汤青：长安铃木致力于打造精品轿车

    【编者按】2009年11月23日广州车展媒体日正式拉开序幕，当日近50场新闻发布会、超70款首发车、32款概念车的宏大规模将今年车市的红火推上顶峰。国内外各大品牌厂商均以最齐备的阵容应对此次“战役”，搜狐汽车在广州车展现场演播室专访近60位车企老总，为您揭开车展、车企、车型的台前幕后。以下是长安铃木市场总监汤青的采访实录。　

长安铃木市场总监汤青

  　搜狐汽车：在中国今年车市很火爆的情况下，您对今年车展有一些什么看法？

　　汤青：这次长安铃木连续第五届参加广州车展了，这届车展给我们的印象是，规模是最大的一届，组织是最好的一届，可能跟今年的车市有关系。刚开始，大家对今年车市的运行不太乐观，从国际车展的反映看都不太好，现在中国目前的销量已经超过了1000万台，预计对达到13000万台。每个企业都想借这个平台展示自己的产品，达到自己的目标，所以今年是规模最大的一届。

　　搜狐汽车：在车展上，长安铃木会带来一些什么样的车型以及新品？

　　汤青：这次车展是由长安铃木牵头与昌河铃木共同参展，长安铃木这次带来的车型包括在7月份的新上市的新奥拓，新奥拓是长安铃木的第5款产品，上市以来是供不应求的。同时还带来了SX雨燕、天语两厢和三厢的产品。

　　搜狐汽车：新奥拓是一款全新车型，对于这款车的开发以及市场定位长安铃木怎么看待的？

　　汤青：说起新奥拓大家都非常有感触，老奥拓从93年开始到停产已经经过了15年，用户保有量在中国的市场超过了53万，老奥拓的品牌在世界上的用户超过了1千万台，奥拓在市场上是一个很好的产品，很多年纪大一点，或者是开车的都知道奥拓，奥拓是中国微型家轿车典型的代表，奥拓能在中国立足主要是品质，质量以及口碑。

    长安铃木也达到了这个需求，首先是发扬了奥拓的质量稳定、品质优良这些特点，同时根据市场的发展，车不仅仅是代步工具，更代表性格的象征，比如时尚、安全、人性化配置提出了新的要求。所以长安铃木在这种情况下，长安铃木和日本铃木一起推出了新奥拓，目标人群是追求时尚生活，对汽车又有更高要求的年轻族，我们的目标人群大概是25岁到35岁，新奥拓的品牌文化是新品、眩惑、超节燃。

　　搜狐汽车：长安铃木在很长时间立足在小资本市场，但是现在随着中国经济的发展，很多消费者，经济能力也比较宽松，值得注意的是不像吉利一些自主品牌，都不想做太小的车型，对于长安铃木长期从事小车市场的企业来说，你们怎么看待这个市场？

　　汤青：市场发展进驻家庭，只是一种生活需求的代理工具，从国家的汽车发展来看，精品小排量轿车在这个市场上有很大的前途和发展的空间，中国消费者可能在以前追求大和全，造成了人们对汽车的要求车身、空间有多大，实际上人们随着用车理念的成熟，和生活必需的最低的需求，可能小车在中国市场是非常有潜力的。

    从国外，发达国家来看，还是以小排量的精品为主。还有我们的母公司日本铃木，在全世界是一个小车之王，它的小排量技术，发动机轻量化，有独特的领先优势，长安铃木以后会坚持这种特点，同时也会根据市场的需求，推出一些适合市场的产品。

　　搜狐汽车：小车的主要卖点是省油，刚才提出一个概念是“精品小车”，精品小车除了省油以外还有一些操控性，驾驶乐趣这些方面？

　　汤青：包括驾驶、乐趣、安全、外观、做工，都代表精品的含义。不管是小车还是大车，提供给人的感觉是一样的，至少安全性、操控方面都应该是用户最大的享受。不能因为小，质量就差，人的需求不一样，拥挤的城市里面，只能要小车，满足生活化的多种需求。

　　搜狐汽车：接下来铃木还有其他的SUV车，这些会不会在国内生产？

　　汤青：铃木销售体系里面，首先是长安铃木，是立足精品小车里做的，天语是跨界的，融合了SUV和轿车的特点，满足的人的生活需求，上市以来，凭借先进的设计理念，优良的操控性等等，现在销量在逐步上升，现在我们根据市场在进行调研，希望我们以后推出的车型更适合中国市场。

　　搜狐汽车：现在中国的消费者买车的越来越多，把一些大车的舒适性等要求放到小车里面，那么小的小车能够提供吗？

　　汤青：大家可以看到，包括舒适性的问题，汽车还有几个问题，首先是设计成本、制造成本、安全成本、还有使用成本，包括舒适。一款车的价位决定了最终的制造成本的好坏。

    小车首先满足到最基本的生活，小车也可以做的更好，但是在中国的市场上，希望以最大的性价比提供给老百姓，达到平衡。小车要追求豪华的享受也可以，但是成本就上去了，很多用户用不起，这也有一些差距。长安铃木是希望打造精品轿车，找一个平台，虽然车小，但是能够给消费者提供更多的服务。

　　搜狐汽车：性价比对小车来说是非常敏感的问题，价格高接受率就低，关于这个问题，你们怎么平衡？

　　汤青：在设计的时候我们会首先考虑，用户群的接受程度，精益生产方式，生产环节尽量节省成本，提高生产效率，在销售环节，尽量减少销售过程过渡的损耗，有更多的让利空间，比如在广告方面就不和豪华车相比，把更多的费用用在豪华车上面。实际上每个厂家，都是会追求利润的，广告成本多了之后，包括其他成本多了之后，价格就会上去。长安铃木从这些方面尽量来节约，把一个好的产品提供给消费者，让消费者体会到更多的实惠。

　　搜狐汽车：车小是不是意味着抗冲击能力，抗疲劳能力弱，它的相应的维修保养方面的问题就更多？

　　汤青：实话实说，以前大家对小车有这种概念，在长安铃木有历史，大家为什么喜欢奥拓，奥拓为什么15年没有广告的情况下得到这个品牌，奥拓凭的就是质量，质量不是厂家的宣传，是让老百姓来认同，让时间来验证。所以我们的新奥拓也是提取了这个有点，希望我们提供的车，不管在任何情况下，提供给老百姓都是高标准、高质量的车型。而不是短暂的，车小就降档次。我们的新奥拓，在欧洲能达到三星级标准，形成保护，在后座有儿童安全座，用的钢板包括天语的钢板都是一样的，在这个方面，正因为小，所以更安全。

　　搜狐汽车：长安集团和中航进行重组，对这个问题，大家都很关注，重组之后对你们长安铃木来说是一种促进，还是在销售渠道等等方面会产生一些分散？

　　汤青：这个问题到现在为止，我们还是按照我们正常的模式运转，双方战略方面的决策还没有影响。

　　搜狐汽车：怎么看待今后的汽车市场？

　　汤青：因为随着生活，轿车进入家庭，车只是一种代步工具，车是自己文化的代表，个性的张扬，我们的用户群是25岁到35岁，刚好进入社会，经济能力有限，对车的要求又比较高，时尚、外观、安全，所以建议网友一定要购买适合自己的真正的代步工具。年轻都比较喜欢郊游，出去玩，铃木的小型车是一个非常好的选择，这个车是经过了十几年的验证，在世界各地都畅销的产品，大家可以去试验。

　　搜狐汽车：谢谢汤总。