微车王中王 详解铃木奥拓Alto前世今生

　　2009年9月21日，长安铃木新奥拓在北京正式上市。新奥拓共推出1.0L排量的三款车型，为MT舒适型、MT豪华型和AT豪华型，价格区间4.49-5.89万元。奥拓多年来在人们眼中的形象近乎根深蒂固，就是小小的直棱直角的样子。当新奥拓以一个全新的外形来到大家的眼前时，不免着实令人眼前一亮，而在欣赏新奥拓之余，老奥拓一直无法淡出编者的记忆。

第一代Alto

[最新一代铃木奥拓 4.49-5.89万][图片][新闻][社区][经销商报价 4.49万起]

　　1987年第二代奥拓第一次推出了Alto Works运动包装版，就是大家最熟悉的国产快乐王子。相比而言，日本原车通常配0.66L Turbo发动机和四驱底盘，引入国内后标配三缸800ml发动机。做为一款真正的平民小车，Alto必然有着强大的生命，尤其是第二代，它已经成了印度和中国最受普通百姓爱戴的代步微车。

　　90年代长安生产线上的第二代奥拓即：快乐王子。

　　上世纪90年代初，共有 4家军工企业(即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓)获得日本铃木技术的奥拓车型的相关技术及生产设备，自主生产奥拓车型。只不过几年下来，生的生，死的死，江北奥拓早早下课，江南奥拓由于将发展目标定位于军工生产，加上投放力度不大，显得有些力不从心；西安奥拓一直咬牙和长安奥拓较劲，但撑到2001年“无疾而终”。剩下的最大赢家无疑是重庆长安奥拓，由于产品质量过硬，售后服务完善，长安奥拓多年来一直稳坐成都经济型轿车头把交椅。

第二代奥拓快乐大王子。快乐大王子和快乐王子最大的区别在于引擎盖上的凸起的进气口。

　　在成都，奥拓早已不是当年满街跑，为成都市民的出行提供方便，为成都的交通缓解压力的出租车；奥拓也不是当年用来接送客人，洽谈业务，赶赴宴会的商务车。如今的奥拓，只是成都众多的经济型车的一种，成都人现在使用奥拓车只是把它当作普通的交通工具，开着奥拓上班、下班。当然偶尔也会开着奥拓到度假村喝茶聊天。如今的奥拓车是成都人的代步车和休闲车。后来处于长安铃木品牌重建的战略调整，奥拓终于淡出轿车市场，可能成为生产用车。下面一起去看看奥拓汽车的整个发展历程。