长城酷熊碰撞试验 4门正常开启车顶变形

　　2010年2月2日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对长城汽车股份有限公司生产的长城牌CC7150AM01型轿车(即长城酷熊09款 1.5L豪华型)完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。

　　碰撞实验看点：

　　1、正面碰撞试验：4门正常开启，溃缩主要集中在前引擎舱，前排假人腿部与前舱接触亲密，转向柱及方向盘与假人腿部接触亲密。

　　2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：左侧车身深度凹陷程，A柱2处变形；驾驶席座椅受挤压破裂，且有轻微位移，后排假人向右位移，头部偏左，且身体与车门内饰接触亲密，印迹清晰。

　　3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前引擎舱吸能溃缩，严重变形，配件散落一地，整车飞离碰撞处至少7米远；前排假人腿部与前舱接触亲密，副驾假人与气囊触点模糊且有拉动痕迹，车顶有多处明显变形，底盘轻微变形。

　　正面碰撞试验：4门正常开启，溃缩主要集中在前引擎舱，前排假人腿部与前舱接触亲密，转向柱及方向盘与假人腿部接触亲密。

　　正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

　　碰撞后，长城酷熊09款 1.5L豪华型（以下简称酷熊）前引擎舱部位溃缩变形，翼子板挤压变形。气囊正常弹出，4门均能正常开启，挡风玻璃左、右下角小范围龟裂，车内无尖锐物体出现，整车其他部位保持完好。

　　内饰基本完好，前排假人坐姿基本正确，头部和安全气囊的接触痕迹比较清晰。由于受到前舱溃缩压力过大，驾驶席假人膝部及腿部与前舱接触印迹清晰，同时，方向盘及转向柱下沉，致使驾驶席假人右腿与转向柱、方向盘接触亲密，且原本安装在转向柱上的雨刷控制器也有很大程度的变形；对于副驾驶席假人，在碰撞后，膝部与脱落的内饰板接触紧密，腿部与前舱接触印迹明显。

　　后排假人手臂有些不规则的举动，左侧女性假人右手处于儿童假人的头部左侧位置；儿童假人头部右侧在其座椅上留下碰撞痕迹，但是坐姿良好，儿童座椅并无发生明显位移，ISOFIX作用明显。

　　　可变形移动壁障侧面碰撞试验：左侧车身深度凹陷程，A柱2处变形；驾驶席座椅受挤压破裂，且有轻微位移，后排假人向右位移，头部偏左，且身体与车门内饰接触亲密，印迹清晰。