轮上马力高达245hp 福克斯移植马6中缸

    福克斯向来是车主喜爱的改装车型之一，先天优势的车身结构与操控性虽然吸引许多忠实车迷，但受限于电子节气门的重重阻碍，也使得改装之路更显漫长。

就外观上为了避免与ST空力套件过于相近，车主特别采用混搭方式以塑造出截然不同气势，在小包围的辅助下有效增加车头下扰流以达到稳定功效。

　　就是爱改 满足内心的改装渴望

　　改装爱车对于喜爱玩车的广大车迷来说早已是再平凡不过的“例行公事”，也正因为如此早已习惯改装风气的车主，也要满足一下内心的改装渴望。以眼前这辆“小黄”福克斯为例，为了获得更加抢眼的空力外观设计，车主舍弃一般国内玩家首选的“ST”外观改以混搭风格。

车尾方面，除了后下分流器具稳定乱流之外，为了有效增加下压力同时延伸车尾气势，特别换上ST后尾翼以散发掀背车应有的跑车风格与质感。

　　首先延续原厂空力外观设计，为了增加车辆在高速行驶的稳定性与下压力，特别加装的车头下扰流，彷佛成为一把空气利刃，随时能划开车头的空气阻力，而车身侧裙与后保险杠同样延续其设计风格，除了维持视觉外观的一致性外，车尾后下分流器还能有效抑制乱流的产生，另外为了增加车尾高速时的下压力，同时能呼应全车进化的外观设计，原厂略为寒酸的后尾翼也改由ST部品加以取代，放大而延长的ST后尾翼不但能有效强化视觉效果还能增加车尾稳定性。

为了有效增加空气力学效应让车头撞风同时能增加引擎散热效率，为此车主特别订制手工的FRP材质引擎盖，让左右两侧气流导孔能确实发挥。

　　不过最让笔者感到兴趣的莫过于特殊设计的引擎盖，据车主表示，为了解决散热问题同时增加外观美感，此引擎盖特别订制FRP材质，同时增加左右两侧气流导孔，利用车头撞风同时能快速引导引擎室热源以达到降温效果，笔者实际采访时正好碰上当地高温湿热的夏季气候，不过引擎水温也都能够保持在85度上下，可见得小小气流孔引擎盖也能有其功效。

虽然原厂已配置同车色座椅，但论包覆性与乘坐质感上仍不及真皮可调赛车椅，不过了获得更好的支撑性。车主还特别订购一桶形座椅准备应付9月份泛珠江赛事。