微车王中王 详解铃木奥拓Alto前世今生

　　第一代的铃木奥拓是一款四门铃木Fronte车型的延伸产品。第一代的奥拓车型搭载了一款排量为543cc的3缸发动机，最大输出功率仅为21千瓦。与此同时，铃木汽车公司还推出了一系列奥拓车型的衍生车型，如双门的coupe车型(Cervo)和2门皮卡车型(MightyBoy)。

1979年-1984年 第一代铃木奥拓(SS40)

    第二代的奥拓车型于1984年推出，随后国产。前文已有详细阐述，不再重复。

　　第三代的奥拓车型于1988年推出。不同于前两代的产品，这款车型采用了一种另类的车身设计线条，这款五门车型的C柱设计十分巧妙。最初，第三代车型延续使用了SS71 Cervo车型的547cc排量发动机，但是，当日本国内微型车的标准被重新定义后，在1990年，第三代奥拓车型的发动机排量被增加到657cc。这是最后一代留有Fronte痕迹的奥拓。这一代奥拓有一个奇特的版本，其显著特征是装备了滑动门，进出车内狭小的空间变得更加简便。当时，铃木汽车公司还推出了一款Hustle版本，把前排座椅后面的车顶加高，这样做是对奥拓的狭小空间的一个改善。对于这样的车身设计风格，很难让人将它同奥拓联系起来，整体来看，这款车型更像是当时日产的AD Max van车型。

　　1988年-1994年 第三代铃木奥拓(CL11/21/22)

　　第四代奥拓于1994年正式与消费者见面。除了原有的657cc引擎外，铃木汽车公司又引入了性能更佳卓越的排量658cc的引擎。第四代车型的设计理念显示了一个有趣的特征趋势：尾部和后门仍然有很大的角度，但是前脸更圆润了。这个设计趋势在后来的几年一直被许多汽车厂家所延续。

　　1994年-1998年 第四代铃木奥拓(HA11)

　　第五代铃木奥拓于1994年上市，它的车身线条更为圆润饱满，座舱的形状显示了这一代奥拓与全新定义的微型车细分市场的关系。此时搭配的658cc排量的引擎没有涡轮增压装置，后来铃木汽车公司引入了带有涡轮增压技术的657cc排量引擎。由这一代开始，奥拓的产品线得到了有益的补充，在此基础上衍生出了很多其他版本车型。

　　这一代的奥拓采用了两种古典样式的设计样式：一款是奥托C采用了镀铬装饰的散热格栅，并装备了一组奇特的圆形前组合大灯。在车身侧面，这款车型采用了椭圆形的侧转向灯，这点同当年铃木Works车型相似。另一款车型是奥拓C2，这款车型采用了分离的前大灯和侧转向灯，并使用了更为宽大的散热格栅。在那个年代，马自达汽车公司也推出了同属于奥拓细分市场的Carol车型，光冈汽车公司也在马自达Carol的基础上推出了Ray车型。

　　1998年-2004年 第五代铃木奥拓(HA12/22)

　　第六代产品于2004年上市。第六代奥拓的引擎盖和头灯沿弧线向下延伸，这让它和丰田的Will Vi和雪铁龙的C2非常相似。这一代奥拓再次与Cervo和Alto Lapin等车型构成了一个完整的产品组合。在日本市场，第六代的铃木奥拓还被贴牌生产成为了日产的Pino车型和马自达的Carol。

　　2004年-2008年 第六代铃木奥拓(HA24)，有点像雨燕。

　　全新铃木奥拓车型的欧洲版本铃木A-Star于2008年的巴黎国际车展上正式亮相。这款全球微型车由印度的马鲁蒂汽车公司在Manesar的工厂生产，是基于铃木汽车公司A-Star概念车型的一款全新产品。目前已在国内热卖。

第七代全新奥拓

    搜狐汽车编辑也第一时间对第七代全新奥拓进行了深度试驾。详细阅读：排量1.0L+自动挡这个可以有 搜狐试驾新奥拓