4S店故意误诊病车牟暴利 夸大危害"诱人入瓮"

　　核心提示

　　即使维修费用偏高，车主也愿到４Ｓ店修车，看上的是其技术专业。１２月７日央视２套经济半小时栏目播出了《４Ｓ店的秘密》，以暗访的方式揭开了４Ｓ店的利益链条，曝光了４Ｓ店的部分维修黑幕。

　　接连数日，本报不断接到车主反映，称他们让４Ｓ店给车“诊断”时，经常遭遇“误诊”，费钱、费心，苦不堪言。为了让车主们在今后修车时少吃亏，本报整理出了一些车主遭遇的“潜规则”，并采访了修车行业内的资深专业人士，希望能给广大车主提个醒。

　　□记者徐曼丽梁振廷实习生张鑫

　　事例一

　　未作告知“搭车消费”

　　市民卢先生的轿车行驶了２．５万公里，到了正常的保养里程，１２月１０日，他把爱车开进花园路一家４Ｓ店进行正常保养。维修站前台工作人员告知他，需要更换机油滤芯、汽油滤芯、空气滤芯和机油。

　　因为有事，卢先生离开４Ｓ店外出。两小时后，他回店结账时傻眼了，正常的保养竟要８００元钱。他查看账单，发现更换机油滤芯、汽油滤芯、空气滤芯和机油的费用及工时费，共计３８０元。其余的４２０元全部是“油路清洗费”和“发动机清洗费”。负责保养的工人解释称，清洗油路和发动机对车辆有好处。

　　“这两项服务是保养工人私自添加的，没有告知我。”卢先生据理力争，拒绝结算这两种费用。最后经过４Ｓ店负责人出面道歉，卢先生掏了１８０元的油路清洗费，才开走了车。

　　分析与建议：昨天下午，记者采访了某汽车专业修理公司的高级技师高先生。高先生说，这是典型的“搭车消费”。根据卢先生汽车的行驶里程，根本不需要对油路和发动机进行清洗。高先生称，根据他１６年来的保养维修经验及对汽车保养的技术要求，在中原地区等风沙小的地方行车，一般行驶四五万公里，才考虑对油路系统进行清洗。长期在沙漠地区行驶的车，一般行驶１万公里要对油路系统清洗一次。高先生提醒，不要随意添加燃油清洗剂，因为容易形成积炭，严重时造成汽车发动机不能启动，出现故障。

　　事例二

　　以换代修牟取暴利

　　市民马女士去年在一家４Ｓ店花了近１００万元购买了一辆豪华轿车。前两天，她的爱车尾部一直有噪音，她就赶快把车开到４Ｓ店查看。车的“病因”找到了，可能是马女士在开车时底盘发生了碰撞，将排气筒和保险杠“挤”在了一起，想消除“病因”，就得用店内的“维修套餐”：将排气筒和消音器一起换掉。

　　当她与维修人员讨价还价时，对方却说是厂家统一定价，“一分不能少”。没办法，她只好掏了１．３万元按照维修人员推荐的“维修套餐”把排气筒和消音器一起换掉了。可是，后来她与朋友聊起这事时，才知道在外边的维修店这样的小毛病花费不到２００元。

　　分析与建议：一家４Ｓ店的售后主管王先生告诉记者，这是４Ｓ店常用的牟取暴利的方法，以换代修。在４Ｓ店，能修的一般都不给修，直接换配件。还有一种方式，就是把小故障按大故障维修，告诉车主“危害”之大，利用车主担心的心理达到多换配件的目的。这样，扩大了维修范围，而且维修费用也跟着上涨。

　　王先生说，许多车主不清楚自己的车到底出了什么毛病，如果遇到无良维修店，难免会“掉”进维修人员的“圈套”，往往被无病说有病，病情最大化。他提醒，遇到这种情况，可多跑几家维修店，“货比三家”。如需要更换一些大的零配件，最好自己买好原装配件然后找人帮着换，看着维修人员把零件换好。

　　事例三

　　夸大危害诱人“入瓮”

　　车主小许是个爱车如命的女孩，她也是按４Ｓ店的要求定期给爱车做保养的。

　　可是，上个月，她再次去４Ｓ店给车做保养时，维修人员帮她查看了汽车后，建议更换刹车片，如果不更换，容易造成刹车不灵，发生事故。还说电瓶在打车时显得有些“力不从心”，如果不及时更换，就会在停车后发生打不着的情况。经不住维修人员的劝说，她掏了近１０００元钱换了刹车片和电瓶。

　　分析与建议：对此，售后主管王先生说，一般刹车片厚度在１．２～１．５厘米，如果刹车片的磨损超过了出厂下限刻度（一般厚度低于０．８厘米）或是在踩刹车时出现“嘶嘶”的异响，那么刹车片确实到了该更换的时候。而一些高档车型一般都装备刹车片传感器，可以查看仪表盘上的刹车片指示灯，如果刹车片磨损严重，仪表盘上会亮灯警告。

　　对于轮胎的更换时间，王先生说，一般出现鼓包、偏磨、严重磨损，或胎花低于１．６毫米的情况下更换轮胎，如没上述情况，一般车辆行驶６万～８万公里时才会更换。

　　另外，他提醒那些“被动”维修的车主，不要轻易更换发动机。发动机的毛病一般也就是烧机油，或者进水导致连杆弯曲，但这最多进行大修。除非缸体烂掉、中缸无法修复的情况下才会考虑更换。而电瓶的使用寿命都在３年左右，不要听信维修人员的“危言”，减少电瓶的使用年限。

　　事例四

　　有意“误诊”蒙骗车主

　　网友“任逍遥”拨打本报新闻热线，称他的汽车刚跑了３．８万公里，前天开车到４Ｓ店保养时，被维修工人告知，应该更换一条正时皮带，价格是１２５元。因为他相信４Ｓ店师傅的说法，就更换了一条正时皮带。“我想问一下，我的车一直没有出现问题，那条正时皮带真的有必要换吗？”

　　分析与建议：对此，汽车修理高级技师高先生说，正时皮带的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常吸气和排气。正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的；如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，严重的会损坏发动机。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，一般车辆行驶６万至１０万公里时才会更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。

　　高先生提醒车主，可以自己检查汽车的正时皮带是否完好，检测方法是看有没有细的裂纹，或用手掰一下正时皮带，正时皮带超过４５度角就证明已经老化，应该更换。

　　正时皮带为胶质品，它有韧度，但它耐不住高温，和机器紧密接触后会老化；一般的正时皮带是６万公里，这是保守的使用期限，如果机油换得勤、质量又好，这个还可以延长，但最好不要超过１０万公里。