全系皆安全 三款标配ESP中级车对比导购

　　当然底盘也是影响安全性的重要因素，因为EPS无论如何作用，最终都是反映在四个轮胎上，而四个轮胎最终支持点就是悬挂。

　　三款车的前悬挂差别不大，前悬结构都为麦弗逊式独立悬挂。抛开结构简单适应性好外，其对于横置式发动机来说，占用空间更小是他们主要的诉求。三车真正要较量的应该是后轮悬挂。

东风雪铁龙C5后悬挂

　　东风雪铁龙C5并没有引进原版C5上的液压悬挂系统，不过雪铁龙自己开发的减震韧性多连杆后悬挂也完全可以提供给你足够的舒适性，路面的颠簸和震动绝大多数都被过滤掉，没有多余的路面感知，明显更倾向于舒适性的调教。

别克新君威后悬挂

　　新君威多连杆式后悬挂有着同样粗大的下摆臂，并且使用了铸铝合金的材质，在实现轻量化的同时能够增强结构刚性并提升响应速度。

一汽大众迈腾后悬挂

　　迈腾多连杆的结构与速腾几乎是一模一样，同样粗大的下摆臂，弹簧与减震分离式设计。多连杆的独立后悬挂在中型车级别内使用的较为普遍，一汽-大众对迈腾的悬挂调教比较中性，在操控性与舒适性之间处于平衡的位置。

　　结语： 东风雪铁龙C5作为后来居上的中级车，轴距和空间方面最有发言权，同时，随动大灯在18万元价位上也是一个相当的卖点。给那些喜欢更新鲜用车的人们提供了较佳的选择。新君威外观更为硬朗和运动，同时推出的2.0T和1.6T两款较纯粹的运动车型让众多年轻人更想体验一把涡轮增压器新车的威力。迈腾凭借1.8TSI涡轮增压能够提供更好更持续的行车动力。但保养以及购买价格无疑会相应提升，特别是低配，没有了像DSG自动档，对于喜欢自动档的朋友们选择方面就有些约束。不过从运动性能而言，表现相对更彻底。

　　对比完这三款中型运动车，我们会发现它们的低配车型都做得很不错，ESP完全是全系标配。而动力，底盘以及舒适配置都有相应的性价比体现。至于如何选择，相信看完这篇对比文章后，大家都会有自己的决定，在此，我们就不越俎代庖了。

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