“家庭车”需取舍,还是平衡？

　　最近，随着诸多1.4T车型的上市，一场关于“家庭车”的大讨论正在展开，争论的焦点集中在“家庭车”需要取舍还是平衡。

　　先来看一份美国媒体最新推出的汽车保值排行榜，日本车成为眼下最为保值的车，欧洲车则明显处于下风，至于美国自己制造的车，则根本没能够挤进前10名。

　　其中特别让人困惑的是，欧洲车都以价格昂贵、品牌豪华著称，为什么反而不如价格比较居中的日本车保值呢？其实还是要从实用角度去解释。欧洲车往往以装备了大量的电子或者尖端技术设施而自豪，带来的问题是就必须为此支付比较昂贵的维修费用，长期使用相对比较容易损坏，而那些豪华的内饰在口味瞬息万变的今天也很快就被时尚界归为“历史”，再加上它们原本不菲的售价如果不大大“缩水”，恐怕难以符合现今美国人的口味。

　　反观日本车的表现往往既有比较大的车内空间，同时也很节油，技术与安全性上不断提升的同时，可靠性和耐用性也很好，因此获得奉行实用主义的美国家庭的青睐也就不足为奇。举个例子，在2008年全球汽车市场遭遇困境的情况下，以平衡为追求的COROLLA卡罗拉依旧获得了令人羡慕的业绩，全球销售146.7万辆，使得这款车的累计销量超过3500万辆的事实，应该可以算是佐证。

　　客观的说，至今为止在全世界范围内“家庭车”是一个概念模糊的汽车新名词，但基本含义为大众家庭购买的价廉质优、安全节油、小排量、小污染的轿车。可见“家庭车”不是拿来撑场面、飙车或是杀弯道的，坐着舒服，一家老小才会高兴又安心。同时，良好的操控性又是安全的保障。因此，家庭车应该是在节油性、安全性、动力操控、舒适性等各方面达到一种平衡，综合性能高的车。比如卡罗拉，之所以能受到全球3500万个家庭的青睐，很大程度得益于其均衡的性能表现，可以满足家庭用车的多种需求。

　　细看卡罗拉的各项性能，也许不是同级车型中最棒的，但绝对是够用的，适合家庭需求的。比如动力，卡罗拉采用双VVT-i发动机，可以根据驾驶状况调节气门开启角度，这样使得发动机的动力输出更为顺畅，舒适性大大增强，加速表现更突出，更适合城市使用。再看卡罗拉的配置，走的是实用路线，花里胡哨的东西不多，有的都是比较实用的，在同级别车型中占有绝对性优势。相比卡罗拉，它的竞争对手往往是某一方面的性能表现突出，却在家庭实用性方面表现不够均衡。

　　当然，作为一款有着10代演进的成熟车型，卡罗拉在产品品质、用户口碑方面都有着不俗的表现，堪称家庭车典范。

　　“家庭车”需要取舍还是平衡？回答这一问题的关键，我想应该立足于家庭用车的需求。“家庭车”选车标准包括：成熟的产品品质、良好的市场口碑、生活品质、个性口味、宽适空间……看来要想以“家庭车”自居，车企们要做的不是取舍，而是平衡。