[09广州车展]新能源汽车广州车展扎堆走秀

　　　11月19日，深圳会展中心，第十一届中国国际高新技术成果交易会现场。

　　几十个观众将参展的一款奇瑞电动汽车团团围住，上下打量，不时传出啧啧的夸赞，负责解说的奇瑞汽车员工束德芳却满脸无奈。

　　束德芳带来参展的是奇瑞瑞麒S18纯电动汽车，外形酷似QQ，这个小车一亮相立刻成为展馆里的明星。

　　“看起来挺不错，可万一跑在半路上没电了，怎么办？”有人发出疑问，人们顿时纷纷议论电动汽车该去哪里充电。“难道每次都要把十几公斤的电池搬回家充电？”

　　束德芳不禁眉头紧皱，这也正是束德芳的苦衷。束德芳坦陈，电动汽车推广的最大制约就是缺乏快速充电站。不能像加油一样方便地充电，电动汽车就无法跑长途。用220伏民用电源充电，一次需4至6个小时，如果建立了快速充电站，不到半个小时即可充满，用户也不用搬电池回家。

　　这款瑞麒S18今年2月就已顺利下线，最高时速达到120公里，零污染零排放，相同里程的花费只有汽油车的五分之一，却迟迟没有上市销售。

　　展馆的另一边，吉利汽车推出的熊猫二代纯电动汽车同样吸引了众多观众，参展人员反复解释，熊猫二代已经下线，但没有上市销售，现只在厂区内跑跑。“要是以后充电站能像加油站这么多，电动汽车也能遍地跑了。”

　　一边是电动汽车厂家对快速充电站的急切呼唤，而另一边，快速充电站却难现身。参加“高交会”的安徽省发改委官员告诉记者，由于电动汽车没有大规模推广，上路的太少，没有人愿意投资建快速充电站。而没有快速充电站，电动汽车的推广更加步履维艰。“两者的关系已陷入一个‘鸡生蛋、蛋生鸡’的怪圈，亟需外力来化解。