合资品牌一直占据着中国车市的大部分份额，尤其是中高端车市，几乎难以让自主品牌立足发展。于是，中国的自主品牌汽车被挤压到市场的下层，双方长久相安无事。不过随着国内车市的爆发性发展以及海外车市的急剧萎缩，积聚了许久力量的中国自主品牌汽车开始向上冲击，而合资品牌则占据了优势地位向下俯冲，期待着在巨大的中国车市的底端，吸引到更加多的消费者，从某种角度上来说这个巨大的市场关系到各家人的生存，是谁都要争取的。
背景分析：中国车市去年的兴旺，让人们初步见识到了中国人对于汽车尤其是轿车的巨大需求。然而，不少人也担心汽车作为一种使用周期比较长的消费品，会产生短期热卖长期萧条的情况。要想避免过于依赖现有的开发已经比较充分的大中型城市市场，抢先进军农村这个更加巨大的市场就成为必然。同时，无论城市与农村都存在着一个对于汽车极度渴求，同时消费能力比较弱的年轻人市场，这些人也需要比较便宜实惠的车。而合资品牌从中高端出发，也不难争取到一些这样的买家。
代表车型介绍
新赛欧
上海通用的赛欧是曾经开创历史的车型，正是该车率先将车价降到10万元以下，从而引发了中国家庭大量地购买轿车，该车可以说是轿车进入中国普通家庭的领头羊。近年来，该车型也比较迅速地老化了，被上海通用果断地停产。如今，这款车重新露面，不仅改变了外貌，还加大了车身与内部空间，而且在价格上保持了10万元以下的竞争力，所谓的入门级甚至有向底端靠拢的味道。虽然该车未必能够成为最先进或者最时尚的入门级轿车，但其性价比一定能够占据优势。因此有人估计该车可能成为国内大都市年轻人的入门级车，同时兼顾中小城市乃至更加偏远地区人们的需求。一向善于推销汽车的上海通用对于该车的定位是全民理想家轿，可见其雄心是再现自己当年的辉煌。
新捷达
一汽大众制造的捷达是一款标志着中国能够自己批量制造轿车的经典车型，也是很少几款能够由中国人在其德国技术的基础上，比较自由地进行改造的车型。尽管眼下有关该车传出的确切消息比较少，但该车肯定将考虑到我国汽车历史上“老三样”畅销多年的经验，试图以比较合理的性价比、相对宽敞的空间以及扎实可靠的成熟技术，来吸引包括城市与农村的最广大的人群。有人估计其价格将在7万-10万元左右，这是最受中国消费者欢迎的消费区间。该车将以比较大的车内空间，吸引包括商务与个人在内的消费者。其实，除了新捷达之外，上海大众的桑塔纳也有要变脸改进的计划，这些经典车经过整容以及升级之后，在中国广阔的市场上依然有着很大的竞争力是不争的事实。
来源：解放网-新闻晨报
作者：丁之方
雪佛兰赛欧三厢的竞争车型
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