加速6秒以内仍能兼顾舒适 试驾力狮2.5GT

　　油耗11.6升/百公里 噪音控制较好

　　性能我们了解了，下面再来研究一下使用成本问题，最直接的就是油耗。新力狮的油耗测试全程使用智能模式，下午三四点钟是北京正开始堵得时候。但是新力狮的油耗成绩并不惊人，全程147公里下来，加油时仅17升多一些，油耗在11.6升/百公里，经济性比较出色。

　　噪音测试时的环境噪音为65.8分贝，一般路边的噪音大概在这个水平。新力狮的怠速噪音非常细微，噪音主要来自外界，成绩43.2分贝，隔音效果不错基本可以隔绝外部的路面噪音。行驶中来自路面和轮胎的噪音也比较轻微，主要的噪音来源是发动机的轰鸣以及风噪，但不会给人吵闹的感觉

　　深藏不露

　　我觉得用深藏不露这个词来形容新力狮2.5GT 再合适不过了。首先无论从外面还是从里面看，它都是一台温顺的代步工具，有着精致的做工和舒适的乘坐环境。但是在发动机舱里却装了一颗躁动的心，随时等着驾驶者触动SI-DRIVE，让它的能量全部爆发出来。这时候，它又变成了一部性能车，但两者的转换并不完美，不可调的悬挂带来了些许的遗憾。

			斯巴鲁逐渐的在向家用车靠拢，从翼豹身上我们已经发现了这一趋势，以往只关注性能的做法逐渐在改变。不过虽然柔和了许多，它骨子里还是一台性能机器。
	测试编辑 贺宁

    版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。

　　更多精彩内容 -→ 请返回“搜狐购车频道”