国际品牌本土研发 新赛欧打造全民家轿

　　第一个吃螃蟹者总是令人印象深刻，8年前，还在别克旗下的赛欧首次扛着“10万元家轿”的大旗闯进中国，让当时还生活在“老三样”时代的普通消费者第一次有了更多样的选择。一石激起千层浪，在接下来的8年时间里，我们看到了中国小车市场5倍多的爆发式增长。

 　　之后，在赛欧经历了换标雪佛兰、SRV、无奈停产等阶段后，上海通用汽车卷土重来，计划在2010年春节前推出全新雪佛兰新赛欧。

 　　■ 本土研发主打全球战略

 　　据了解，雪佛兰新赛欧是上海通用汽车和泛亚汽车技术中心严格按照通用汽车全球产品开发流程以及通用汽车全球工程和质量标准，在中国本土研发的国际品质小车，并拥有完整的知识产权。它在中国市场首发后，将有计划地出口海外市场。这一举动，开创了中国汽车业国际品牌本土研发的先河。

 　　上海通用汽车总经理丁磊表示：“依靠上海通用汽车十多年积累的体系优势、规模效应和不断提升的核心竞争能力，雪佛兰新赛欧的成功开发和投产实现了国际品牌本土研发的突破，标志着上海通用汽车和泛亚汽车技术中心形成了完整的整车开发能力，表明上海通用汽车覆盖完整业务链的体系能力跃上一个新台阶。”

 　　相关人士介绍，泛亚汽车技术中心不仅是国内领先的汽车研发机构，同时也是通用汽车全球六大研发中心之一，曾参与了别克新君威、新君越、雪佛兰科鲁兹等车型的全球平台同步开发工作。此次研发雪佛兰新赛欧，泛亚在通用全球动力总成资源的支持下，主导了1.4升发动机的全新开发，其中，仅核心技术专利就有34项。

 　　■ 价格下探至6万元以下

 　　“雪佛兰新赛欧将携国际品牌、国际品质首次下探到6万元价位以下，为增长迅速的中国小车市场树起全新的价值和品质标杆，并将加速这一细分市场发展的规范化。”从丁磊的话里我们可以看出，新赛欧归来雄心勃勃，意欲复制当年的神奇，引领潮流，开启小车市场的新时代。

 　　据统计，随着经济的发展和收入水平的提高，国内最基础的消费力量正在呈几何式上升，2001年不到17万辆的小车市场到2008年已经增长到103万辆。由于今年的刺激消费政策，1月至9月份1.6升及以下排量的车辆销量在乘用车总量中的比例高达70%，而消费者平均购车支出为8万元，购买5万至10万元车型的消费者占购车总量的60%。专家分析，随着我国城市化进程的加快，小车市场将进一步提速，这将为新赛欧提供广阔的市场空间。

 　　现在的汽车市场，6万元上下的价格是以奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌为主的生存空间，是其从合资品牌中突围的根据地。而如今新赛欧的加入是否会带来更多合资品牌在这一市场的竞争，还不得而知，但这确实给自主品牌带来了一个新的课题，或许将改写当下小车市场的格局。

 　　■ 针对中国普通家庭打造

　　从其6万—7万的预售价格就可以很明显看出，雪佛兰新赛欧面向的是广大中国普通的消费者。其相关负责人表示：“雪佛兰新赛欧为广大的中国小康幸福家庭打造，他们是简单务实的一群人。对他们来说，安全、油耗、空间、质量和成本，是对汽车的核心诉求。”而这恰好明确了新赛欧的市场定位：全民理想家轿。

 　　据了解，目前，新赛欧已经开始陆到店，并正式接受预订。初期到店的雪佛兰新赛欧包括1.2升SL MT手动温馨版、1.2升SE MT手动理想版、1.4升 SE MT手动理想版和1.4升SX MT手动优逸版共4款车型，其1.2升和1.4升车型的 综合油耗仅为每百公里5.7升和5.9升。（文/翟健）