细算新政“加减法” 算出多款低价小车

　　车企对二三线市场的开拓，将加速廉价小车的推出

　　帮助国内车市去年登顶全球第一大车市的“汽车新政”，在新年迎来微调：从1.6L乘用车补贴作“减法”，到以旧换新、汽车下乡做“加法”，国家对汽车产业政策“微调”恰似一道全新的车市算术题，在“加减”中给2010年车市增长板块带来切换和变化。

　　业内人士分析，通过“一加一减”，2010年车市增长中枢开始轮动，从一线城市步入二三线城市，以及广大农村市场；增长极大的车型不再是1.6L轿车，而是廉价的微型车。从这个角度，或许不难理解，为什么许多合资车企，都在疾呼加速低价小车的开发。就在下周，上海通用就将重磅推出新赛欧，价格也将首次探至6万元以内。

　　A　政策：购置税上调2.5个百分点变化：廉价微型车或成主力

　　去年车市火爆，销售重心主要在1.6升及以下排量车型。数据显示，2009年10月和11月，1.6L及以下乘用车销量占比分别为69.4%和69.8%。中汽协助理秘书长朱一平介绍，受国家政策拉动，1.6升及以下乘用车1-11月累计销量对整个汽车市场的增长贡献度达到85%，多数品种出现一车难求的局面。

　　对于不少乘用车消费者来说，这一微调带来些许失望：对于乘用车消费者尤其是1.6L消费而言，一款10万元的车，去年购买需交购置税5000元，但今年起就要多交2500元了。由此业内人士表示，在购置税优惠“缩水”的背景下，今年车市增长极快的车型或许不再是1.6L轿车，可能是廉价的小型车。

　　市场的敏锐嗅觉总是最快的。广丰正与丰田着手打造一款能够融入中国市场的廉价小型车。广汽本田也将在今年底或明年初正式上市自主品牌车型，首款车型锁定A0级车，将搭载1.0L发动机。就在下周，上海通用将重磅推出新赛欧，价格也将首次探至6万元以内。

　　B　政策：“以旧换新”补贴提高变化：农村市场成车市新“推手”

　　此次汽车政策“微调”最大看点在于，“以旧换新”补贴大幅提高。据权威部门估算，过去几个月，“以旧换新”已经带来10亿元的新车消费额。显然，“汽车下乡”已是今年的重头戏，同样将带来更大的新车销售，尤其是面包车、微客方面。

　　在乘用车市场增速下滑的形势下，不少业内专家纷纷看好汽车下乡，农村市场有可能成为中国车市增长的下一个亮点。汽车行业资深分析师贾新光表示：汽车下乡将促进自主车企抢占国内最广阔的汽车市场新空间。来自中国汽车工业协会的信息显示，近5年来，适合农村市场的交叉型乘用车增长平稳，每年增长大约在7%-10%，2008年销售增长7.67%，尽管增幅比上年仅多了0.05个百分点，但在其他车型增速全面下滑的情况下，仍

　　成为市场的亮点。但是，目前国内较适合农村市场的微车，基本由五菱和长安两家企业垄断，占据市场份额的80%，而大多数国内汽车厂家的销售开拓仅局限于二三线城市，真正的农村市场依旧一片空白。

　　“目前广丰在全国总计拥有178家4S店，今年底会增长到200家。我们在明年会有针对性地在二三线城市增加销售网点。按规划，明年年底，广丰新增的4S店将达到80—100家，而这些网点主要布局在二三线城市”，广汽丰田执行副总经理冯兴亚日前表示，广丰也将加大开拓二三线市场甚至是农村市场。

　　“目前，商务部正在着手制定农村汽车服务贸易网点建设标准，目的就是方便广大农民买车、修车。”商务部有关负责人透露。

　　C　政策：汽车下乡、以旧换新变化：2S店“普及”二三线市场

　　随着市场和销售产品的变化，各大车企正在酝酿的渠道变革也可能在今年出现重大“破局”。

　　“广汽本田面对市场变化将随时做出调整”，广汽本田副总经理郁俊说，现在县一级市场增长速度非常快，但是还没有达到建4S店的规模，难以满足当地消费者购买和维修保养的需求，这就要求他们在渠道模式上进行改革。他透露，广汽本田现在正按2S（整车销售、售后服务）标准在全国县一级市场建立二级网络，同时有相应的维修保养功能。“到年底，我们要完成80家二级网点的规模建设，基本覆盖重要的二三级市场。”郁俊说。

　　去年，随着一级市场汽车消费日趋饱和，各大车企为摆脱困局，开始将触角伸向二级市场，仅在四川，广汽本田就在二级城市建了5家2S店，长安福特、东风日产、一汽丰田、一汽大众、奇瑞、比亚迪等厂家，今年的新增网点无一例外选在二级城市。长安铃木的规划也同出一辙，在重点城市提升4S店的数量和质量，在二、三级城市发展2S店。长安铃木有关负责人表示，“我们要实现以4S店为核心，2S店为补充的辐射式发展。”