新赛欧成都上市 能在三线城市大卖吗？

    下周，定位“全民理想家轿”的新赛欧将在成都宣布上市，和2001年前后上市的别克赛欧不同，经过数次改款的赛欧，已经从过去定位北京、上海的城市家轿，摇身一变为一款定位“三线城市”的全民家轿，而成都无疑是新赛欧发布的理想之地。

　　定位不同了，当然产品本身也有很大的变化，除了放弃过去的1.6L发动机，而采用高效节能的1.2L S-TEC II和全新研发的1.4L S-TEC III汽油发动机外，售价也从过去的6万-9万元下探6万-7万元区间，并及有可能推出一款5万多元的车型，这些意味着新赛欧会以低价策略图谋在这一市场的规模效益。

　　实际上，在“三线城市”1.6L以下排量的主流车型中，除了自主品牌的众多车型之外，一汽-大众捷达一直占据绝对的份额，这款车型从过去的接近20万元，价格一路滑落到6万-10万元核心价格区间，成为这一市场的主力车型。从目前已经公布的参数来看，新赛欧比捷达尺寸略微小一点，但是在动力配备上，新赛欧1.4L S-TEC最大功率要比捷达1.6高6千瓦，在安全、油耗、空间等方面进行了全面优化。几乎可以肯定，由于有本土研发机构泛亚汽车技术中心的参与，新赛欧将具有一定的技术优势。

　　当然，关键也不能只看技术，在“三线”汽车市场，由于前几年增速相对缓慢，销售渠道建设相对滞后，如果上海通用不能形成像2001年前后别克赛欧的销售力，恐怕这次会在这一市场受阻。