首辆电动CDV诞生 福田发布迷迪纯电动车

　　11月23日，第七届广州车展正式开幕，福田汽车携蒙派克、迷迪、风景与萨普等乘用车豪华阵容强势出击本次车展。作为广州车展上的一个重头戏，福田汽车亮出新能源之剑，与福田汽车“科技&未来之美”主题相契合，集动感、活力、科技于一身的迷迪纯电动CDV闪亮登场。该车采用高效能锂电池组来提供动力，可以在普通的家用插座上充电，8个小时即可充满，每充电一次可行驶150公里至200公里，堪称全球纯电动CDV第一车。

　　据福田汽车副总经理、营销公司总经理王向银介绍，福田汽车自2003年起将新能源开发作为企业发展的核心战略，新能源技术已广泛应用于福田生产的大中型客车、CDV以及中重卡、轻卡等全系列商用车。其中混合动力客车已经在国内率先实现商品化。明年，福田新能源汽车产销将达到1.15万辆，到2015年新能源汽车产销比例将达到15％以上。

　　未来伏兵： 纯电动CDV承载福田新希望

　　迷迪纯电动CDV最突出的一个优势就是实现了零污染、零故障与低噪音等节能环保目标。

该车是福田汽车基于迷迪车身与底盘自主开发的一款纯电动汽车，传动设定采用最大输出功率80kW与最大扭力280Nm(28.6kgm)的电机，在完全充电的情况下，可以实现160公里以上的工况里程。0-50公里加速小于11秒，爬坡能力≥ 25%；电池模块则采用高效能锂离子电池组，锂离子电池组置放在后备箱，其独有的动力系统和创新型锂离子电池的结合，降低对乘载空间的影响，让电动车也能兼顾舒适与实用性，这套电池组的总电容量可达24kWh，并搭配刹车动能回收系统，以延续电动车的续航能力，大约只需30分钟即可充至70％的电量，在家充电时使用220伏交流电，大约需要8小时就可以将电充满。

　　迷迪纯电动CDV整体外型采用了欧洲风格设计，硬朗、大方美观，宽大而墩实的欧式车身，既摆脱传统呆板平淡的长相，又没有任何花哨无用的装饰。车头饱满、庄重又不失新意，迷迪的车头将完全不同风格的两种元素巧妙地搭配在一起，可见设计者的非凡设计灵感与美学造诣；车身比例匀称，标准CDV车型典范；尾部大气、浑厚又不乏运动之感。

　　迷迪纯电动CDV继承了迷迪品牌“品质可靠、结实耐用、承载能力突出、宜商宜家”的优点，在车身长度、宽度、高度上都达到了更高的标准，长、宽、高分别达到了4338mm、1725mm、1768mm，载货长度达3000mm，整车空间大、性能可靠、装载更多，迷迪纯电动车应用纵臂式三扭杆及随动转向技术的全独立轿车悬架底盘，保证了整车承载力和实用性，所以迷迪纯电动CDV整车最大承载到达650kg，是普通轿车的三倍，利润效率高效倍增。迷迪达到C-NCAP四星级以上标准，比肩进口中高端轿车S&R（SOFT & RIGID）车身，装载四通道ABS＋EBD，车身刚度全面强化。此外，在迷迪的后视镜上有一排箭头状的LED指示灯，它可以随着转弯灯一起闪动，当车辆变道或者停车时，位于车辆后部C柱盲区的人员和其他车辆可以通过该指示灯得到警示，降低事故隐患。这样的配置在国内的车型中是不多见的，但足以小见大，体现了迷迪设计师对安全细节的关注。

　　迷迪纯电动CDV定位于国内机场、场馆、工场的物流和机修作业，个体用户中短途物流运输，城郊代步及短途出租用车等。还可以根据用户工作特点，提供丰富多样的功能附件（通用附件和专用附件）和专业的改装服务。据悉，在迷迪纯电动CDV超大的后备箱里面按照用户需求配备相应的功能附件，方便用户根据自己货物运送的要求而自由选择附件，而不会因为运输而挤压而变形或者损坏。目前这种附件有十多个品类，分别面向服装店、花店、蛋糕店等个体业主。

　　迷迪纯电动CDV的发布向人们充分展示未来汽车产业发展的趋势及方向，同时也将体现福田汽车多年来在汽车环境保护领域和新能源开发领域中所取得的卓越成绩并传递福田汽车 “未来之美”的发展理念。据介绍，除了推出新能源CDV，福田对新能源产品未来的发展也做出了系统规划，成立了专门的新能源汽车研究中心，并将陆续推出卡车、MPV、轿车等新能源车型。

　　十年磨剑：新能源成福田未来关键词

　　新能源汽车已经成为未来主流发展方向。今年广州车展以“科技•潮流•新生活”为展示主题。本次车展崇尚科技，引导汽车消费新潮流，促进汽车品牌与实际生活的有机贴合，擎动海内外汽车企业的持续发展。广州车展的主题与福田的品牌口号很类似，前者强调科技的力量，关联新能源；后者则是美好的愿景。罗兰•贝格一份关于全球新能源汽车前景的最新研究报告首次提及全球混合动力和电动汽车零部件的发展前景,其中,2020年中国电力驱动总成零部件市场总价值超100亿欧元。按照罗兰•贝格的预测,到2020中国排名第二,达到158万台。国家863节能与新能源汽车重大项目组组长、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高曾多次表示，他很看好微型纯电动轿车，目前我国的电动自行车已经形成比较完善的产业链，在全世界也是异军突起，发展势头很猛，在此基础上可进一步发展微型电动汽车。

　　可见，发展具有中国特色的微型纯电动汽车具有重要战略意义，但目前，纯电动汽车在国内市场上非常少，消费者也对其持观望态度，福田推出纯电动CDV的底气在哪里？

　　诚然，福田在新能源技术方面在国内首屈一指。福田从2003年开始就研发新能源汽车，并在全国首家实现了新能源汽车的商品化。2008年1月，广州第一巴士公司采购了30辆福田欧V混合动力客车投入运营，运行一年后，出勤率达98%，节油率达到25%以上。“此前广东省规定只采购以天然气为燃料的新能源车，采购福田的混合动力客车破了先例，充分体现了出福田新能源技术的可靠性。”

　　北京奥运会期间，福田的燃料电池示范车没有发生任何故障。“这辆车是直接从广州第一巴士公司调来的，采用了美国伊顿的动力系统，已经运营了一年，性能非常可靠。”王向银介绍说。去年12月，北京市公交集团又与福田汽车签订了800辆混合动力城市客车整车及底盘的采购协议，预计今年12月将全部交付完毕。“国内汽车企业尽管大都推出了新能源客车，但多数都处于样车或是示范运行阶段，但福田汽车真正实现了混合动力车的产业化，把它做成了商品。”

　　对新能源车的发展，王向银认为，采购新能源车的用户考虑两个方面，成本问题和可靠性问题。政府除了考虑这两个问题，还要考虑节能减排问题，推广新能源车没有政府的支持，就显得很遥远。政府在推广新能源车中起着主导作用。他认为，新能源车只有实现产业化和规模化，才能产生规模经济，降低成本。新能源车零部件的成本才会随之降低，零部件厂商才回来国内投资设厂。因此，发展新能源车要把规模提上来。

　　据了解，目前北京新能源汽车设计制造业产业基地的研发能力涵盖了福田新能源汽车工程设计中心、节能减排重点实验室、绿色能源试制试验所等专业研发设计中心，能够满足新能源汽车在研发、设计、试制、制造等各个阶段的需要，是目前国内最大的新能源研发中心。