环保动力先锋 试驾比亚迪F3DM双模电动车

    “环保”是一个高尚的词汇，但对老百姓来说——就是省钱！目前随着油价越来越高，电动车逐渐有了市场，君不见很多大城市都是电动自行车满街行走吗？而作为汽车，一种追求更为远距离驾驶的移动工具，目前来看，纯电动还是欠缺些客观配套，而结合了化石燃料与电池驱动的“双模”就此诞生。

　　“此混合非彼混合”

　　——除发动机为蓄电池供电，还可家用电源充电

　　F3DM双模电动车就是DM双动力混合系统。“DM”为“DUALMODE”的缩写。DM双模电动车是指采用了2种系统即纯电动系统(EV)和混合动力系统(HEV)相结合的原理，是将控制电机和电动机2种混合力量相结合的技术。F3DM双模电动车选用铁电池组，在纯电动(EV)模式下，续航里程超过100km，基本满足上班族日常上下班之用。传统混合动力汽车一般是通过携带大容量的蓄电池，并且通过发动机为蓄电池供电，再由蓄电池为电动机提供电力实现额外的功率输出。F3DM除了发动机为蓄电池供电外，还可通过专业充电站和家用电源充电。

　　纯电动百公里花费9.6元

　　在经济性方面，F3DM双模电动车在充满电的情况下，纯电动模式可以行驶100公里，耗电16度，电费不到10块钱，用“功率”计算也可得出，纯电动状态下100km耗电仅16kW/h，电费按0.6元kW/h计算，其行驶100km的花费约为9.6元人民币。而一般的1.6L汽油发动机车型每100km的汽油花费大约为36元，用电的成本仅为使用燃油的1/4。

　　F3DM主要性能参数

　　长/宽/高 4533/1705/1520(mm)

　　轴距 2600(mm)

　　发动机 371QA 全铝发动机(1.0 升)+永磁同步电机

　　最大功率 100＋25kW

　　最大扭矩 400＋90(N·m)

　　变速器 电动机调速

　　动力电池 铁电池

　　百公里耗电 16kWh/100km

　　电池充电次数 2000 次

　　后语

　　虽然双模电动车是一款不依赖充电站的电动车，解决了反复充电和家用电源充电的难题，但是双模电动车也是一款从传统燃油车到纯电动车的过渡性产品。特别是当失去了电池的电力，仅靠1.0升发动机来推动F3DM，那它的转速会很高，也是不环保的。不过就目前来看，比亚迪F3DM既可以加油，又可以充电，方便且容易接受的“电动”

　　文化，也是普及“以电为本”的环保实践。

　　电池基本可以“终生”使用

　　F3DM使用的是比亚迪自主研发的铁动力电池，该电池充电循环次数可达2000次以上，也就是说能满足电动车行驶60万公里，使用10年。而在充电技术上，F3DM解决了反复充电和无法使用家用电源充电的难题，在使用上更为方便，摆脱了车辆对充电站的依赖。F3DM在比亚迪专业设计的充电站上快充10分钟可充满50%；即使是在家用电源上慢充，也只需要9个小时就可以充满，这样的话，只需要下班回家后把电源插上，早晨起来就有足够的电力了。

　　驾驶时，感觉电动机有些嘈杂

　　看了F3DM双模电动车的操作指南，发现与一般的自动挡车辆的操作几乎没有什么区别，上车后只要将钥匙转到“ON”的位置车辆就可以启动了，不需要“打火”，还是十分方便的。正常起步，发现比亚迪F3DM的动力不错，没有因为应用电机驱动而降低性能。行驶起来的感觉也和一般的汽油发动机车型很像，按原来的驾驶习惯就可以，不用为它做出什么改变。

　　由于车辆此时电力比较充足，汽油发动机并没有运转，因此整个行驶过程中可以感觉明显比普通汽油车安静，振动也略小，但和丰田的几款车相比，会较明显听见电池做功的声音，当然这个价格和一线大厂比，也是有些不厚道。而车辆不动的时候是没有一点振动和噪音的，这个很容易理解，因为电动机是没有怠速之说的。

　　电动车天性扭力大，还蛮好玩

　　比亚迪F3DM有两种驱动模式：EV(纯电动)和HEV(混合动力)。这也是比亚迪F3DM名称的由来。我先将驱动模式调到HEV(混合动力)，车子慢慢提速，为了试一试这套全新的动力系统性能如何，我特意深踩了下油门踏板，加速性能出乎意料的好。车子的反应非常快，车速几乎是随着油门踏板的踩下同步提高，推背感十分明显。并且可能是电动机驱动的缘故，车辆反馈非常及时，没有普通汽油发动机车型的响应滞后。

　　高速用完电仅靠1升发动机会吃力

　　F3DM搭载了BYD371QA全铝发动机，双模电动车驱动系统大幅度地提高了电动机的功率和转矩，最大输出功率相当于2.4L汽油发动机的动力。此外，电动机低速高扭的特点刚好在起步阶段提供了足够大的转矩。

　　在实际的测试中，在纯电动模式下将电力消耗至30%，又高速，导致电力降至黄线20%以内，之后“平衡”就不复存在：只能在慢车道以40-80公里/小时的速度行驶。当失去了电机的强大助力，仅靠50千瓦1.0升发动机来推动1.5吨左右的F3DM，确实十分难看。所以纯电动模式的设立，更多的是为了方便短途旅行或者上下班之用。如果驾驶风格彪悍或里程较长，保持在“EV+HEV”混合模式，在电量低于50%时就积极充电，才能保证驾驶性能在较长里程中保持不变。