车企老总：明年，众多新车谁最值得期待

　　广汽本田副总经理郁俊：

　　首款自主新车将推出

　　随着第100万辆雅阁轿车在广州车展现场的亮相，广汽本田迎来了雅阁累计产销突破100万辆的历史性时刻。广汽本田副总经理郁俊表示，未来将继续走精品战略路线，坚持合资与自主“两条腿走路”，2010年年底将推出首款自主品牌新车。

　　据郁俊介绍，“在自主品牌这一块，广汽本田07年就成立了中国合资企业第一家自主研发公司，对广汽本田来说，这是第一次自己开展研发工作，作为第一款自主品牌的车型在研发阶段有着诸多挑战和艰巨性，或许时间有稍稍延误，但是我们在2010年年底或将推出市场。”

　　买锋范要等，购新奥德赛要排队……广本全线产品几乎都处于供不应求的状态。郁俊说，广本目前的年产能是36万台，下半年生产了20万台，已经超负荷运转了。为解决车主提车难的问题，广本一方面要求特约店做好订单管理工作，另一方面广汽本田商务中心将做好资源调配的工作。郁俊透露，广本近日又决定最大限度地进行增产，做出了增产3000台的决定，包括31日本来是盘点的日期也拿出来增产，即使这样也满足不了消费者的需求，我们还会积极采取措施，同时会尽快启动扩能工作，更好地满足消费者的需求。

　　海马汽车总经理吴刚：

　　海马首款B级车要亮相

　　刚刚在广州车展发布首款A0级轿车后，海马汽车销售公司总经理吴刚表示，海马产品结构调整今年基本上已经结束，加上明年即将上市的B级车，海马希望明年能够一改持续两年的低迷。

　　说到新车丘比特，吴刚说，宽敞空间，是丘比特的最大优势。与其他A0级家轿不同的是，丘比特通过对后排座椅的创新设计，营造出媲美B级车的后排乘坐空间和媲美MPV的载物空间，开启中国A0级家轿的“后排时代”。

　　谈及未来的产品规划，吴刚说，去年到今年海马都是产品结构的调整过程，而新产品的成功上市，对海马未来提升销量的支撑很大，包括丘比特。再者，明年上半年海马还将推出海马首款B级车S3，车型的种类更趋多元化。2010年，海马汽车产品结构将更趋稳定，特别是海福星、福美来、欢动在销量表现形成更大的支撑，明年预期海马会大幅度地跑赢大市。

　　吴刚强调，家轿将是海马产品规划的方向，产品研发的方向是高品质、高性价比、高技术含量。

　　2009年是海马进行整个产品优化结构调整非常重要的一年，下半年，增长的信号已经非常强烈，特别是二、三线市场，海马的销量增长最高达到300%。

　　新马自达3两厢设计师栗栖邦彦：

　　“家族脸”将流行

　　11月23日，全新马自达3两厢进口车在广州车展上揭开了面纱。今年底明年初，它将在长安马自达4S店里开始正式销售。新马自达3两厢有哪些变化，不妨听听这款车的主设计师栗栖邦彦的介绍

　　“现款的马自达3两厢是很受欢迎，很受好评，再来开发它的第二代其实是很难的事情，很困难。”栗栖邦彦介绍，通过调查以后，最终发现马自达需求的是功能性和运动性、动感的和谐。

　　和现款马自达3两厢相比，新款最大的变化就是长了一张马自达的“家族脸”。前进气格栅和采用了扁而宽的造型，是一个很动感的感觉。

　　操控性一直是马自达强调的基础。栗栖邦彦称，马自达在设计的时候一直追求一个目标，就是让用户看到我们的车子以后，就想去开，就想去驾驶，驾驶之后就真正地被打动、感动，很喜欢这辆车，然后想再开一次。

　　你要操控好，必须给客户增加上一代两厢的驾驶乐趣，乐趣体现在什么地方，栗栖邦彦介绍，一是有一个MID的大的显示屏，这样的话，客户在驾驶的时候也比较方便；再有一个ILC，你打开之后，会有蓝光亮着给你一种乐趣。

　　铃木中国总经理樽本浩司：

　　两款新车很神秘

　　长安子车重组昌河汽车，给铃木中国重振长安铃木、昌河铃木带来契机。铃木中国总经理樽本浩司正在致力于长安铃木和昌河铃木两网的联合销售，而明年，铃木将在新产品推进上加大步伐。

　　樽本浩司上任以来，一直致力于推进长安铃木和昌河铃木的并网销售。樽本浩司表示，长安铃木和昌河铃木各有自己的销售网络，前段时间我们提出了联合销售，今后我们仍然会继续推进这种联合销售模式。

　　对铃木来说，这几年的发展一直落后于其他合资企业，产品上的制约是一个关键因素。樽本浩司介绍，明年铃木在中国市场将推出两款新车，一款进口车、一款国产车。进口车就是今年在日本上市的kizashi车型，该款车搭载了2.4的发动机，长度大概是4.6米，是一款运动型三厢轿车。另外一款国产车型是在昌河铃木投产的splash，据悉splash 的特点更偏重于家庭使用，所以车稍微高一些。樽本浩司坦言，铃木整体的销售增长率可能会略低于整个汽车市场的增长率，主要原因是长安铃木的奥拓上半年没有销售，除去奥拓没有销售的这部分数字，整体数字还是可以的。明年随着奥拓全年展开销售，以及一些其他车型的变化，我们期待明年是个非常好的一年。

　　东南汽车副总经理田边尚裕：

　　蓝瑟翼神要卖5万辆

　　国产三菱蓝瑟翼神已于近期上市，蓝瑟翼神能否成功，不仅关系到三菱品牌在中国的前景，也将在很大程度上决定东南汽车的未来命运。带着诸多疑问，我们采访了东南汽车副总经理田边尚裕。

　　三菱翼神10.98万元的起售价，对中级车市场带来强烈冲击，原装进口动力总成、全新的价格标杆带给中国消费者新的价值体验。对此，田边尚裕表示，这款蓝瑟翼神最终的定价，是厂方通过各种渠道，从经销商、车主以及东南员工等众多方面大家所建议出来的价格。

　　谈及三菱汽车在中国市场的影响力，田边尚裕说，三菱品牌在中国的销售至今还不是很理想，三菱寄希望于国产蓝瑟翼神这款车能在市场上畅销，从而使三菱品牌在中国市场的占有率有所提升。

　　据悉，自国产三菱翼神接受预订后，目前在全国接到的订单数已达到1万辆。田边尚裕透露，为了满足市场的需求，东南汽车已经在商用车生产线上制造乘用车，蓝瑟翼神明年的销售目标将是5万辆，每个月的预计销量将在4000—5000辆左右。V3的畅销，加上翼神的热卖，田边尚裕自信满满地说，东南汽车目前的产能完全可以支撑这两款车型一年10—12万的产量。