始于原创忠于原创? MINI的设计和概念车

　　清晰的蓝图和正确的理念：经典Mini的基础

　　为能在已很小的乘用面积上为乘员提供尽可能多的空间，经典Mini在技术特性和部件方面都尽可能集中化。创新演绎“形式服从功能”原则直到今天依然是MINI设计中的决定性因素。

　　伊斯哥尼斯阐述所有这些计划和配置没有用长篇文档和研究报告，而是用了一大堆图纸和个人草图。事实上，他出色的绘图能力已成功弥补了中学和大学时期在数学学习方面的不足。现在这些图纸已经成了这位天才工程师和设计师的个性标志。寥寥几笔，他就能绘出一幅草图，形象地说明复杂技术问题的解决方案，说服力甚至胜于侃侃而谈的技术理论说教。伊斯哥尼斯如此醉心于此，以至于常常在记事本画满后将图画在纸桌布或菜单上。

　　Mini的外观和内饰终于在1958年敲定。经典Mini的一个显著特征（后来成为了Mini的经典特色）就是翼子板和车身壳体之间的板件焊缝面朝外。所以这样做，原因很简单，就是为了省钱：焊缝朝外的制造成本要低得多。从外面可以清楚看到的另一个以降低生产成本为主的典型特点是：车门铰链位于车门外侧。如果觉得195升的行李厢空间不够用，只需让行李厢盖开着—行李厢盖的铰链在底部，因而行李厢盖可以方便地当作托盘用，容纳大件物品，只需大致可靠固定即可。事实上这也不是什么秘密的诀窍，在印刷精美的小册子里便用彩图展示了这种扩大装载容积的妙着。内饰自然也遵循一切从简的原则：用一根简单的拉绳来打开车门，用一块小搁板代替了驾驶员和乘客前通常的仪表板。正中间是中心仪表、车速表和里程表以及燃油表，下面是两个控制风挡玻璃刮水器和车灯的拨动开关。

　　虽然在细节方面有不少变化和改动，不过经典Mini的基本造型在长达41年的漫长岁月中并未改变。在这期间，这辆革命性的小型汽车成了汽车史上的经典，英国汽车杂志“Autocar“的读者在1995年将MINI选为“世纪汽车”，誉为永恒的杰作。

　　创造MINI：脱胎换骨，但渊源显而易见

　　早在90年代中期，BMW接管罗孚集团后不久，便开始考虑给这款独特的紧凑型轿车设计一个新版本。

　　MINI Cooper的研究用车首次出现在1997年的法兰克福车展上，清晰表明，这并非是简单复制经典车型，而是对具有丰富传统的MINI理念的现代演绎。事实上，这辆概念车确实糅合了经典Mini的经典价值和即将迈入21世纪时对现代汽车的要求。

　　一辆出色的概念赛车也于同年年初出现在蒙特卡罗拉力赛上。在距经典Mini上次赢得蒙特卡罗拉力赛的30年后，这辆两座、右侧驾驶、发动机中置的ACV 30（周年纪念概念车）研究用车自然成为头条新闻，所凭借的可不仅是其有力而强悍的比例。这辆研究用车也清晰展示了经典Mini的个性设计特征—如六边形散热器格栅和大而圆的大灯，这些都纳入了这辆现代概念车。所以问题就很明确了：既要承继亚历克?伊斯哥尼斯爵士（Sir Alec Issigonis）这位天才设计师的梦想和原则，又要拥有摩登时代的所有技术装备和客户青睐，从20世纪50年代迈入21世纪的理想小车应该是什么样子的？

　　要寻找这个问题的答案，当然还是要从源头接过最初的设想，因为无论是经典Mini的驾驶理念还是它几乎并未改变的外观在约40年的时间里魅力分毫未减。

　　这正是为什么MINI项目组（最初由弗兰克?斯蒂芬森（Frank Stephenson）领导，随后由MINI首席设计师格尔特?沃克尔?希尔德布兰德（Gert Volker Hildebrand）领导）如此热衷于将经典Mini早期的设计细节和基础理念沿用到如今的汽车上。

　　设计特征和设计标志

　　MINI独特设计，这一场线条、结点、圆圈和椭圆的美丽游戏，和经典Mini的血缘一眼可见，将研发工程师设定的目标和理念的基础价值观和谐融为一体。

　　3.63米长、整体布局和包括短前后悬的比例通体展现了MINI的灵活操纵性，这些都加以保留作为对经典Mini的忠实诠释。

　　MINI的内饰设计同样特色鲜明，仪表板中央的Center Speedo沿用了经典Mini的个性特征并加以发挥，形成了一种真正独特的设计元素。一直到1968年，经典Mini上的车速表一直都是中心仪表，仅从外观来说，便为设计MINI控制单元和开关上的框圈提供了决定性的启迪。

　　大且有力的车轮展示出充满力量的姿态，更震撼地凸显MINI的运动品格。Center Speedo比以前更大，甚至留出了导航系统显示的空间，再次提供了品牌典型的鲜明亮点。一如经典Mini，MINI以其和谐与完美均衡的整体理念，让人不禁砰然心动，甚至一见钟情。在很大程度上这要归功于对“人体原型”设计语言的巧妙运用：通过独特比例和可爱模仿，MINI成功唤起人们的保护欲。另一方面，汽车强壮有力的车肩传递出一种安全感和稳固感，车身柔和的流线型更是抓人眼球。

　　新机会：MINI概念车

　　仅从设计理念来说，MINI允许对品牌的所有典型特征进行不断的更新与开发，同时又不失其独有的特色。这个出发点还提供了一个绝佳的机会，将MINI的典型设计语言运用到创新的车辆概念上，从而扩展MINI车系的范围和丰富内涵。

　　2005年的一项迷人的研究中第一次体现了在新的环境中展示MINI的想法，MINI概念车于法兰克福车展首次亮相。通过展示这辆独特的概念车，MINI以现代风格重新演绎经典的对开尾门式旅行车，为一个全新的汽车门类开辟了道路。这款MINI概念车继承了在20世纪60年代已体现在Morris Mini-Traveller和Austin Mini Countryman的外观上的传统设计理念，并将这些理念运用在满足当今需求方面，因此在MINI车身设计和功能性方面提供了更多新选择。

　　这款MINI概念车以“周游世界”为座右铭，总共推出了四个版本，各以所推出的地点为中心，展示MINI品牌迷人的一面：该概念车在法兰克福车展上着重展示的是优雅，在2005东京车展上凸显的是MINI的英国血统。在2006年的底特律北美国际车展上，着重点是冬季运动，而在2006日内瓦车展上则展示了品牌在赛车运动中的传奇成就。

　　MINI家族发展壮大：推出MINI Clubman

　　MINI Clubman在2007年法兰克福车展上首次亮相，MINI家族又新添一员。相较于MINI，MINI Clubman的车身长出24厘米，轴距多出8厘米，完全用来增加后座腿部空间。

　　除驾驶员车门和前座乘客车门外，MINI Clubman还配有尾部对开门，以及右侧的附加小门。右侧附加门Clubdoor是反开门，逆行驶方向打开，让坐在MINI Clubman后座的乘客可以舒适便捷地进入后座区。另外一个特征是两侧的从A柱到C柱的略微上升的绵延整个车顶长度的车顶侧壁，称为“沙丘线”。它不仅让车顶线有了一种令人振奋、引人注目的“扫掠”感，还将侧壁高度提升了约2厘米。使MINI Clubman的比例从侧面看也特别地顺滑均衡。如同经典Mini，MINI也可选对比色车顶—事实上，这个特别的区分标志在MINI Clubman上有很大的意义，那里除车顶外，C柱也可以根据客户意愿选择对比色，给车后的对开门增添了一种视觉效果。使汽车后部显得非常紧凑，进一步增强了在道路上的独特形象。

　　进入四度空间：MINI Crossover概念车

　　除了MINI、MINI Clubman和MINI敞篷车外，品牌仍在为进一步的开发奉献巨大的潜力。进入其它细分市场对于设计师来说非常有吸引力，MINI设计部门在2008巴黎车展上展示了这个想法的迷人成果：MINI Crossover概念车。MINI Crossover概念车是对MINI设计理念的经典诠释，作为一款没有历史背景的新车型，将品牌带入了一个全新的空间。

　　MINI Crossover概念车绝对是4门车中的异类，仅在前座乘客侧采用传统车门布置，而驾驶员侧除了传统驾驶员车门外还有一个举升/滑动门，非常便于进入后座区或从内部装载。单件式后车门以单侧为轴心，带无框和伸缩式车窗，实用性更强，装载更容易。另一个优点是，MINI Crossover概念车的行李厢可以按需扩大，通过平行四边形运动学机构将各后座椅完全翻到地板上即可实现。车身上的另一个创新点是，几乎覆盖车顶全长的折叠式车顶可根据驾驶者和乘客喜好从前面或从后面开启，让清新空气及和煦阳光进入车内。

　　MINI是社会的一员

　　亚历克?伊斯哥尼斯（Alec Issigonis）认为Mini这一璀璨“明星”是一辆适合所有人的汽车，无论来自什么样的民族与阶层。因此，他试图通过自已创造的汽车解决每个人日常机动性的问题。

　　斯诺顿勋爵（Lord Snowdon）是亚历克?伊斯哥尼斯（Alec Issigonis）的好朋友，他享有将经典Mini介绍到伦敦社会的特别殊荣。作为这款因尺寸紧凑、操控卓越而让人兴奋不已的小巧型经典车辆的首批拥有者之一，斯诺顿勋爵不久就成为了伦敦Mini车迷中的一员。作为公主玛格丽特的丈夫，他显然通过自已的行动确保了伊斯哥尼斯在1960年有机会向自已妻子的姐姐，也就是女王伊丽莎白二世本人展示自已的Mini车辆。因此，当女王坐在驾驶Mini的伊斯哥尼斯旁绕着温莎堡大公园行驶一圈后，经典Mini从此真正成为皇家的座上宾。

　　在随后的岁月里，经典Mini成为了家喻户晓的汽车，特别是在英国，赢得了整个社会阶层、所有年龄组以及不同国籍人的广泛青睐。时光荏苒，著名艺术家使这款灵巧车辆的声誉更为显赫。时尚设计师保罗?史密斯（Paul Smith）和玛丽?昆特（Mary Quant）都钟情于Mini，流行和摇滚领域的明星，如甲壳虫乐队（The Beatles）、艾力克?克莱普顿（Eric Clapton）以及大卫?鲍伊（David Bowie）也明确表达了对这款英国生产的小巧“运动健将”热爱。

　　继续前进：Mini和摇滚乐

　　时至今日，所有关于Mini的传奇及其作为明星交通工具的作用仍充满魅力。例如，1964年，虽然约翰?列侬（John Lennon）没有取得驾照，但也订购了一辆Mini。其同伴乔治?哈里森(George Harrison)于1967年将他的Mini借给了艾力克?克莱普顿（Eric Clapton），直到3年后才将车归还给他。关于史宾赛?戴维斯（Spencer Davis）的故事是他曾经给乐队带来最具影响的事，在那个夜晚他驾驶油箱几乎没油的Mini行驶在下着雨的苏格兰高地上。当时，他看了看燃油表发现燃油只有一点，但这个念头在他脑海闪过：“继续前进！”

　　走上屏幕：经典Mini光顾影片

　　没人知道经典Mini作为交通工具或作为背景中“道具”在电影和电视中的出现频率如何。无论如何，它在1966年让人崇拜的经典影片“放大”（Blow Up）中大受欢迎，并且以“憨豆先生”（Mr Bean）出名的喜剧演员罗温?阿特金森（Rowan Atkinson）也驾驶Mini车在无数电视剧和电影中亮相。

　　经典Mini也是经常出现在电影中为数不多的车辆之一，如1969年迈克尔?凯恩版的经典影片“偷天换日”（The Italian Job）”。实际上，整个影片几乎都围绕一刻主题展开，那就是驾驶三辆Mini Cooper在意大利都灵进行疯狂角逐。因此，让人毫不惊奇的是在影片首次公映之后，Rover推出了一系列特别版经典Mini，与影片中的明星车款一般无二，并且以影片的名字作为车款名称。34年后，“偷天换日”（The Italian Job）再次回到银幕，在新版影片中好莱坞的查理兹?塞隆（Charlize Theron）和马克?沃尔伯格（Mark Wahlberg）是主角，他们以更具震撼力和戏剧性的方式呈现了精彩的盗取黄金的故事。

　　MINI市场营销

　　MINI总是能够出现在头版头条—甚至在新车型上市之前

　　创新的营销宣传活动总是能够引起人们的好奇，并且有助于人们对MINI品牌及共各款车产生巨大的吸引力。

　　MINI市场营销使用了大量宣传渠道，与潜在目标客户群建立密切的联系。除了平面媒体、收音机和电视上传统宣传活动，MINI的营销专家从一开始就开发了一套专门为现代、时尚、以技术为导向的互联网用户定制的创新型网上宣传活动，而且将与公众进行相互沟通的选项考虑在内。

　　通过应用这一理念，MINI不仅在汽车技术领域一次又一次地设置新的标准，而且在市场营销领域同样如此。新型MINI敞篷车的上市宣传活动便是这种高效方法的一个非常好的示例：引人注目、构思巧妙的非官方电影短片迅速在网络中广为流传，突出了MINI敞篷车的开放式驾驶风格，在引起强烈公众反响的同时，也赢得了电影界和广告业的广泛认可。

　　始终能给人带来惊喜：公共区域内放置的MINI模型

　　MINI在公共区域闪亮登场时，未必总是以通常的方式出现。自2001年该品牌重新上市以来，已经制造了超过170辆真实比例的玻璃纤维车模，用于众多国家颇具吸引力的宣传活动。

　　在2006年德国世界杯足球赛期间，MINI理所当然地成为了球迷们的最佳款待者，MINI车迷宾馆成为球迷和车迷们的高档聚会场所。尤其是巴西国家队和意大利队的球迷，非常喜欢住在MINI巴西宾馆和MINI意大利宾馆。而无特别倾向的车迷可以选择MINI国际宾馆，在杜塞尔多夫举办北莱茵-威斯特法伦州文化商务论坛之时举办了激进派广告展览会，两年后该宾馆成为其中的一个亮点。

　　在2008年北京夏季奥运会上，赋予MINI品牌真正魅力的特殊活动时至今日依然是最精彩的一部分：在北京使用了一辆特殊的MINI，为游客和当地居民提供了绝对强烈难忘的驾驶体验。驾驶着MINI人力三轮车—普通三轮车和MINI Clubman的混合车型—乘客能够在2008年奥运会期间以一种理想的方式顺利穿越北京拥挤的交通。这款令人激动的人力车穿越大街小巷，不产生任何排放。MINI人力三轮车完美结合了北京乃至整个中国特有的悠久传统和不断的发展进步。当然，还融入了MINI典型的形象、独特风格和幽默感。