家轿鼻祖新赛欧归来 上海通用两翼齐飞

　　以“10万元家轿” 开启中国私家车消费大门的新赛欧归来，这一次它能否再次上演车市神话?

　　2010年1月11日，上海通用将率先打响新年车市揭幕战。曾在中国车市大名鼎鼎的赛欧将以崭新形象在成都全球首发上市，并计划以低于6万元的价格出击日益火爆的三、四线城市家庭用车市场。

　　像8年前一样，上海通用也为新赛欧抛出了一个颇具诱惑力的口号—“全民理想家轿”。

　　新赛欧即将上市

　　从2010年新车上市时间表上看，新赛欧将是第一款上市新车。作为上海通用历经4年研发，首款完全拥有独立知识产权的全新车型，新赛欧是上海通用征战经济型汽车市场的法宝。

　　2009年，在国家宏观政策的支持下，中国不仅成为世界第一大汽车销量市场，多层次消费也越发明显，三、四线城市及乡镇市场的蓬勃发展也成为各大厂商关注的重点。

　　据记者了解，近期日本、德国、韩国等跨国汽车制造商为应对这一变化，也纷纷调整各自产品层面，开始关注中低端市场。

　　“我们必须要有这种经济型轿车，进入这样一个细分市场。”上海通用总经理丁磊明确表达出雪佛兰品牌凭借科鲁兹一炮走红后，需要一个面向低端市场的经济型车的需求。

　　2009年10月，时任通用汽车CEO的韩德胜也曾表示，上海通用将在2010年春节前后推出经济型轿车新赛欧。此次，新赛欧以“全民理想家轿”的形象在成都上市，彰显出上海通用经济型轿车市场的战略布局。成都作为中国汽车市场上小排量车销售最激烈，发展最迅速的城市，一直深受各大汽车厂商的青睐，是兵家必争之地。

　　记者获悉，自2009年11月3日上海通用公布新赛欧起步价格区间以来，一些三、四线城市的雪佛兰4S店预订情况异常火爆。

　　首款六万元国际品牌

　　作为“中国家轿鼻祖”，赛欧在中国汽车市场有着很高的知名度。2001年5月，原国家计委宣布放开国产轿车价格，当年6月8日，赛欧上市销售，并提出一个全新概念—“10万元家轿”，拉开了轿车大规模进入中国普通家庭的序幕。

　　当时汽车对于中国老百姓来说还属于奢侈品。公商务车主要以奥迪A6、雅阁为主，别克还代表着中高端品牌，便宜点的车型只有富康、普桑、捷达“老三样”可选择。凭借着10万元的价格、ABS和双安全气囊的配置，别克的品牌，赛欧成为当年性价比最高、外型最时尚的车型。

　　媒体记录下了赛欧当年上市时的火爆场景：“上市当天，深圳大雨，数百人冒着大雨赶路，只为目睹赛欧的风采。我们店开业两年多来，头次遇到这样的场面，堪称一景。”一上海通用经销商说。

　　在赛欧的带动下，2002年众多汽车厂家开始生产10万元左右的汽车。随后的2003年，中国的私人轿车市场开始“井喷”。

　　但由于上海通用重新定位别克与雪佛兰品牌，赛欧换名雪佛兰品牌，又因为市场竞争加剧，赛欧的地位逐渐被竞争车型取代。

　　不过，上海通用始终没有放弃这一中国最具知名度的经济型家轿品牌的打算。由于完全由上海通用研发，具有独立的知识产权，没有高额的技术转让费，同时还拥有通用全球采购零部件价格优势，新赛欧成为首个在中国突破6万元价格底线的国际著名汽车品牌车型。

　　来自上海通用的信息显示，截至2009年12月25日，上海通用已提前突破70万辆大关，又创造了新的历史纪录。其中，别克品牌超过43万辆，雪佛兰品牌达到26万辆，由别克新君威和新君越组成的中高级车销量达到15万辆;雪佛兰科鲁兹上市销售8个月累计销量接近9万辆;雪佛兰乐风、乐骋销量突破12万辆。

　　从这一系列的销售数据上来看，上海通用在车型细分市场的布局上取得了明显的效果，而即将上市的新赛欧和英朗将使得别克、雪佛兰双品牌形成对中国市场从5万元到30万元中低高车型的全面覆盖。