2010年三菱翼神碰撞试验 4门可正常开启

　　正面40％重叠可变形碰撞试验：前引擎舱吸能溃缩，严重变形，配件散落一地，部分配件飞离车身至少5米，副驾驶席假人腿部与前舱接触亲密，底盘有变形。

　　2010年1月21日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东南(福建)汽车工业有限公司生产的三菱牌DN7181型轿车(即蓝瑟•翼神 2010款 1.8L豪华型CVT)完成了“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”。

　　偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　偏置碰撞后，蓝瑟•翼神受损主要集中在前引擎舱，大部分机械构件散脱落，部分配件飞离车身不低于5米；前挡风玻璃左下角出现小范围龟裂，车窗处于打开状态，无法知道玻璃损坏情况，车身其他部位保持完好，气囊弹出，4门均可正常开启，底盘有变形。

　　碰撞后，驾驶席假人、副驾驶席均有向右偏移，安全带紧扣在假人身上。前排假人头部和安全气囊的接触痕迹比较清晰；副驾驶席腿部与前舱接触印迹清晰；因受到前舱挤压过大，中控台部分内饰破裂，副驾驶席脚部上方内饰板脱落。

　　碰撞后，后排假人坐姿向左侧发生较大幅度的偏移，这说明，后排假人在此次碰撞试验中，受到较大的冲击，以至于其坐姿发生较大的变化，且手臂有不规则摆动，因为手臂损伤不计入评分规则，而是依靠其身体内的传感器来记录各个部分受伤的程度，所以碰撞后，我们无法直接的观察出后排假人的身体受伤情况。

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