风格年轻化 突出性价比 试力帆320和620

　　力帆620：乘坐舒适，动力够用。

　　力帆620贺岁版搭载了LF479Q2发动机，排量较之前的1.6L缩小为1.5L，最大功率69 kW /6000rpm，最大扭矩128 Nm /3500-5000rpm，设计最大时速可达160km/h，百公里等速 (90Km/h) 的理论油耗为4.8L则说明了它良好的燃油经济性。通过发动机动力上的数据可以看出，中高转速区间相对来说车辆将有更优秀的动力表现。与之匹配的为一部5速手动变速器，虽然排挡杆看起来略显单薄，但挂档时的手感还是不错的，档位清晰，挂档较为顺畅，基本没有生涩的现象。

　　挂入1挡，加速，油门反应灵敏，转速的提升能迅速带动车辆的起步。松开离合踏板后，踏板的回位不是很及时，稍有些迟缓，不过并不影响驾驶及再次换挡。正常的驾驶习惯下，在2000rpm左右升档，车辆的加速过程更显平稳，虽没有太大的动力惊喜，但平稳顺畅的过程令驾乘者的乘坐十分舒适。如果将转速控制在3000rpm以上，发动机将会有更出色的动力表现，峰值扭矩的持续输出，令车辆的加速过程变得更为积极，此时完成加速、超车等都会显得更加自如，驾驶者也可以获得更大的信心和动力上的满足。

　　在日常驾驶中，如果始终保持高转速行驶，虽然车辆的动力表现更出色，但同时将会降低它的经济性，发动机高转速带来的噪音也将会更为明显，毕竟对于一辆家庭轿车来说，乘坐的舒适和日常使用的经济性也是同样重要的。因此在保持合理档位的情况下，适时地降低档位提高转速以完成超车等情况的短时动力需求，这样的驾驶方式才是较为恰当的，对力帆620来说也是较为平衡的驾驶方式。

　　力帆620采用了传统的前麦弗逊独立悬架，后拖曳臂半独立式悬架结构，悬架的整体调校偏软，对路面的起伏和颠簸都有不错的缓冲效果，乘坐较为舒适。后轮减震稍显生硬，行程稍短，当以较快车速通过减速带时，后轮的弹跳明显，但在公路上行驶时，车辆可以保持良好的平稳性，即使是高速行驶，出色的平稳性也可以给驾驶者足够的信心。此外，良好的制动表现也为车辆安全行驶提供了保障。

　　力帆620的整体操控感觉较为轻便，无论是踏板力度还是转向系统，都令驾驶者颇为轻松。在连续多弯的山路上行驶，力帆620的方向盘显得十分轻巧，转向操作很省力，即使是180度的掉头弯，也并不难控制，虽然前驱车转向不足的特点在620身上体现的很明显，但驾驶者通过修正始终可以保持对车辆方向的控制。车辆在转向时，悬挂可以对车身有力地支撑，以保持车身的稳定，因而车身的侧倾可以得到有效地控制。当然，轻柔的方向盘并不能令驾驶者获得任何道路信息，因而驾驶的乐趣也就很难体会到，但如果我说家庭轿车平稳地驾驶、舒适地乘坐比享受驾驶乐趣更为重要，相信您也并不会否认。　　

    结束语

    作为自主汽车品牌的后起之秀，力帆汽车在这几年逐步推出了320、520、620系列，随着车型产品面世时间的增长，车型的竞争力有所降低。这次，320新内饰版的推出，令它在内饰的样式上更加时尚美观，对年轻人的吸引力更大。620贺岁版通过减掉诸如铝合金轮圈、大灯自动开闭功能、CD机等，并将发动机改为1.5L排量型号，以降低成本，从而令其有了更实惠的价格，性价比更突出。准备买车仅作为代步工具的朋友们可以考虑一下。

			320新内饰版保留了复古、乖巧的风格，内饰经过新的设计，样式更加漂亮，更能吸引年轻人的目光。620贺岁版在设计上变化不大，通过减掉一些不必要的配置，降低了价格，性价比更加突出。
	测试编辑 马春成

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