偏执与疯狂 超跑制造者瑞典柯尼塞格

　　CC8S是Koenigsegg的第一款量产车，而CCR又是继CC8S后的一款重要车型，现已经停产。作为柯尼塞格的一款超级跑车，它的设计和制造都是在瑞典恩厄尔霍尔姆进行，在2004年的日内瓦车展首次亮相。同时相对CC8S，CCR拥有更强劲的性能。改进的引擎采用双机械增压器配合一套全新的钛合金排气系统，使得CCR的功率输出高达806马力@6900rpm，最高扭矩为920牛顿·米@5700转。在2005年2月28日，当地时间12：08，CCR打破了量产公路车速度纪录（McLaren F1 在1998年德国狼堡的大众埃拉-雷西昂测试道上创下的386.7公里/小时最高速），在意大利Nardo赛道创造了当时的最高时速387.87KM/H，测试车手为罗利士·毕可其，并且在事后获得金氏世界纪录认证。这一纪录，顿时让世界车坛为之震动。2005年5月，也就是在CCR宣布最快公路车之后，令人期待已久的布加迪威龙队以超过400公里的最高速度重新刷新纪录，最终极速定格在407.5公里/小时。

CC8X

在外观上CCR和CC8S很相似，都属于双座COUPE中置引擎跑车，均采用剪刀门设计。

　　高性能主义：CCX是柯尼塞格家族的最新成员，可以算作一台新车。在保证其前身CCR传统的同时，在CCX的身上看不到任何不必要的功能，只有绝对“暴力”和“偏执 ”。CCX的特点是一套全新车身和内饰部件，且采用了新的前保险杠设计，不仅仅满足美观要求，其他作用也很明显，包括为刹车系统提供足够的冷风，且为雾灯和示宽灯预留位置。前大灯也稍作修改，以适应新的保险杠。侧裙也可以进一步减少气流流过车身底部，从而为高速行驶增加更多的下压力。赛车的新外观采用业界领先的Icem Surf CAD软件，保证让各部分外观部件形成最完美的结合。联合Sparco公司以 及柯尼塞格测试车手Loris Bicocchi，柯尼塞格制定了一个新的CCX的碳纤维座椅。382毫米前陶瓷刹车盘+8活塞卡钳、362毫米后刹车盘搭6活塞卡钳也得以保留。此外可选装置还包括业界首个碳纤维轮毂，与本就轻巧标配的镁制轮圈相比，每个车轮可以再节省3公斤，陶瓷刹车盘每轮可再节省2公斤，这样使柯尼塞格CCX的簧下悬挂质量比任何其他超级跑车的重量都要轻。新款的柯尼塞格CCX采用了双Rotrex机械增压器，符合全球最苛刻的排放法规，马力维持不变，但峰值扭矩转速从5700降到5400转。纪录缔造者CCX可谓“大马拉小车”。

2005年2月28日，CCR在意大利Nardo赛道创下当时最高时速387.87公里。2006年CCR公布价格：590000美元。

50毫米的头部空间，使CCX成为市场上最宽敞的超级跑车，真正是满足高个子司机大汉的需要。

前制动器：382mm陶瓷刹车盘+前8活塞卡钳、后制动器：362毫米刹车盘+6活塞卡钳。