富康出租车今年“五一”前全部退出北京

　　北京仅存的200辆富康出租车将结束它们的使命，于今年“五一”前全部退出北京，1月27日市交通委运管局相关负责人透露此消息。

　　从“面的”到夏利、富康、捷达、现代各种车型的更新换代，又到混合动力、无障碍出租车上路，随着北京城市发展的变化，市民生活水平的不断提高，出租车也在升级换代。

　　2004年11月，为了迎接奥运、提升出租车服务，也为了更加环保，北京开始全面开展出租车型更换工作。2006年，北京市最后一批夏利出租车退出运营。形成了以索纳塔、伊兰特为主要车型的出租车市场。随着中国开始执行欧洲三号尾气排放标准，从环保角度对北京出租车提出了更高的要求。2万辆老款富康出租车更新为爱丽舍、捷达和伊兰特等新车型；新车全部符合欧Ⅲ以上排放标准、并使用专用车身颜色的新款出租车。

　　据业内人士介绍，出租车的使用年限一般是6年到8年，夏利、富康、捷达等车随着报废年限的到来，也就逐渐退出运营。

　　目前，仍有200辆富康出租车在运营。市交通委运管局有关负责人表示，最后还在运营的“老富康”，将于“五一”前全部退出北京。

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　　北京出租车发展史

　　北京的第一家出租汽车公司首都出租汽车公司成立于上个世纪五十年代，当时主要用于外事接待和会议用车。

　　1990年，北京市出租车不足1.5万辆，车型以“面的”为主。1991年到1995年，是北京市出租车的快速发展期。

　　1996年，北京市对出租车实行总量控制，总数保持在6万多辆。

　　1994年到1999年，北京市逐步淘汰“面的”，逐渐形成了以夏利和两厢富康为主要车型的出租车市场。（记者：蔺丽爽） (来源：千龙网)