樽本浩司：先以进口形势开始，当然，我也希望能国产。
樽本浩司：这也要看那个时候的条件，现在这个车未来能不能国产，还要看在市场上的销售表现，我们还想先卖起来，卖的多就会考虑国产，也希望大家给我们多美言。我们是走一步看一步。
搜狐汽车：那个车在哪些国家上市了？
樽本浩司：现在还只是限于日本。
搜狐汽车：现在市场很火，铃木在这方面有没有新产品？
樽本浩司：目前铃木有做准备，我也不好说太详细的信息。
搜狐汽车：日本的一些1L发动机的产品有没有考虑在中国上市呢？
樽本浩司：这个也得看条件和情况，但是一说到1L发动机，刚刚上市的奥拓就是。新奥拓非常的省油，现在很多国家也在推行混合动力车，但是，混合动力车和我们主推的小排量发动机的车到底是哪个真正的省油？大家都认为混合动力车是最省油的，可是百公里油耗到底是多少。我们生产的小车，本身用的材料就很小，用的小车和混合动力车哪个更环保，希望大家能分清楚。
搜狐汽车：动力这方面，大众系列主要在推涡轮增压，美系、法系也在推涡轮增压，在铃木看来对涡轮增压是怎么看待的，会不会发展这种技术？
樽本浩司：首先发动机排量小就会省油，为了使输出功率大就加上了涡轮增压，这是大家的一个做法。我认为这是省油的一个方法，但是未来发展会向哪个方向发展，不好说。为了追求省油，把排量降下来，从大排量降低到小排量，也不无可能。
搜狐汽车：铃木一直在家庭小型车这方面做的很好，您觉得以后未来家庭小型车应该具有什么样的条件？
樽本浩司：这是一个比较难回答的问题，这是一个难以平衡的问题，把这个方面的条件弄好了之后，另外一个方面可能受制约能量下降了。最终能够让用户满意的车，肯定有好几个方面，比如经济性、造型以及动力性等等。同时也还要注意到车开启让人有驾驶的乐趣，所以铃木在这几个因素考虑的同时，也强调驾乘的乐趣。
搜狐汽车：明年铃木哪些会国产？
樽本浩司：目前长安铃木正准备一款车，这是一个全新开发的车型。长安铃木也在做各种各样的努力开发，关于这部分的内容我在这儿也不好说。
搜狐汽车：不能做具体测评吗？
樽本浩司：昌河的可以说，已经都发布了，叫做SPLASH。其他的车型我在这儿不好说。
搜狐汽车：这款车是什么样子，主要的竞争对手在哪一块？
樽本浩司：首先车长，如果没有记错，是3.7米-3.8米的车长，大小跟雨燕比较接近。雨燕的制作特点是运动感很强，有很强的驾乘乐趣，SPLASH这款车是针对家庭用户的，高度会高一点。
搜狐汽车：传统的产品和新产品会不会合并？
樽本浩司：如果说可能性，会有，但只是可能。
搜狐汽车：上次就谈到昌河铃木和长安铃木的并网销售，不知道存不存在竞争，经销商对并网销售有什么样的一个反应？
樽本浩司：刚才已经说了，不会因为公司的合并，对铃木有太大的影响，我们也会一直坚持以前的做法，不断的往前推进，我们没有考虑为了并网销售而把这个合资品牌合并。
搜狐汽车：那联合销售呢？
樽本浩司：联合销售是要不断的推进，今后还要加强售后和配件方面为客户提供更好的服务，要加强这两个方面的工作。
我们还会继续推进这个事，现在两家公司的母公司合并，对未来的发展肯定会有一些探讨。所以又回到刚才那句话，这两个家有没有合并，作为可能性来讲，是有的，但是要看未来的发展。
搜狐汽车：铃木是怎样看待这个事情的，是积极的推动还是静观其变？
樽本浩司：铃木考虑的是以消费者为主，哪些事情对消费者更好，是以这个为原则的。从这个角度来考虑问题，刚才以说了希望在服务和配件上加强合作，能够让客人更满意。
搜狐汽车：现在SPLASH和雨燕都是在一个新集团的下面，同样都是铃木，都是统一个公司，这两款车会不会共平台生产？
樽本浩司：这个事情是未来需要考虑的事情，在生产上这是两个公司的一个课题。
搜狐汽车：在中国来讲有没有这样一个课题？
樽本浩司：因为两家母公司合并以后，很多事情做起来比较容易，为了提高生产效率，这个事情一起探讨解决的可能性就增加了。作为铃木来讲，今后要怎么作，是未来要探讨的问题，。
搜狐汽车：SPLASH明年开始投产，会不会运用到雨燕的配件？
樽本浩司：因为两款车原本就是一个平台的，这两家公司已经开始探讨实施了，这两家为了提高生产效率，这样的合作已经有了。
搜狐汽车：原来从长安铃木买发动机贵了，成本高了，通过合并之后成本能不能降下来，昌河铃木遗留问题能不能解决？
樽本浩司：首先从长安铃木采购的发动机是不是很贵，我不是很清楚，他们双方之间是以什么价格实施的交易，我没有参与。但是分析一下，大家能够明白这样一个事情，首先都是铃木的两家合资公司，在这样一个集团里面，他们之间的交易不应该有一个离谱的价格，不应该存在这样的事情。虽然此次合作的，内部的发动机的采购架构会变化，但是我个人觉得应该不会变。
刚才听了大家的问话，我觉得大家对两个公司的合并都非常的感兴趣，但是对于铃木来讲，这次合并虽说是一个大事，但是铃木觉得没有太多的变化，因为在没有合作之前，铃木也在推进这两家合资厂的合作，铃木也是按这个方向来合作，母公司合作之后，这两家公司还是要合作下去，从铃木来讲这部分没有变化，铃木不会改变以前的初衷。
其中有一点可以说的是，一直努力推行的事情，此次因为母公司的合二为一，现在推行起来变得更容易了，今后怎么样去推进，这是我们未来的一个课题。
搜狐汽车：能不能描述一下未来昌河铃木、长安铃木和进口铃木这三个产品的特色，还有铃木对这三个市场品牌的策略？
樽本浩司：首先原来推行联合销售，目的是希望大家在铃木的招牌下大家一起合作。今后我们还会按照这个方向推进。
搜狐汽车：有一个观点就是，凡是都有两面，有优点也有缺点。铃木既是跟一家合作，也是跟两家企业一起合作的，怎样看待这个现象？
樽本浩司：厂家可能会有各种各样的考虑，有一点可以说，有一个合资合办品牌形象很容易建立，对客人来讲很清楚你这个品牌，但是分成两个合资伙伴在销售量上会有影响。不论铃木合办的是几家，但是以铃木一个LOGO形象去卖车，这个方针是不会变的。
搜狐汽车：铃木是比较欣赏跟一个集团合作的方式？
樽本浩司：这个可能也要根据条件，如果是两个公司只要能树立一个品牌形象，也可以，如果不好树立还是一个品牌比较好，这与销售数量相关联，所以不知道哪个好。
搜狐汽车：昌河铃木和长安铃木并网销售不是刚刚提出的，具体推进到了哪一步，明年会不会实现并网销售？
樽本浩司：刚才来说过了，并网联合销售推进起来，我们遇到了很多的问题，进展的顺利还是不顺利现在不好说，存在的问题就是两家店相邻，或者是近区域内有两家店，更直白一点两家店可能本身关系就不好，偶尔也会有这样的情况存在，推行起来并不是像计划的那样容易，但是还是有进展的，今后还要继续推进。
搜狐汽车：关于合资哪一块，到底是一家还是两家，要根据情况定，中国现在已经有了，因为现在的情况两家母公司合并之后，铃木是不是有机会再成为一家？
樽本浩司：未来的事情不好说，也不知道。
搜狐汽车：现在具备潜在的条件了吗？
樽本浩司：你具体的意思不清楚，现在很多的厂家都在合作。铃木比如在日本跟马自达、尼桑都有合作。
搜狐汽车：就是说合资？
樽本浩司：这个我们不太好说这样的事情。
搜狐汽车：关于双方并网销售实际效果并不太好，如其推进双方并网，还不如把昌河铃木和长安铃木各自的业绩做好，怎么看待这个事情？
樽本浩司：这个也非常的重要，我们要做联合销售的前提，是每家要把自己的产品卖好，只有在卖好自己的产品情况下，才能卖别的产品。我们的并网销售前提就是先卖好自己的产品，然后再卖另外一个产品，如果自己的产品卖不好，就不好谈。
搜狐汽车：想问一下维特拉和吉姆尼的情况，会不会主张国产？
樽本浩司：这个还是同样的回答方法，首先对未来的事情现在很不好说，可能性也是有的，刚才有一位说我们是投石问路，或者是边走边看，从目前的销量来说国产难度还是比较大，把它拿到国内生产前提还是要有一定的销量。
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