新赛欧空间增大油耗降低 访SII总监陈俊

　　【编者按】2010年1月11日，雪佛兰新赛欧在成都上市并公布售价，同时在全国同步销售。搜狐汽车第一时间采访了SII平台总监工程项目经理陈俊。

　　搜狐汽车：请您比较一下老款赛欧和新款赛欧在动力性能、安全性能方面有何差别？新赛欧与竞争对手相比，技术上有哪些方面领先？

　　陈俊：我对老赛欧的感情很深，我到现在一直还开着老赛欧，包括我家的孩子也说：我就要坐赛欧，要换车还不行。当然赛欧也有缺点，赛欧这款车美中不足的就是它的油耗比较高、空间也相对小一些。这款车是一款欧洲血统的车型，在欧洲人们不是特别重视第二排的乘坐空间。老赛欧如果后排坐进三个大人的话，就会显得很局促。新赛欧就对这些问题进行了改进，我非常高兴能把这款车进行面目一新的改进。

　　搜狐汽车：那么在安全性上新赛欧有什么增强吗？

　　陈俊：在安全配置上，我们的技术也在不断的发展，安全调校也在不断的增强。比如：老赛欧的制动会比较软，那么我们在新赛欧上就将制动距离调校得短些。通常情况下在制动效果调校得很敏感以后，猛烈踩刹车时就会出现点头现象，我们在人机工程上进行改进后，保证了新赛欧在快速大力踩下刹车后没有点头现象，同时又能让制动距离变短，这样行车的安全性也就提高了。

　　搜狐汽车：新赛欧的前悬挂经过全新设计，防止侧倾和点头现象。您能详细解释一下这个全新的设计吗？

　　陈俊：新赛欧的前悬是典型的麦弗逊结构，但是我们调整了连杆的刚度和长度，同时还调整了前悬和后悬的配合效果；后悬是采用扭转梁式，在调校上充分考虑了扭转梁的刚度、纵臂的长度，再加上弹簧的减震器这些系统的综合配合，从而让它们一起发挥出最大的效能，达到匹配的最佳效果。

　　搜狐汽车：新赛欧的发动机皮带轮是自动张紧设计么？

　　陈俊：发动机采用的是正时链条，这样会降低摩擦的噪音，带来更好的驾乘舒适性。