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高油价 细数几款细分市场节油王

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2010年01月13日11:09
来源:搜狐汽车 作者:综合报道

  2010年初,全国大片《阿凡达》在中国市场热映,阿凡达所传递的直接信息便是人与自然、环保的主题,而哥本哈根会议讨论的重要议题之一亦是全球能源危机,在中国汽车突破1300万辆成为世界第一之后,所有的中国人都开始面临一个高能耗的社会,而这一社会形态在未发生转变时,在新的替代能源出现之前,全世界的油价注定将继续攀升。

  在高油价时代,能够明显降低使用成本的车型就是那些省油、环保车型们,以下悉数几个细分市场的“节油王”以供参考。  

  MPV细分市场:风行菱智柴油版


  热点关注度:★★★★★

  原因:新品,柴油MPV第一品牌,最省油

  发动机类型:雷默动力1.9T柴油发动机

  较其它企业相比,风行1.9T菱智的柴油版推出相对较晚,主要是因为适合做乘用车的柴油车发动机动力技术难求,相关负责人表示:“没有合适的乘用车柴油动力技术,宁可不推柴油版”。菱智柴油版搭载了云内雷默动力1.9T柴油发动机,采用德国进口原装件装配,目前遥遥领先于国内其他品牌乘用柴油车。

  与传统柴油机的最大差别在于,1.9T涡轮增压柴油发动机采用双顶置凸轮轴、四气门结构、静室设计技术,进一步提高了柴油机的进气效率,自动补偿消除气门间隙,有效的降低传统柴油发动机存在的工作噪动问题,噪声比传统柴油机降低10%。这对于柴油车舒适性的改善显而易见。

  由于采用了德国BOSCH公司原装进口的电控高压共轨燃油喷射技术,菱智柴油版1.9T能够轻松输出高升功率(44.3KW/L)和大扭矩(235N.m),排量相当于2.5L的动力。同时,二氧化碳排放比汽油机小45%,实现低排放、低污染。

  根据实际测试,风行菱智柴油版百公里耗油仅5L,全面达到了欧Ⅲ排放标准,更具备欧Ⅳ、欧Ⅴ的达标能力,彻底打破了柴油车“噪音大、污染大”的墨斗鱼形象。与先进的动力技术、使用经济性相比,刚过10万元的报价使其成为性价比最高的柴油版MPV,并在上市后迅速夺取柴油MPV销量第一的成绩。

  风行菱智汽油版亦是汽油MPV车型的节油王,连续两年获得中国工程学会主办的节油群英会MPV组冠军,2.0升百公里最低油耗仅为4.6升,这一油耗同级别车型至今无车打破。  

  中级车细分市场:马自达6


  热点关注度:★★★★

  原因:省油

  发动机类型:16气门

  马自达6 2.0L车型采用了双顶置凸轮轴(DHOC)16气门结构,带S-VT可变气门正时控制系统,VIS可变进气歧管技术的发动机,这为发动机的燃烧室内提供了充足的进气量,从而在发动机高速运转的情况下提供更好的动力表现,官方提供的理论油耗是5.9-6升,而大多数网友的实际情况是8.5-11.5升,对于一款中高级车,这样的油耗表现已经不错了。

  高刚度车身、坚固、精确的底盘使马自达6的操控稳定性更加出色,但是由于车内隔音方面始终得不到非常好的改善,这和稍显粗糙的内饰一样不得不说是个遗憾。外形时尚的马自达6有着不错的操控性,特别适合那些追求时尚、追求驾驶乐趣的消费者。不足的是2675MM的轴距标准,似乎在中型车系里是一个比较低的水平,这样做虽然降低了车内纵向空间,但让其车身更为紧凑,从而令马自达6在在城市路面行驶的灵活性以及转向性有了全面的保障。

  马自达6“双横臂式前独立悬架+后多连杆式”更能保证过人的弯道转向能力。马自达6同样表现出了很强的运动风范,或许不少人会觉得该车在城市路况行驶时悬架有些偏硬,但完全符合一位喜欢驾驶乐趣的驾驶者。马自达6在各种弯路和颠簸路面上的表现完全是一种运动风格的再现,路感相当清晰。如果用户在高速过弯的时候,会发现马自达的侧倾并不明显,用力制动的时候车身前倾的趋势也很小,这给人留下印象深刻的稳健操控感受。  

  小型车细分市场:飞度


  热点关注度:★★★

  原因:外观靓丽,省油

  发动机类型:i-VTEC

  1.3L车型采用了本田当家的i-VTEC技术,加上i-dsi智能双火花塞顺序点火系统,爆发出73千瓦的最大功率,最大扭矩也达到了127牛.米,在同排量机器里颇具优势。而与此同时,厂家标称百公里油耗仅4.4L。实测百公里综合油耗也不到6L。

  飞度小型车的典范,它有着靓丽的外表、超大的内部空间还有本田稳定的品质保障。作为节油狂人的选择,1.3L普通版5MT肯定是首选,相比同排量的CVT版本,其波箱效率更高。而且,对于小排量车型来说,MT意味着更直接的动力传输,也就意味着更舒畅的操控感,同时还留下了一定的动力改装的空间。

  值得注意的是,1.3L与1.5L的区别,并不是仅仅是200cc的排量。两者使用不同的引擎,1.3L使用I-DSI引擎,为单凸设计,每缸使用两个火花塞顺序点火系统及分层燃烧技术,力求压榨每滴燃油,是纯粹的节油引擎。而1.5L则使用本田招牌的I-VTEC引擎,双凸设计,带气门正时和升程控制系统,其重点兼顾了性能,特别是引擎高转区间的性能表现,故其油耗大大高于1.3L的版本。  

  大两厢细分市场:景逸TT


  热点关注度:★★★★

  原因:外观时尚,省油

  发动机类型:1.8T涡轮增压

  景逸TT是东风风行在2009年强势推出的涡轮增压大两厢轿车,也是大两厢细分市场唯一的涡轮增压轿车,向来以技术派著称的东风柳汽,在雷诺-日产-东风系的支持下(日产拥有东风柳汽35%的股份),打造了这款德国大两厢,这款车型百公里理论油耗仅为6升,2.5升输出动力的实测油耗仅为8.5-10升,这对于一款1.5吨重的车子而言已经非常省油了。

  德国最大的汽车设计公司爱达克为景逸TT设计了全球领先的3H车身,并与莲花联合调校了它的底盘,在这一精心调校的“T”平台上诞生的景逸TT,拥有惹眼而稳重的外形、卓越的操控性能,秉承了德国车稳重厚实、注重技术与制造精细度的特征。

   景逸TT前脸的“飞去来”熏黑鹰眼大灯,酷味十足,前格栅的两道镀铬为景逸TT的前脸平添了几分英气,其敦实的车身尾部看起来微微上翘,充满运动感。而事实上景逸TT的操控性经由德国爱达克与莲花调校后,确实没得说,专业车手、全国汽车拉力赛裁判路明文与其他几位车手对于景逸TT操控性的评价一致,“宝马3的驾驭感”让景逸TT上市后迅速打开了知名度,并一致保持强劲的销售增长势头。

  拥有相当于帕萨特雅阁B级车才有的空间感的景逸TT,是当下年轻家庭的首选,作为大两厢车型细分市场中唯一的涡轮增压轿车,景逸TT满足了那些不仅追求空间,同时追求速度与生活激情的年轻家庭的需求。  

  微型轿车:夏利


  热点关注度:★★

  原因:省油

  发动机类型:1.0升3GA2

   虽说外形确实是陈旧了点,但是想想超大的保有量,超强的性价比,便利的维修还有超低的维修费用,它确确实实是三四线城市或农村市场的首选轿车。最新搭载的1.0升3GA2发动机,百公里综合油耗也不到6L。等速油耗更是惊人的低。

  夏利N3+的前格栅和大灯经过重新设计,采用六幅铝合金轮毂及排气管。内饰采用双色搭配,方向盘及换档手柄同样经过调整,提升了整车的舒适性和美感。国IV版夏利N3+在排放满足北京国IV标准的同时,还加装了四门防撞钢梁和驾驶席安全气囊,并可选装EPS电子助力转向。

  夏利新N3+的3GA2发动机,最大功率48千瓦,最大扭矩89牛米,采用了国际主流的顶置双凸轮轴、每缸4气门设计,通过提高进气量,进一步优化燃烧室等措施提高了动力性。3GA2发动机最大功率达到48千瓦,同时中低转速下的扭矩输出更为出色,发动机在3600转时就可以达到89牛/米。同时,采用“博士”的ME7燃油控制系统使燃油控制和点火时刻更加精确,燃油喷嘴安装在缸盖上大大提高了燃油经济性。

(责任编辑:刘畅)

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