轮上马力高达245hp 福克斯移植马6中缸

　　强健体魄再进化 刚性、操控一并提升

　　即便福克斯天生具有欧系车型强健的刚性与扎实车身，但面对激烈操驾与大马力时，车身刚性仍会暴露其不足之处，为了改善这个问题，车主特地选用改装业界耳熟能响的Summit车身强化产品，在有效弥补车体前后结构强度之下，使得以往容易发生的车体扭曲问题得以获得改善。为了大幅增进操控表现，包含车轮外倾角调整器、束角调整器与悬挂系统均改用YongXin（咏信）部品，加上防倾杆也改由强化套件后，对于车辆操控上的精准性能完全由驾驶掌握，急速切入弯道或紧急变换车道时，车身转向与动态上均有明显的进步，但胎壁过软的问题反而在此更加突显出。另外对于操控表现同样有加分作用的LSD在此车上同样不可或缺，有效分配动力输出使得山路与弯道的操控性得以大幅增加。　　

此外为了获得更好的方向盘手感，车主舍弃原厂部品改以Momo三幅式方向盘与金属踏板等，配上能有效监控引擎运作状态的三环表更让座舱呈现出竞技风格。

　　至于刹车系统方面，为了对应动力大幅度的增长，原厂单活塞卡钳似乎在制动力与美观上仍稍嫌不足，为了同时获得改善，技师特别流用EVO车型Brembo卡钳，而碟盘除了前碟换上330mm浮动碟，后轮同样订制相当罕见的330mm浮动碟搭配组合，不过精准而强大的制动表现，确实提供车主在繁忙而混乱的交通路况增加行驶的安全性。

为了方便计算机程序调校，一般自然进气车少见的空燃比与排温表同样搭载于此，如此一来油门设定范围能够随驾驶所需随时进行调整与切换。