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广州车展 将影响明年车市的八款重磅新车

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2009年11月30日09:17
来源:经济观察报 作者:综合报道

  东风雪铁龙C5

  半个月前刚刚在武汉下线的东风雪铁龙C5在此次车展上宣布了价格,3种排量、6款车型的售价从17.69万到29.89万元。除却一款3.0升的旗舰车型出于拉升品牌需要而接近30万元,另外5款车的售价都在23万元以下。

显然,对于这款一直强调是原汁原味欧洲车、以大众迈腾为主要竞争对手的中高级轿车来说,价格还算公道。

  业界认为C5会对明年车市有所冲击,并不完全是因为其价格。产品力上,这款车堪称神龙公司生产的最好的车型了,其发动机和变速器是全新引进的,轴距是同级别车里最长的,而在安全性、操控性、静谧性等方面又延续了欧洲车的传统优势。用东风雪铁龙副总经理魏文清的话说,这是款与传统欧系车和而不同的产品。

  强调欧系血统,主要是因为C5所处的市场基本是日系车的天下,雅阁凯美瑞天籁三款车型占据了4成以上的份额。但随着消费人群的细化,将会有更多的人选择欧系产品。而目前国内车市,真正意义的欧系中高档车品牌仅有大众雪铁龙。因此,C5的机会也来源于欧系车份额的增长,另外与大众的两款车型相比,C5的技术更新。

  不过,C5也面临着东风雪铁龙固有的问题,品牌力、渠道销售能力等整个营销体系尚与日系品牌有一定差距。于是,在宣布C5价格的同时,东风雪铁龙还强调要启动品质保证、网络服务、用户体验和价格体系等“5维全价值领航策略”,以形成综合竞争力。而在这背后则是东风雪铁龙希望重塑品牌,重归一线车企阵营的雄心。

  CX-7一汽马自达的蓝海

  马自达 CX-72009广州车展上的重点产品之一。这款看上去有些低调、没有太多锋芒的车是马自达征战全球市场的主力产品之一。据马自达中国总裁山田宪昭介绍,CX-7在美国、日本、欧洲、澳大利亚等全球主要汽车市场都取得了很大成功。

  这款车进入中国后,日系车企的主力SUV产品也在中国基本到齐。这些在日本本土乃至美欧等成熟汽车市场上响当当的成功车型,开始在成长迅速的中国市场进行新一轮角力。

  首批上市的2.5L,售价28.8万。价格上高于已经国产的本田C-RV和丰田RAV4,但是马自达方面认为,跑车化的设计、宽大的车身、精准的操控以及可以与轿车相媲美的舒适性等竞争优势,可以弥补价格方面的不足。

  这款车被放到一汽马自达的销售网络,它是马自达将进口M3从一汽马自达转到长安马自达后对于一汽马自达的 “补偿”。眼下这款车只是进口车,在销量上对于一汽马自达难有什么贡献,更多的是提升品牌形象。

  但这款车以后国产的可能性不低,一则以个性化车型见长的马自达,销量大的车型并不多,M6、M2和M3都已经国产了,剩下适合国产的车型CX-7是备选的重点;二来考虑到目前国内市场以CRV为代表的城市型SUV的热销,CX-7国产后的前景很可期。

  将这样一款全球畅销车型放到一汽马自达,这份“补偿”也算一份厚礼。

  途观大众南方战略第一枪

  在大众中国携手南北大众发布南方战略的同时,上海大众广州车展上发布了国产Tiguan车型,并将其中文名正式定为“途观”。该车不仅填补了上海大众在紧凑型SUV市场的空白,也可视作大众为启动南方战略的“第一枪”。

  事实上,紧凑型城市SUV在华南有着巨大的市场潜力,目前这一细分市场的领军者东风本田CR-V一汽丰田RAV4都在华南地区拥有庞大的保有量。而作为大众的首款国产紧凑型SUV途观能否在华南市场一炮打响,也直接影响着大众南方战略的成败。

  大众途观充当开拓南方市场的先锋力量也是明智之举。目前,国内SUV市场正在以超过行业的速度大幅增长,数据显示,今年10月份国内SUV车型共销售6.6万辆,同比增长78%,今年1至10月份SUV车型的销量同比增幅也高达37%,但显然这一细分市场当前还没有足够的竞争者。

  作为加盟紧凑型SUV市场的首款德系车,途观不仅保留了德系原型车的精良品质和出众性能,也兼顾了中国消费者独特的审美需求,无论内外都彰显出一种都市SUV的内在力量,有足够的实力改变日系竞争对手在这一细分市场的“寡头”垄断地位。

  途观上海大众和德国大众汽车总部合作开发,首批上市的车型将搭载2.0TSI发动机,售价预计也会比目前的进口版本便宜10万元左右。未来,途观还将搭载1.4TSI发动机,售价有望下探到20万元以内。

  北京现代IX35:品牌欧化催熟剂

  “北京现代IX35不是新途胜,也不是途胜的后续车,它是一款全新的新概念SUV车型,搭载了全新的发动机变速箱,是在欧洲设计、研发的全新现代车型。”

  为厘清概念,给明年上市新车IX35做好宣传,这句话是广州车展上,北京现代的高层使用频率最高的一句。

  而隐在这款车型背后的,是北京现代一整套品牌提升和市场占有率扩大计划,IX35将是该计划的催熟剂。

  品牌方面,即使伊兰特悦动两款车的“伊悦”组合频创佳绩,一度月销量破4万,但也正是这样的原因,让北京现在这个品牌向上的时候屡屡受挫,甚至出现了一种怪象。

  统一以与“爱”同音的“i”命名的车型,成了承载北京现代品牌提升的系列产品。首款两厢轿车i30已经于今年早些时候上市。这款车烙上了年轻、时尚、品质等一系列标签,最显眼的是欧洲设计、研发。

  iX35由现代汽车位于法兰克福的研发中心设计,是继i30之后第二款进入中国市场的i系列车型。如果说i30是打头阵的试水车型,那么iX35则是一款将“i”概念深化,催熟这个系列的车型。从其概念车的研发开始,它就被定位为一款高端车型。设计师为iX35研发了“流体雕塑”的车身外形,同时,iX35配备了最新的发动机和6速手自一体变速器。

  引入“i”系列,北京现代的另一个图谋是扩大市场占有率。北京现代希望通过引入这一系列“现代欧系车”提升品牌,与现有的“亚化”车系互补,复制“伊悦”组合的魔力,再来一场深度的新老车系配合的市场大战。

  按照北京现代的计划,ix35上市后,途胜还将继续销售。届时,他们的品牌和市场占有率计划将随着这款车开始催熟。

  别克英朗:不让高尔夫独舞

  当新君威新君越昂科雷取得巨大成功,还在热销的时候,通用开始复制成功。

  当然,英朗复制的不单是一款产品,而是通用“全球平台 欧美技术”打造新车的成功。随着通用旗下全球平台的资源整合加之换代车型的同步研发,通用贯彻的全球平台战略已经成果初现。这从欧宝Insignia和上海通用别克新君威在国内外双线成功就可以看出。

  别克英朗就是这样一款“复制品”,来源于同样的平台理念。这款车上汇聚了别克品牌中级车最佳的动感基因,以轿跑车的设计风格和较强的动力操控性,来吸引新锐的年轻人。

  外观上,这款车延续了别克标志性的360度环抱一体式设计,全屏式仪表盘围拥着前排座驾空间。除了首次应用了全新红黑双色内饰搭配,以及人体工程学运动座椅英朗还装备了同级车中独一无二的双色运动仪表盘

  当切换到运动模式时,仪表盘背光会由蓝变红。

  动力上,别克英朗搭载三款动力配置,包括Ecotec D-VVT系列1.6L和1.8L智能发动机,以及已在新君威车型上锋芒毕露的1.6T涡轮增压发动机

  英朗定位于别克品牌在新君威新凯越之间的产品空白区,是一款五门轿跑车。随着这款车的推出,将有效弥补别克品牌在中国的空白细分市场,扩展上海通用的产品线。

  与此同时,有业内人士认为,英朗除了想复制新君威在中国的成功路线之外,更重要的是在中国挑战大众高尔夫第六代,不让其独舞这一细分市场。

  前不久,大众旗下第6代高尔夫的国产上市,让国内A级运动车型市场的格局面临重新划分的局面。英朗无论是外形、定位,以及花大力气匹配的动力系统,瞄准高尔夫第六代的对抗之势明显。

  MG6:上汽品牌重生之作

  上汽名爵新车MG6广州车展上出尽了风头,1300平方米的展台上,只展出了这惟一的一款橙色MG6。据透露,这款MG名爵全球首发的新车型售价将于12月中旬公布。

  这款被定位为A+级轿车新基准的车型荣威550共平台,不仅是上汽双品牌战略启动后的首款全球车型,也是MG名爵的品牌重生之作,更传递出上汽重塑MG品牌的决心。

  此前,MG名爵一直处于尴尬的境地,过于老化的英式造型始终难获中国消费者的青睐。今年9月份,名爵MG3SW的销量为1136辆,而MG7表现更糟,仅为254辆。

  在这种情况下,由上汽整合全球资源、为新一代消费者开发的全新MG6自诞生之日起,就必须承担起复兴品牌的重任。

  上海汽车执行副总裁陈志鑫透露,明年上汽自主品牌的销量目标是力保16万辆、争取18万辆,而MG6就将在其中扮演一个重要的角色。

  据悉,MG6由原英国罗孚的设计团队主导研发,自设计之初就以最为严苛的欧洲市场标准来打造,不仅将欧洲行人保护理念率先纳入了设计,还达到了欧Ⅳ排放标准。该车在中国上市后,还将于2010年投放欧洲市场,其中,英国将成为上汽海外试水的第一站。

  借助目前荣威550的热卖,如果MG6能够开启名爵品牌的新纪元,那么上汽自主品牌也将拥有更大的资本参与全球竞争。

  瑞麒G5奇瑞新高度

  国庆阅兵高置在花车上的瑞麒G5,或将成就奇瑞品牌的新高度。

  广州车展上,奇瑞旗下高端品牌瑞麒的首款中级车型G5正式亮相,即使国庆阅兵中这款车型抹去了标识,但足以在喧闹中吸引来往的眼球,因为前不久纽博格林赛道上的表演至今令人记忆犹新,多位业内人士评价,8分56秒的成绩让很多人看到了自主品牌的希望。

  “在纽博格林北环赛道上,瑞麒G5优秀的底盘和车身结构,出色的悬挂系统设计,优秀的空气动力学设计,动力澎湃的发动机和良好的刹车系统堪称完美。”传奇车手Dirk毫不掩饰地讲述了他驾驶瑞麒G5挑战纽博格林的感受。

  细看瑞麒G5,其在设计、品质方面的确可圈可点。其外形整体看起来非常厚重,流畅的车身线条在视觉上提升了质感,微微隆起的前机盖使得车头前截面积非常大。车身侧面一条渐起的线条从前轮眉向上拱起,一直延续到尾灯。侧窗整体被亮光镀铬条包围,以及尾部简练厚实的造型,符合目前豪华车的设计走势。

  长达4714mm的车长和2700mm的轴距令其内部空间宽大,双色内饰设计中一条简单的桃木使瑞麒G5颇具高档感。

  作为奇瑞的高端品牌,瑞麟品牌发布至今不足十个月,便携新车G5亮相。麒麟汽车销售有限公司总经理杨波分外激动,“瑞麒G5完全按照世界级标准研发和制造,既具有欧洲汽车领先的动力、操控和安全技术性能,又具有日韩汽车的驾乘舒适性,是当之无愧的高性能B级车,具备卓越的驾乘感受,具备了一款世界级高性能轿车所应具备的雄厚实力。”

  杨波介绍,在广州车展亮相后,这款车将于两周后正式上市销售。

  事实上,在奇瑞今年集中进行的分品牌等提升品牌形象动作的背后,的确需要一个能带来自信与荣耀的汽车品牌,尤其是一款具有独特核心竞争力的产品来提升自身的价值。或许瑞麒G5就将是奇瑞品牌上到新高速的第一个引擎。

  凌傲:全球战略下的新“长城

  广州车展上,长城展出了旗下轿车、SUV、皮卡和MPV三大品类重点量产车型凌傲显然是重头戏。其之于长城的意义不仅是扩充产品线那么简单,而是精灵之后,这家SUV起家企业固化轿车印象,开创高端、运动新形象的车型

  长城用四句话概括凌傲的优势和特色。一是这款车按照欧盟5星级设计,是全球战略车型,在国内上市同时要向欧盟等世界各地出口。二是凌傲外观设计非常漂亮,前期展出后,曾受到国际著名设计师的赞扬和肯定,称之为:“很独特,有创意”。三是内部空间经过优化很宽敞,尤其是后排座椅前后可移动,在同级车中绝无仅有。四是凌傲的核心部件科技含量高:发动机为全铝VVT,变速箱为进口CVT(无级变速)。

  作为长城旗下标杆车型凌傲被刻意烙上了全球化、原创和运动型轿车的印记。

  全球车方面,这款车参照欧盟标准开发,拥有国际化配套资源。尤其前不久,长城炫丽”、“酷熊”和“哈弗”、“风骏”共4款车型先后获得欧盟整车型式认证,是中国自主品牌汽车首次获得在欧盟国家的无限制自由销售权,对于出口大户来说,凌傲全球化标准开发,也已经做足了未来出口的准备。

  长城在这款车上把“原创设计”四个字刻意放大。这款车在保持价格一定竞争力的同时,主要依靠产品外在的新锐风格和内在质量取悦消费者。过去,精灵还未上市就被一系列麻烦的官司纠缠,大大影响了其销售。此番长城刻意强调凌傲的外观原创性,以及全球战略车的特色,就是为了重启其轿车业务的国际、国内双重之旅。 (本版文字由记者王秋凤、周洁、耿慧丽采写)

 

(责任编辑:柳鹏)

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