"精品小车"梦难圆 小排量车改道"物美价廉"

　　>> 几年前，某中国车企负责人提出打造“廉价良品小车”的概念。但那时候的中国汽车市场还不成熟，尤其是自主品牌A0级小排量车始终难以摆脱“劣质车”的恶名，而合资品牌定价又普遍较高，所以一直以来这仅仅是一个让人们充满遐想的概念。

　　>> 2006年1月，国家发展改革委等六部门联合发出了《关于鼓励节能环保型小排量汽车意见》的通知；接着国家对汽车消费税进行了调整；第二年，相关政府部门更是正式提出了“打造精品小车”的概念；2009年，国家又针对1.6升及以下小排量车实施购置税减半的政策，前所未有地刺激了小排量车及中国车市的发展。所有这些政策的实施都向汽车市场发出了一个强烈的信号：廉价良品小车正在成为现实。

　　■ 什么是廉价良品小车

　　顾名思义，廉价良品小车指的是那些性能良好，在价格上又能满足大多数普通消费者需求的A0级小车。具体来讲，需要满足以下几个条件：首先，1.5升及以下排量；其次，具有较好的功能配备、工艺品质、安全性能、节能低耗、时尚外形等特点；再次，主流车型市场售价5万至7万元；最后，月销量应能达到3000辆以上。

　　我们不妨以一周前刚刚上市的雪佛兰新赛欧为例。1月11日，上海通用汽车宣布雪佛兰新赛欧上市，并先期推出1.2升和1.4升两个排量的5款车型，售价在5.68万至6.88万元之间。据介绍，新赛欧凭借全新开发的1.4升S-TEC III和1.2升S-TEC II汽油发动机，同时配合以优化的整车性能匹配，0到100公里加速分别可达到11.9秒和12.9秒，而百公里综合油耗为5.9升和5.7升，排放达到欧Ⅳ标准，并具备国五标准的升级能力。凭借其品牌优势，雪佛兰新赛欧95%的零部件供应商来自于现有的通用汽车全球体系，其中40%以上属于全球大型零部件集团或其合资企业，确保了新赛欧的零部件在质量、服务、技术、价格（QSTP）等方面达到雪佛兰品牌的国际标准。而雪佛兰新赛欧的外形也传承了雪佛兰家族运动风格的造型设计，“内外兼修”。值得一提的是，作为家轿，雪佛兰新赛欧为全家五口人营造了尽可能宽敞的宜人空间。

　　因为上市不久，所以我们还无法得到其准确的销售数据，但从网上的一项调查可以预测，其销量将会非常乐观。新浪网调查显示，在几款同级别车中，有将近70%的消费者声称会选择雪佛兰新赛欧。据了解，新赛欧上市前全国经销商就已经开始陆续接到订单，市场反应良好。有经销商称，新赛欧上市一天之内就接到了10多个订单。

　　■“新赛欧们”还需成行成市

　　有数据显示，2009年中国乘用车销量达到1300万辆以上，其中小排量车贡献了近50%，这为中国发展廉价良品小车提供了难得的历史机遇和发展基础。有专家预测，由于购置税优惠政策延续、油价上涨、哥本哈根会议上政府的节能减排承诺等原因，以及国际车市的不景气，会有更多的合资品牌进入中国小车市场，从而继续加剧了这一市场的竞争，并带动更多廉价良品小车的出现。

　　其实，中国的小车市场发展到现在，有些已经表现出了“物美价廉”的特点。比如，有着出色销量表现的长城炫丽。其主流车型的售价在6万元上下，主推1.3升和1.5升两个排量，其中，1.3升排量车型价格区间介于5.59万到5.99万之间。去年9月，搭载CVT无级变速器的车型上市，其中1.5升豪华型标价6.99万元。据介绍，除了延续着炫丽的时尚外形，这款长城炫丽搭载的是长城自主研发的GW4G15全铝VVT发动机，最大功率为77千瓦，最大扭矩为138牛·米，其型号为VT2的CVT无级变速器是国际知名的比利时PUNCH原装进口产品，官方公布的百公里油耗为4.2升。

　　月销量破万辆的长安悦翔，以流畅的外形设计，良好的操控性与节油性，在同级别家轿中获得了不错的口碑。从外型上看，悦翔的前脸有点福克斯与马自达3混合的味道，其动感的设计也颇合年轻消费者的胃口。长宽高分别为4360毫米、1710毫米和1475毫米的车身，再加上2515毫米的轴距，使其内部空间在同级别车中显得更为宽敞，稍显弱势的是其发动机，不过其燃油经济性和平顺性还是值得肯定的，更何况它拥有长安独有的滚流气道设计技术。价格方面，主打1.5升排量的长安悦翔大部分车型都在5.59万至6.79万元之间，最贵的车型也刚刚触摸到7万元的门槛。

　　除此之外，江淮和悦、东风悦达起亚锐欧、V3菱悦、北京现代雅绅特等小车均表现出了较高的性价比，已经具备了廉价良品小车的基本特征。但所有这些，仍然在机动性能、售后服务以及如何控制成本等方面有着继续优化、提高的必要。

　　可以说，打造廉价良品小车市场已经成为一个趋势，中国经济的发展使更多普通家庭拥有轿车成为可能，但对这部分人而言，高性价比仍是其最为关注的购车要素，同时，随着这个人群的不断扩大，其异质化需求也会更加多元。如果新赛欧们能够成行成市，继续追求价格、质量和工艺上的最佳结合点，带动更多的车企打造廉价良品小车，形成更大的市场规模，那么可以预见，在不久的将来，随着中国小车市场的更加成熟，很有可能会形成一个更加丰富的细分市场。

　　■ 自主品牌与合资品牌的博弈

　　在很多分析人士看来，新赛欧携6万元以下低价侵入自主品牌的领地，将会对自主品牌造成不小的冲击，但自主品牌长城汽车副总经理商玉贵却不这么认为，他表示，并不担心新赛欧会给自主品牌带来多大的影响，因为这两年自主品牌的品质相比前些年已经有了很大提升，在功能配置、产品性能等各方面都有了长足的进步，也得到了消费者的普遍认可。但他同时也表示，品牌的弱势至今仍是限制自主品牌发展的瓶颈，尤其在一线城市。对于这一不足，长城的做法是：出精品、抓质量，在一款车型上做精做细。“我们先横着走，把小车市场做好，创造差异化、个性化产品，进行差异化营销。”商玉贵称。

　　从实际效果来看，从炫丽、酷熊到凌傲，每款产品各有侧重，长城在小车细分市场上走得很有条理。当然，商玉贵认为因为如今的技术已经全球共享，而自主品牌在控制成本上比合资品牌要出色，这就可以保证自己保持价格优势的同时，对产品质量进行升级，更好地与合资品牌展开竞争。

　　作为合资品牌的东风日产，其做法是：加快网络布局，推出新车型，使产品成本更加优化，生产保质率高的精品车型，以实现良好的产品性能。“我们将2009年看作是新一轮增长的元年，会在2010年和2011年密集推出多款车型。”东风日产市场销售总部副总部长陈玮说。同时他也认为，新赛欧上市是一个好事，其意义在于使细分市场更加丰富，但其效果如何还有待市场的验证以及进一步观察。

　　广汽本田相关人士称，目前广本在小车市场的侧重点，主要放在打造飞度高端两厢车方面。但在去年广州车展前后，广汽本田副总经理郁俊在接受国内某媒体采访时曾透露，广汽本田在自主品牌理念下，将推出A0级新车，打破各大合资品牌价格的下限，成为一辆国民车，并声称已经在研发中。这说明，假以时日，一旦突破成本优化这一难题，广本也会很快以新的力量投入到这一细分市场中。

　　可以说，小车市场的激烈竞争已经不可避免，无论自主品牌还是合资品牌，现在问题的关键就在于谁能够早日实现廉价良品车的目标，谁就能早一步赢得更多的市场份额。汽车市场专家苏晖认为，新赛欧先入为主，走在了前面，对合资品牌来说发现了一个细分市场，对中国小车市场也带来了一定的影响。对于自主品牌来说，会促进他们出精品，而不是像以往那样一下子推出好几款车型，同时也对其产品质量、售后服务等方面提出了新的课题。而合资品牌在去年年底的时候就已经开始了一些降价行为，企图抢占小车市场份额。

　　这两年，无论是中高级车领域出现的运动化、个性化发展，还是小车市场正在形成的廉价良品之风，都说明中国的汽车细分市场正在迅速发展中。张爱玲曾说，成名要趁早，这句话放在汽车市场也同样适用，只不过这个“名”在这里指的是品牌影响力。也就是说，在各车企追求“物美价廉”的同时，还应该注重其品牌的打造，而这就需要做更多更细致的努力。