真人不露相 海外试驾2010款奔驰E63 AMG

　　性能：数据证明了它的速度激情。

　　正如上文所提到的，在2010款奔驰E63 AMG上最值得我们关注的就是它的变速箱系统，这套系统不仅能够保证驾驶者对速度的要求，而且也能满足对舒适性的要求。通过中控台上的模式选择旋钮（C，S，S+和手动模式）的选择，你可以明显感受到不同设定后变速箱的不同反应，从左至右，车子的换挡效率和油门反应速度会越来越快，而在手动模式下，则可以通过拨片来感受真正的运动乐趣。

　　当然它还有另一个“RS”（Race Start）标识。使用这个功能，我们的四百米加速测试只用了12.7秒，达到的速度为180公里/小时，而百公里加速时间则只用了4.6秒。这样的加速成绩的确相当令人瞠目。那么这个功能应该怎么使用呢？首先选择好何时的变速箱模式，然后再用升档拨片选则“Race Start”模式，给地板油，当发动机转速达到4000转时松开刹车踏板，这样就可以实现最为迅猛的加速了。

　　在制动测试方面，它的百公里到静止数据也可圈可点。要想实现38米的制动距离非常轻松，前后14.2英寸的刹车盘配合上前六活塞和后四活塞卡钳能够有效的为车轮施加制动力。实际上最重要的一点是这辆E63 AMG可以在你日常行驶的过程中做到舒适和操控两不误，如果你想要舒适的话，发动机与变速箱的匹配也可以非常平顺，而且悬挂对震动的吸收也恰到好处。

　　我相信大部分国人对AMG的了解还是在F1大奖赛上，AMG作为官方安全车的出现，很多人对它还不是很了解，AMG在国内还在一个认知过程中，对于国人来看奔驰就是奔驰，大奔就是身份和地位的象征。

　　在欧洲，德国的三大豪华品牌都有自己的高性能产品部门，奔驰的AMG、宝马的M系以及奥迪的RS，奥迪和宝马都在中国各层面市场抓得先机，AMG多产品进入中国也许是这三大品牌目前还空缺的市场吧，奔驰先发头筹，之前宝马的M5和M6已经进入国内，但是效果并不是很好，AMG如何表现我们拭目以待吧……

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