抢眼的选择

　　印象中，Magotan迈腾1.8T、Mazda6和上一代Regal君威中，女性客户最多的是Mazda6。如今，Magotan迈腾推出了2.0T车型，Mazda6基础上诞生了睿翼，Regal君威迎来了全新改款。

　　最能抢夺女性眼光的车型或许将是Regal君威。

　　●舒适性：差异在于定位

　　舒适性是这个级别轿车最为关注的。三款车定位不同，细节配置也有所差别。Mazda6睿翼和Regal君威采用了一键式点火。强调运动感的Mazda6睿翼有换挡拨片，而Regal君威和Magotan迈腾则配备了蓝牙电话。Magotan迈腾全系标配的电子自动驻车更为实用，带冷藏功能的手套箱也是“独家”。

　　●便利性：集成无需俱到

　　功能控制的高集成度体现了车辆的科技感，但也让驾驶者上手困难。Regal君威的操作界面虽然新颖，但按钮数量实在太多，要想熟练操作还需要适应。Mazda6睿翼的按钮布置得更清晰明了，液晶屏幕减低了操作界面的复杂程度，但系统反应较慢。

　　●安全性：睿翼值得称道

　　三款中级车的安全配置达到较高的水准，都采用了不同强度的材料对车身进行加强，标配ABS+EBD、前排气囊及前排侧气囊、ESP及牵引力控制系统。Mazda6睿翼还有侧气帘、电子刹车辅助系统（EBA），AFS大灯弯道辅助照明；Regal君威全系提供了一般豪华车才装备的胎压监测系统，降低了“爆胎”的风险。文/吴鹏亮

　　摄影/本报记者　耿蕾

　　配置点兵

　　活力洋溢

　　Regal君威脱胎换骨的变化给人印象深刻。中级车定位年轻化、配置体现科技感渐成潮流。相比之下，Magotan迈腾内饰搭配得稳重、踏实，没有太多的激情。总体配置，三款车的差别并不明显。

　　●舒适性：差异在于定位

　　舒适性是这个级别轿车最为关注的。三款车定位不同，细节配置也有所差别。Mazda6睿翼和Regal君威采用了一键式点火。强调运动感的Mazda6睿翼有换挡拨片，而Regal君威和Magotan迈腾则配备了蓝牙电话。Magotan迈腾全系标配的电子自动驻车更为实用，带冷藏功能的手套箱也是“独家”。

　　●便利性：集成无需俱到

　　功能控制的高集成度体现了车辆的科技感，但也让驾驶者上手困难。Regal君威的操作界面虽然新颖，但按钮数量实在太多，要想熟练操作还需要适应。Mazda6睿翼的按钮布置得更清晰明了，液晶屏幕减低了操作界面的复杂程度，但系统反应较慢。

　　●安全性：睿翼值得称道

　　三款中级车的安全配置达到较高的水准，都采用了不同强度的材料对车身进行加强，标配ABS+EBD、前排气囊及前排侧气囊、ESP及牵引力控制系统。Mazda6睿翼还有侧气帘、电子刹车辅助系统（EBA），AFS大灯弯道辅助照明；Regal君威全系提供了一般豪华车才装备的胎压监测系统，降低了“爆胎”的风险。文/吴鹏亮

　　摄影/本报记者　王晓溪

　　车价指南针

　　降价暗潮涌动

　　随着奥迪A4L、宝马3系、沃尔沃S40的售价杀入30万元区间，一些豪华入门级车型的价格给Magotan迈腾、Mazda6睿翼和Regal君威的高配车型带来不小的压力。

　　目前，Regal君威的市场价格十分坚挺。1.6T的新车并未拉低Regal君威的门槛，但也能在购置税方面节省不少钱。放下身段，给消费者更多选择，是Regal君威的市场销量稳步提升的有力保障。

　　与Regal君威的初期类似，Mazda6睿翼只有2.5L三款车型，搭载五速手/自一体变速箱，面临产品结构单一的问题。Mazda6睿翼将于年内推出2.0L车型，有望摆脱目前曲高和寡的市场局面。大众的价格竞争十分激烈，Magotan迈腾普遍优惠1万元。

　　文/吴鹏亮

    挑战悬挂

　　踩油门的信心

　　充沛的动力、扎实的悬挂，三款中级车都在提升操控性上做足了文章，迈腾的沉稳扎实，君威的灵活稳定，Mazda6睿翼转向活泼。可能没有几个爱车的人会在烂路上发狂，但车辆在颠簸路上的稳定与否却决定着你是否更有信心踩下油门。

　　●Magotan迈腾低速小胜对手

　　10km/h的速度通过模拟颠簸路不是什么大挑战，但3车的差异让人印象深刻。迈腾的车身同样扎实，但通过时的表现并没有预想的出色。前悬挂相对较弱的横向刚性带来的左右扭动，影响了舒适。

　　Regal君威问题出现在悬挂，硬弹簧和大阻尼让其在低速通过时车身左右翻动明显，但翻动的姿态也证明了其刚性出色的悬挂系统和车身。Mazda6睿翼拥有3车中最复杂的悬挂结构，但在颠簸路上的悬挂表现却不及对手，方向的回馈力最小，但车头和车尾的左右扭动让人有些不安。

　　●高速通过同样都是挑战

　　20km/h，第一个通过的Regal君威让人信服，车身震动小，来自后悬挂的噪音并不明显，但车尾较大的跳动影响了后排乘客的舒适。

　　Magotan迈腾车身的整体感同样出色，除后悬挂发出的噪音外，车身并无多余的震动。但明显的左右翻动影响了车身稳定。Mazda6睿翼的表现相比低速时显得有些糟糕，车身震动和噪音明显大于对手，前后车身的跳动明显，尤其是前轮的跳动和来自后悬挂的噪音让稳定感打了折扣。文/杨灿

　　摄影/本报记者　耿蕾

　　12m印象

　　运动好手

　　动力和操控直接关乎运动型轿车的评价。在12米绕桩连续变向的情况下，车身能否有良好的响应是关键。Regal君威和Mazda6睿翼的绕桩表现十分接近，但Magotan迈腾就显得有些吃力。它更擅长给驾驶者瞬间提速的快感。

　　2.0TSI发动机，配合DSG变速器，Magotan迈腾加速能力实在出色。不过，其前麦弗逊、后四连杆独立悬挂更偏重于舒适性。在绕桩时，Magotan迈腾的悬架被严重压缩，影响了车身的反应速度。稍微给油，轮胎极限就被突破，发生细微的滑动。

　　Mazda6睿翼采用带横向稳定杆的双横臂式独立前悬架以及E型多连杆式独立后悬架。在绕桩中，Mazda6睿翼能够提供较强的支撑力。在老款Mazda6基础上提升了操控稳定性，只是尺寸加长，让灵活性下降。

　　驾驶Regal君威驶入连续12米桩，心中不禁赞叹：“入桩动作太干脆了，车头没有半点犹豫，侧倾也轻微得多。”Regal君威的转向比率很快，指向也十分精准，发动机动力输出与支撑良好的悬架配合良好。我期待车尾滑动，把绕桩变得更有乐趣。文/吴鹏亮

　　摄影/本报记者　王晓溪

　　动力特写

　　涡轮增压和大排量的魅力

　　一个是直喷涡轮增压发动机＋DSG变速箱的Magotan迈腾，一个是2.4L自然吸气发动机＋6AT变速箱的Regal君威，一个是升级了排量＋5AT变速箱的Mazda6睿翼。同为运动而生，自然吸气、涡轮增压，哪个更有魅力？

　　●君威的“线性”很迷人

　　一堆的技术名词如光环般笼罩着Magotan迈腾。3车中的最大功率和更低转速爆发出的最大扭矩，效率更高的双离合自动变速箱，都让人为之兴奋。或许你会说，为什么不用同是缸内直喷的Regal君威2.0T和它一决高低？但我要说，如果只是在城市内驾驶，我会选择自然吸气的Regal君威和Mazda6睿翼。

　　初段加速，尤其是低速时Regal君威和Mazda6睿翼，比Magotan迈腾更加活跃，Regal君威油门响应直接迅速。低速时，轻轻踩下油门，Regal君威就会积极地向前窜，这样的加速力会一直持续到140km/h。值得一提的是Regal君威的变速箱不仅顺畅，松开油门后滑行的距离更是让人吃惊，即使是擅长用油门控制车速的驾驶高手，驾驶新Regal君威仍然需要去适应那几乎不会减速的“滑行”。

　　相比之下，Mazda6睿翼并没有我们想象中的暴躁。虽然初段加速略差，但拥有比对手轻100kg的体重，Mazda6睿翼的初段和中段的加速令人满意。只是5速变速箱的反应不及Magotan迈腾和Regal君威，油门的响应也因此打了折扣。

　　●迈腾会让你想升级刹车

　　看到标题你可别误会，我们并不是说Magotan迈腾的刹车力不够，而是2.0TSI所爆发出的动力，会让我想起8活塞的刹车卡钳和陶瓷刹车盘。虽然Magotan迈腾低速时的油门响应不及Regal君威和Mazda6睿翼，但当车速超过50km/h，涡轮所带来的源源不断的动力，会在转瞬间把Magotan迈腾推向180km/h的车速，DSG换挡的速度让你来不及去看转速表的变化。除了低速收油门时轻微的顿挫感，这台2.0TSI发动机和DSG变速箱的配合堪称完美。

　　文/杨灿

　　摄影/本报记者　王晓溪

    12万公里维护

　　同质化倾向

　　对比Regal君威、Magotan迈腾、Mazda6睿翼的维护项目，同质化趋势明显。它们都可以每1万公里维护一次，并且大部分项目维护周期相同。因此，三车12万公里的维护价格十分接近。

　　●维护间隔1万公里

　　虽然4S店在执行维护标准时，只有Magotan迈腾每1万公里更换一次机油机滤。但如果Regal君威和Mazda6睿翼采用品质过硬的纯合成机油，也可每1万公里才更换。三车中，Magotan迈腾更换机油机滤的价格最高，为547元/次。Regal君威有两次机油机滤免费维护。

　　●三车的同质化趋势

　　许多项目的维护周期是固定的，不因车型而改变。因此，三车的维护有同质化趋势。

　　刹车油融于水，十分容易变质。各车型的更换周期均为2年或6万公里，先到先换。Magotan迈腾的更换价格最高，为406元/次。变速箱油均为每6-8万公里更换。在换油时，三车都要更换滤芯。Magotan迈腾和Mazda6睿翼还要一并更换油底垫，因此价格较高，分别为1669元/次和1030元/次。Regal君威的更换价格则为674元/次。

　　Magotan迈腾和Mazda6睿翼采用EPS电子助力转向，属干式转向，没有转向助力油。Regal君威采用电子液压转向，因此多了更换转向助力油的项目，价格为170元/次，每8万公里更换。受季节和产品寿命影响，三车更换空调滤芯、电瓶、防冻液等项目的周期也大致相同。

　　三个品牌经销商给出的清洗油路、气路的建议也基本相同。其中，节气门最需要经常清洗，平均为每1至1.5万公里。进气道和喷油嘴则建议每2至3万公里清洗。文并制表/李殷

　　中级车维护费用排行榜

　　上下都有衔接

　　对比测试Regal君威、Magotan迈腾、Mazda6睿翼三款中级车后，本报维护费用排行榜发生了较大变化，部分车型的维护价格接近紧凑级车，部分车型的维护价格逼近行政级车，甚至更高。

　　●五款车接近紧凑级

　　排行榜中，REIZ锐志2.5L、雅阁2.4L、CAMRY凯美瑞、蒙迪欧-致胜2.3L、PASSAT领驭2.0L和TEANA天籁五款车型的维护价格接近紧凑级车——12万公里的维护价格处在2万元左右的区间。

　　而Regal君威、Magotan迈腾、Mazda6睿翼和ROEWE荣威750 1.8T四款车型的维护价格与行政级车衔接“紧密”——差距仅有1000元左右，处在3万元以上价格区间。值得注意的是，排行榜中九款车型的维护价格均高于天籁·公爵3.5L。

　　●运动型车维护较贵

　　相比运动型中级车，商用、家用类中级车的维护成本更低。

　　蒙迪欧-致胜2.3L、Regal君威、Magotan迈腾和Mazda6睿翼是排行榜中的四款运动型中级车。只有蒙迪欧-致胜2.3L处在2万元左右的区间。这与长安福特对旗下车型实行免费更换4次机油机滤的政策有关。更主要的原因是，蒙迪欧-致胜2.3L每1万公里才保养一次，且保养单价便宜，如更换汽滤只需94元。

　　●两车需换正时皮带

　　PASSAT领驭和ROEWE荣威750的发动机正时采用皮带式，需要定期更换。PASSAT领驭的皮带由水泵驱动，在更换正时皮带时，还需一并更换水泵，更换正时皮带的费用常在千元以上。皮带采用橡胶材质制成，不老化、不断裂就不需要更换。建议这两款车型的车主尽量不让车满载行驶。

　　●丰田、大众少进站

　　维护费用排行榜中所对比的车型涉及上海通用、东风日产、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、上海大众、一汽马自达、上海汽车等品牌。按照保养手册的建议，丰田品牌的车型REIZ锐志、CAMRY凯美瑞以及一汽大众Magotan迈腾均为每1万公里保养一次；上海大众PASSAT领驭则为每7500公里保养一次；其余车型均每5000公里保养一次。如果采用纯合成机油，这些中级车都可每1万公里维护一次。

　　文并制图/李殷

　　易损件

　　迈腾是“异类”

　　由于构造不同，Magotan迈腾在减震器、氧传感器等项目的更换价格与Regal君威和Mazda6睿翼存在较大差异。

　　Regal君威和Mazda6睿翼都采用传统的液压减震器，更换价格在900元至1000元左右。Magotan迈腾采用自动水平减震器。这种减震器可根据车辆的载荷情况自动调整车辆高度。在车辆有载荷的情况下，自动水平系统抬高车后部高度，以保持车辆的稳定性。其减震器的更换价格比Regal君威和Mazda6睿翼高出1000多元。

　　Regal君威和Mazda6睿翼都采用传统的“前氧传感器-三元催化器-后氧传感器”形式。前氧传感器负责监测混合气中氧含量是否符合理论空燃比值，后氧传感器负责监测三元催化器的工作情况。

　　Magotan迈腾采用阶跃式氧传感器。电流强度会根据混合气的成分而升高。这种传感器的核心件是一个陶瓷体，两面都有涂层。涂层起到电极作用：一面与大气接触，另一面与尾气接触。由于氧含量不同，大气和尾气之间就会产生一个传感器电压。因此，这个位于三元催化器后面的氧传感器同时起到前、后两个氧传感器的作用，价格也较高。文并制表/李殷

　　事故件

　　迈腾最金贵

　　虽没有像豪华车达到“碰不得”的地步，但在Regal君威、Magotan迈腾、Mazda6睿翼三车中，Magotan迈腾的外观件和事故件是最贵的。

　　喷漆事故件中，Magotan迈腾的前保险杠与后翼子板价格高出其他两车不少。据了解，Magotan迈腾的前保险杠与平常车无异，并未集成任何其他附件，但更换价格却高出另外两车2000多元。在更换后翼子板时，三车都需要先切割再焊接，但Magotan迈腾的价格高出了1000多元。不过，该车更换后保险杠、机器盖、外后视镜等的价格比较居中。

　　其他事故件方面，Magotan迈腾的水箱、冷凝器、大灯、排气管、驾驶员正气囊等均价格最高。而这些项目中，只有排气管与Regal君威和Mazda6睿翼有所不同，其余项目无论从结构、位置还是功能上，都几近相同。

　　值得注意的是，一汽-大众对事故车有5%的优惠政策。本报对Magotan迈腾的报价已经按优惠后的价格计算，但仍处高点。一位一汽-大众4S店的服务经理就告诉记者：“虽然有优惠，但很多价格并不是合理的。”

　　文并制表/李殷