还是那种味道 海外试驾2011款宝马新5系

　　舒淇曾经在《非诚勿扰》中说到：“一见钟情并不是看，而是味道。”

　　味道是一个品牌在历史上推出了一些令人难忘的经典车型，或者是他们的产品设计中总带有一些挥之不去的烙印，例如奔驰运动车总是让人想到经典的欧翼车门的SL，而奔驰轿车的牵连让人们总想起190E等等，这就是奔驰的味道。

　　BMW的味道不是来自前大灯和尾灯，而是源自经典的双肾前脸和动感的车身线条，例如上一代E46的3系，并没有特别夸张的设计，但却成为E90新3系无法超越的经典之作。这一代编号E60的宝马5系，面世时鹰眼的大灯设计和革命性的线条设计成为人们争论的焦点，至今仍然很多人不认同E60。坦白的说，我也是经历数年后才认同E60的，它是一个优秀的设计，特别是E60版本的M5，把这种张扬挥发到极致。但BMW的味道无需靠夸张的设计来哗众取宠，看一下E60之前的宝马5系，并没有特别夸张的设计，甚至它们的前脸设计太过平庸，但今天人们还是老远能在车流中认出它们是一辆BMW，因为它们优雅的车身线条早已烙下了BMW的印记。

　　张扬的魅力

　　内部编号为F10的BMW 2011款新5系，告别了上一代的张扬，重新回归到了一种更为优雅和保守的设计。那么这是真的保守吗？有人说它是3系和7系的结合体，其实还不如说新5系是回归了5系的经典，多了些BMW的味道，如同保时捷997回归传统青蛙眼大灯设计一样。没有特别夸张的设计，优雅和流畅的车身非常绅士，但BMW特有的那种动感却是不怒自威。F10的车身即使再做加长轴距处理，线条也会比这一代E60要来的自然许多。

　　宝马的新设计总监Adrian Van Hooydonk为这款新车带来了全新的前脸设计，并且彻底取缔了班戈时代的“班戈屁股”，对他的这款力作他是这样解释的“我们的设计肯定是要借鉴历史上的宝马，因此在设计的细节上你能够看到一些过去的痕迹。”所以在新一代宝马设计重回传统之后，我们看到的是激进的奔驰与奥迪，而宝马则似乎走在了返璞归真的路上。

　　为了应对欧洲最新实施的新安全法令，也就是在低速下减少对行人伤害的设计法令，Van Hooydonk的设计团队对前脸的设计进行了比较大的调整，双肾的设计被放大，更垂直。对于这个问题他是这样解释的“解决这一问题最大的一个要点就是要把隔栅的设计尽可能的降低一些，而为了实现这一设计，发动机的位置则向后移动了3.5厘米，向下移动了1.2厘米。”

　　此外在双氙气大灯的设计上也进行了大幅度的调整，而多重隆起的铝制引擎盖线条则强化了它的肌肉感。在整体的风格上，虽然没有班戈时代那么前卫，但还是非常注重运动性的打造，设计更贴近于Coupe风格的车型。这也是为什么这款新车的后排腿部空间只是比上一代增加了1厘米，而轴距却增加了6厘米，车长增加了4厘米的原因。当然这并不是说它的空间狭小，对于保证舒适的乘坐还是没有问题的。