高油价 细数几款细分市场节油王

　　2010年初，全国大片《阿凡达》在中国市场热映，阿凡达所传递的直接信息便是人与自然、环保的主题，而哥本哈根会议讨论的重要议题之一亦是全球能源危机，在中国汽车突破1300万辆成为世界第一之后，所有的中国人都开始面临一个高能耗的社会，而这一社会形态在未发生转变时，在新的替代能源出现之前，全世界的油价注定将继续攀升。

　　在高油价时代，能够明显降低使用成本的车型就是那些省油、环保的车型们，以下悉数几个细分市场的“节油王”以供参考。　　

　　MPV细分市场：风行菱智柴油版

　　热点关注度：★★★★★

　　原因：新品，柴油MPV第一品牌，最省油

　　发动机类型：雷默动力1.9T柴油发动机

　　较其它企业相比，风行1.9T菱智的柴油版推出相对较晚，主要是因为适合做乘用车的柴油车发动机动力技术难求，相关负责人表示：“没有合适的乘用车柴油动力技术，宁可不推柴油版”。菱智柴油版搭载了云内雷默动力1.9T柴油发动机，采用德国进口原装件装配，目前遥遥领先于国内其他品牌乘用柴油车。

　　与传统柴油机的最大差别在于，1.9T涡轮增压柴油发动机采用双顶置凸轮轴、四气门结构、静室设计技术，进一步提高了柴油机的进气效率，自动补偿消除气门间隙，有效的降低传统柴油发动机存在的工作噪动问题，噪声比传统柴油机降低10%。这对于柴油车舒适性的改善显而易见。

　　由于采用了德国BOSCH公司原装进口的电控高压共轨燃油喷射技术，菱智柴油版1.9T能够轻松输出高升功率(44.3KW/L)和大扭矩(235N.m)，排量相当于2.5L的动力。同时，二氧化碳排放比汽油机小45%，实现低排放、低污染。

　　根据实际测试，风行菱智柴油版百公里耗油仅5L，全面达到了欧Ⅲ排放标准，更具备欧Ⅳ、欧Ⅴ的达标能力，彻底打破了柴油车“噪音大、污染大”的墨斗鱼形象。与先进的动力技术、使用经济性相比，刚过10万元的报价使其成为性价比最高的柴油版MPV，并在上市后迅速夺取柴油MPV销量第一的成绩。

　　风行菱智汽油版亦是汽油型MPV车型的节油王，连续两年获得中国工程学会主办的节油群英会MPV组冠军，2.0升百公里最低油耗仅为4.6升，这一油耗同级别车型至今无车打破。　　

　　中级车细分市场：马自达6

　　热点关注度：★★★★

　　原因：省油

　　发动机类型：16气门

　　马自达6 2.0L车型采用了双顶置凸轮轴（DHOC）16气门结构，带S-VT可变气门正时控制系统，VIS可变进气歧管技术的发动机，这为发动机的燃烧室内提供了充足的进气量，从而在发动机高速运转的情况下提供更好的动力表现，官方提供的理论油耗是5.9-6升，而大多数网友的实际情况是8.5-11.5升，对于一款中高级车，这样的油耗表现已经不错了。

　　高刚度车身、坚固、精确的底盘使马自达6的操控稳定性更加出色，但是由于车内隔音方面始终得不到非常好的改善，这和稍显粗糙的内饰一样不得不说是个遗憾。外形时尚的马自达6有着不错的操控性，特别适合那些追求时尚、追求驾驶乐趣的消费者。不足的是2675MM的轴距标准，似乎在中型车系里是一个比较低的水平，这样做虽然降低了车内纵向空间，但让其车身更为紧凑，从而令马自达6在在城市路面行驶的灵活性以及转向性有了全面的保障。

　　马自达6“双横臂式前独立悬架＋后多连杆式”更能保证过人的弯道转向能力。马自达6同样表现出了很强的运动风范，或许不少人会觉得该车在城市路况行驶时悬架有些偏硬，但完全符合一位喜欢驾驶乐趣的驾驶者。马自达6在各种弯路和颠簸路面上的表现完全是一种运动风格的再现，路感相当清晰。如果用户在高速过弯的时候，会发现马自达的侧倾并不明显，用力制动的时候车身前倾的趋势也很小，这给人留下印象深刻的稳健操控感受。　　

　　小型车细分市场：飞度

　　热点关注度：★★★

　　原因：外观靓丽，省油

　　发动机类型：i-VTEC

　　1.3L车型采用了本田当家的i-VTEC技术，加上i-dsi智能双火花塞顺序点火系统，爆发出73千瓦的最大功率，最大扭矩也达到了127牛.米，在同排量机器里颇具优势。而与此同时，厂家标称百公里油耗仅4.4L。实测百公里综合油耗也不到6L。

　　飞度是小型车的典范，它有着靓丽的外表、超大的内部空间还有本田稳定的品质保障。作为节油狂人的选择，1.3L普通版5MT肯定是首选，相比同排量的CVT版本，其波箱效率更高。而且，对于小排量车型来说，MT意味着更直接的动力传输，也就意味着更舒畅的操控感，同时还留下了一定的动力改装的空间。

　　值得注意的是，1.3L与1.5L的区别，并不是仅仅是200cc的排量。两者使用不同的引擎，1.3L使用I-DSI引擎，为单凸设计，每缸使用两个火花塞顺序点火系统及分层燃烧技术，力求压榨每滴燃油，是纯粹的节油引擎。而1.5L则使用本田招牌的I-VTEC引擎，双凸设计，带气门正时和升程控制系统，其重点兼顾了性能，特别是引擎高转区间的性能表现，故其油耗大大高于1.3L的版本。　　

　　大两厢细分市场：景逸TT

　　热点关注度：★★★★

　　原因：外观时尚，省油

　　发动机类型：1.8T涡轮增压

　　景逸TT是东风风行在2009年强势推出的涡轮增压大两厢轿车，也是大两厢细分市场唯一的涡轮增压轿车，向来以技术派著称的东风柳汽，在雷诺-日产-东风系的支持下（日产拥有东风柳汽35%的股份），打造了这款德国大两厢，这款车型百公里理论油耗仅为6升，2.5升输出动力的实测油耗仅为8.5-10升，这对于一款1.5吨重的车子而言已经非常省油了。

　　德国最大的汽车设计公司爱达克为景逸TT设计了全球领先的3H车身，并与莲花联合调校了它的底盘，在这一精心调校的“T”平台上诞生的景逸TT，拥有惹眼而稳重的外形、卓越的操控性能，秉承了德国车稳重厚实、注重技术与制造精细度的特征。

　　 景逸TT前脸的“飞去来”熏黑鹰眼大灯，酷味十足，前格栅的两道镀铬为景逸TT的前脸平添了几分英气，其敦实的车身尾部看起来微微上翘，充满运动感。而事实上景逸TT的操控性经由德国爱达克与莲花调校后，确实没得说，专业车手、全国汽车拉力赛裁判路明文与其他几位车手对于景逸TT操控性的评价一致，“宝马3的驾驭感”让景逸TT上市后迅速打开了知名度，并一致保持强劲的销售增长势头。

　　拥有相当于帕萨特、雅阁等B级车才有的空间感的景逸TT，是当下年轻家庭的首选，作为大两厢车型细分市场中唯一的涡轮增压轿车，景逸TT满足了那些不仅追求空间，同时追求速度与生活激情的年轻家庭的需求。　　

　　微型轿车：夏利

　　热点关注度：★★

　　原因：省油

　　发动机类型：1.0升3GA2

　　 虽说外形确实是陈旧了点，但是想想超大的保有量，超强的性价比，便利的维修还有超低的维修费用，它确确实实是三四线城市或农村市场的首选轿车。最新搭载的1.0升3GA2发动机，百公里综合油耗也不到6L。等速油耗更是惊人的低。

　　夏利N3+的前格栅和大灯经过重新设计，采用六幅铝合金轮毂及排气管。内饰采用双色搭配，方向盘及换档手柄同样经过调整，提升了整车的舒适性和美感。国IV版夏利N3+在排放满足北京国IV标准的同时，还加装了四门防撞钢梁和驾驶席安全气囊，并可选装EPS电子助力转向。

　　夏利新N3+的3GA2发动机，最大功率48千瓦，最大扭矩89牛米，采用了国际主流的顶置双凸轮轴、每缸4气门设计，通过提高进气量，进一步优化燃烧室等措施提高了动力性。3GA2发动机最大功率达到48千瓦，同时中低转速下的扭矩输出更为出色，发动机在3600转时就可以达到89牛/米。同时，采用“博士”的ME7燃油控制系统使燃油控制和点火时刻更加精确，燃油喷嘴安装在缸盖上大大提高了燃油经济性。