电动汽车离咱有多远 耐力比速度更重要

    1月21日，众泰2008EV纯电动汽车在杭州率先批量上市，成为国内首款成功抢滩民用市场的纯电动汽车。它的上市标志着我国纯电动汽车民用化迈出了实质性一步。据了解，该车型实现了绝对零排放，百公里7.2元的用车成本，最高110公里/小时的时速，将以租赁模式向消费者推广。

　　现状篇

　　多款电动汽车

　　今年将与消费者见面

　　在2009年的上海车展上，自主品牌车企如比亚迪、海马、奇瑞、吉利、力帆、华泰等厂家，几乎都亮相了自主研发的电动概念车型。而记者在工信部发布的第203期新车目录上看到，比亚迪代号为QCJ7006的新车赫然在列，在与比亚迪汽车厂家核实后，确定此次公布的就是比亚迪首款纯电动汽车E6，这预示着E6上市计划或已提上日程。海马汽车代号为HMC7000，普力马电动版也榜上有名，目前该公司公开披露的纯电动汽车包括两门纯电动微车MPe、纯电动两厢轿车MIE、纯电动汽车EV等几款，据了解，均已做好量产准备。

　　记者致电比亚迪厂家的公关部经理徐安，他表示，比亚迪的纯电动汽车E6将在今年上半年投放市场，目前，正在做该车型上市前的各种准备工作。E6属于cross跨界车型，融合SUV和MPV的特点。采用电力驱动，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。E6可使用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。该车型预售价为30万元左右。对于纯电动汽车的销售渠道，徐安表示，目前，由于电动汽车的配套设施还没完全到位，公司还没最终确定，前期甚至不排除厂家直销的可能，首批纯电动汽车E6将在深圳作为出租车交付使用。目前，深圳市政府对电动出租车的采购数量也已从30辆提升至100辆，这批出租车定位为示范新能源，采取公司化管理，不以赢利为目的。

　　目前，在中国，新能源汽车还处于从研发向产业化的推广应用阶段，一汽、东风、长安、奇瑞、北汽、吉利、华晨等几乎所有汽车整车企业全部投入了新能源汽车的研发，电池、电机等要害零部件企业大量涌现。然而，在这个诸侯征战的新能源汽车市场，电动汽车被视为机会最大的“突破口”，因此，在这个领域拥有两个简单的行业标准——《纯电动乘用车技术条件》、《电动汽车用动力蓄电池规格尺寸》。

　　国外电动汽车

　　也在筹划引入中国

　　而国外的电动汽车也在筹划着引入中国。日产就是其中之一，据了解，日产汽车在2009年8月首次公开展示了经济型零排放汽车——NISSAN LEAF，并计划于2010年在日本与美国投放电动汽车，于2011年在中国投放，将通过东风日产完成导入过程。记者电话采访东风日产相关负责人了解到，东风日产从去年开始就积极做纯电动汽车导入前的准备，已与工信部、广东省、武汉市和广州市分别签署了推广电动汽车的合作协议，将来首先在这些地区根据当地消费者的需求引进电动汽车。

　　我省配套设施

　　计划今年动工

　　日前，记者电话采访了吉林省电力有限公司的相关负责人，据了解，1月19日，吉林省能源局主持长春高新技术产业开发区与吉林省电力有限公司召开了电动汽车充电站建设对接会。据了解，这次会议确立了尽快生产出适合长春地区需求的纯电动汽车，实际上，纯电动汽车样车2009年已经生产出来。

　　同时，电动汽车的配套设施也计划在今年动工，吉林省电力有限公司预计建设电动车配套充电的充电站和充电桩，充电站类似于目前的加油站，而充电桩则可以安置到小区或者街边，为电动汽车充电提供方便。

　　另外，在今年吉林省“两会”期间，本报记者在采访相关领导时了解到，今年，吉林省将大力推广使用新能源汽车，在中心城市公共交通中规划安排新能源、混合动力汽车的扩大使用，结合城镇出租车更新换代和新增出租车，给予使用新能源的汽车优惠补贴政策。

　　■新闻附件

　　行业标准

　　《纯电动乘用车技术条件》国家标准规定了对纯电动乘用车的要求和试验方法，对电池箱重量及安装，整车动力性能、续驶里程、能耗和可靠性等方面提出了具体技术指标，适用于最高设计车速大于80公里/小时的M1类纯电动汽车。《电动汽车用动力蓄电池规格尺寸》规定了电动汽车用金属氢化物镍动力蓄电池和锂离子动力蓄电池单体及模块的规格及外形尺寸。

　　相关链接

　　这些国产电动汽车即将上市

　　比亚迪E6

　　售价：20万~30万元人民币

　　电池类型：碳酸铁锂电池

　　电池供应商：比亚迪

　　充电里程：400公里

　　最高时速：160公里/小时

　　奇瑞S18

　　售价：<10万元人民币

　　电池类型：Li-ion电池

　　电池供应商：万向

　　充电里程：150公里

　　最高时速：120公里/小时

　　吉利熊猫

　　售价：<10万元人民币

　　电池类型：Li-ion电池

　　电池供应商：外包

　　充电里程：80公里

　　最高时速：65公里/小时 X5

　　观点篇

　　配套服务是发展的最大壁垒

　　国家发改委产业协调司副司长 陈建国

　　1月21日，众泰2008EV纯电动汽车批量上市的仪式上，国家发改委产业协调司副司长陈建国现场讲话中表示，电动汽车面临的最大问题是配套服务的困难。消费者把电动汽车开上路，充电问题如何解决？出现质量问题如何解决？电动汽车的各项技术是否已完全成熟？世界上还没有这种车型成熟的经验和经历，这些问题只能在发展过程中逐渐完善和解决。

　　电池技术是最关键技术之一

　　吉林大学汽车工程学院教授 于秀敏

　　1865年，世界上第一辆电动汽车就在美国问世，比汽车发明还早20年。现在，由于节能和环保的需要，电动汽车又被很多国家和汽车厂家提为研发重点。在电动汽车的发展中，电池技术至关重要，它是电动汽车的动力源，也是电动汽车研发过程中最难突破的技术难题。电动汽车对电池的技术要求特别高，传统电池的能量密度不能满足汽车加速或超车的需求，而且成本往往居高不下。不过，经过近几年的发展，在电池技术上中国已有了很大突破。

　　感兴趣但也有一些顾忌

　　消费者 毛广为

　　从2006年12月份开始，我就驾驶普锐斯油电混合动力车，当时听说这款车可以一个月加一箱油，环保、操控简单，抱着体验的心态我选择了它，开了三年多，这款车燃油经济性确实不错，百公里大概4.7L左右，比同排量的汽油车少50%左右，用车成本也不高，跟其他车型的保养费用相当。对于电动汽车，我也很感兴趣，但还是有一些顾忌，比如电动汽车的配套怎么解决？汽车充电速度怎么样？就算不能像加油一样，但在20分钟左右能否搞定？续时里程是否能达到像宣传的那么长时间？如果这些问题都能很好地解决，我很愿意去尝试！

　　暂时还是会选择汽油车

　　消费者 王磊

　　因为是第一次买车，我还是会主要选择汽油车，因为这样的车型技术成熟，比较保准，维修保养也特别方便，而且我也怕电动汽车太贵，要几十万才能买到一辆，这样就可望不可及了。不过电动汽车的经济性让我很动心，我是工薪族，买车是作为交通代步工具，当然是成本越少越好。但这要等到电动汽车比较普及的时候再说，大家开了都觉得好，我当然也会选择的。

　　价格降了 我会考虑电动汽车

　　消费者 杨晓龙

　　我的车开了快5年了，当时，汽车市场的产品还没有现在丰富，我就选了2.0L的蓝鸟至尊，那时油价才3.7元/升，现在已涨了快一倍了，养车成本越来越高。对一些汽车厂家推出电动汽车，我确实非常关注，但现在电动汽车的价格普遍偏高，高于同级别汽油车30%~50%，拿高出的钱当油费，够跑好几年的，这样的话就不是很划算。未来有一天，汽油车被电动汽车完全替代了，或者电动汽车已实现产业化，价格降下来了，我会考虑电动汽车。

　　展望篇

　　停车场成充电场

　　电动汽车需要不断充电，就目前所有发布信息的电动汽车而言，几乎每辆电动汽车都标明了能够用220V电源充电的功能，但重量在1吨左右的电动汽车如何能轻易接触到家用电源？“这样的困难可以在停车场解决。”采访中，比亚迪汽车公关部经理徐安表示，将来，真的可以设想停车场同时具备给电动汽车充电的功能，反正车子也是停放在那里，用220V的电压直接充电不是很好嘛。对于停车场来说，又增加了新功能和赢利点。

　　众泰2008EV首先在杭州上市，这样的选择并不是偶然。在浙江，很多消费者都骑着电动车出行，在很多小区就能直接用220V的电压充电，这为电动汽车的发展奠定了基础。

　　车用电池“钱”途可观

　　电池，作为电动汽车的主要动力源，取代了传统汽车发动机的位置，成为汽车的“心脏”。但电池技术没有想象中那么简单，目前最先进的锂离子蓄电池，“能量比”也只有汽油的1/50。照这么计算，50升一箱汽油可以驱动小型轿车轻松跑上600公里；电动汽车一次充电续航600公里所需的电池组的重量起码一两吨。

　　高效、耐用、节能的电池是电动汽车发展的核心技术，没有了“心脏”的汽车如何能够驰骋？也许，这正是股神巴菲特把钱投向比亚迪的重要原因吧。作为电动汽车最重要的配件之一，电动汽车的发展为车用电池企业提供了广阔空间，当然，也有广阔的“钱”途。本报记者 孙晓跃

　　■记者手记

　　耐力比速度更重要

　　1月21日，众泰2008EV成为镁光灯下绝对的明星，这个名不见经传的汽车厂家成功超越大喊重点研发电动汽车的比亚迪，成为电动汽车领域第一个吃螃蟹的人。

　　“众泰2008EV成为国内首款成功抢滩民用市场的纯电动汽车，将众泰推向中国新能源汽车发展大潮的风口浪尖，成为全球同领域车企后发先至的代表。”发布会上，众泰汽车的相关负责人不避讳地说。

　　其实，在中国，很多汽车厂家都在新能源车研发方面投掷了动辄数十亿的资金，建设各种研发基地，聘请国际上著名的汽车专家，进行各种不同的实验，这一切付出的目的并不难理解，就是想通过新能源车这个重新洗牌的机会进而实现超越，走在世界汽车行列前端。

　　然而，值得思考的是，第一个冲出起跑线的是否能够第一个撞到终点线，在漫长的竞争中，比速度更重要的还有持久的耐力和核心竞争力，只有禁得住市场和消费者考验的过硬产品和经久不衰的品牌，才能在竞争中持续领跑。

　　相关链接

　　这些国产电动汽车即将上市

　　哈飞赛豹EV

　　售价：20万~30万元人民币

　　电池类型：Li-ion电池

　　电池供应商：外包

　　充电里程：160公里

　　最高时速：130公里/小时

　　长城欧拉

　　售价：<10万元人民币

　　电池类型：Li-ion电池

　　电池供应商：外包

　　充电里程：160公里

　　最高时速：130公里/小时 X5