动态测试:动力强劲,保留宝马的操控优势
在发动宝马X1之前,我们先看看这款车型的动力数据。本次试驾的德国版X1 xDrive28i车型的发动机来自于宝马引以为豪的3.0升排量直列六缸汽油发动机,与国内进口的顶配宝马X3 xDrive3.0i是同一款。但是两者的调教并不相同,X1在6600转/分钟转速下输出190Kw的最大功率,在2500转/分钟能提供340Nm的最大输出扭矩,比国内进口的X3大了40Nm。同时,宝马X1的风阻系数是0.33,比X3也减小了0.02.反映在百公里加速时间上,X1 xDrive28i比X3 xDrive30i要快0.5秒左右。
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坐进宝马X1的驾驶舱,准备就绪之后启动车辆,发动机的声音若隐若现,噪声处理得非常好。开动车辆后,宝马的这款3.0升发动机立刻显现出优势来,虽然X1的车重达到了1.7吨,但是车辆的推背感非常强。宝马的传统操控优势也在X1上体现的非常好,六档手自一体的变速箱在自动档模式下,换挡的感觉让我想起了德芙巧克力的经典广告,用丝丝润滑来形容毫不为过,如果不注意发动机转速表的变化,很难感受到换挡的过程。
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宝马X1的底盘来自于3系,显然在舒适性上X1继承了3系轿车的优势,但是它的越野性能却并非与3系轿车一样。X1的离地间隙达到了193毫米,比3系超出了70多毫米,甚至比奥迪Q5还要多8毫米。因此,当我们把车辆开到了越野路面时,我们也丝毫不担心它的通过性。同时,由于iDrive四驱系统的介入,X1在面对复杂路况的表现也让我们十分满意。因此,虽然我们不期望X1能够像陆虎等传统SUV那样所向披靡,但是对于日常使用来说,其越野性能足够了。
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在试驾完成后,我们计算了X1的油耗,城市工况大约为13L/百公里,高速工况大约为7.8升/百公里。
在回程的路上,同事问我一个问题:如果让你选择,宝马X1和X3你更倾向于哪款车?确实,这是个难题。两者之间在尺寸上并无多大差别,动力性方面的数据虽然有所不同(欧版与中国进口版相比较,并不一定具有可比性,还得看未来在中国上市的宝马X1的官方数据),但对一般的驾车者来说并不会有多少感受上的差别。虽然难以选择,但是我还是给出了我的答案:我会选择宝马X1,因为我更喜欢标新立异。
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