充分享受冰雪驾驶乐趣 冰雪路面购车推荐

　　身在温暖的天府之国，开车去看雪景一直是不少成都车主们的一大心愿。虽然冰雪胜景惹人神往，但冰雪驾驶却具有一定的危险性。最近一段时间，不少车厂都把自己的重点车型开到冰雪皑皑的北方进行试驾活动，为的就是让消费者能够在冰天雪地中观赏美景的同时，更能享受到冰雪驾驶所带来的乐趣。记者在几次试驾之后，在充分感受它们强劲性能的同时，也体验到各家的独门绝技。

　　2010款讴歌MDX

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　　试驾地点：长春门派：运动豪车派独门绝技：SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统

　　在冰雪道路上驾驶讴歌，最大的感受是驾驶起来十分安心，别看在公路上生猛得像头猎豹，一旦上了冰雪路面，MDX不会有太过激烈的表现，反而相对保守，带来的是更高的安全性能。

　　在试驾过程中，由于冰雪路面的附着力很小，驾驶技巧并不出色的人很容易出现转向过度的问题，从而造成车辆失控的危险。

　　由于SH-AWD是电控四驱系统，因此在动力分配上更为灵活，加上电子系统的自动侦测调整，从而实现了“以动力帮助转向”的目的。全面加强了车辆的操控性和稳定性，就算是菜鸟也能轻松掌控。

　　此外，讴歌MDX还搭载了VTEC系统的3.7L　V6发动机，配合全新升级的6速手自一体变速箱，让MDX更具操控乐趣。而丰富的舒适性配置也让MDX不输于其他豪华SUV车型。

2010款ACURA MDX试驾实拍外观

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　　斯巴鲁全系

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　　试驾地点：哈尔滨门派：个性操控派独门绝技：左右对称全时四轮驱动系统、水平对置发动机

　　众所周知，斯巴鲁一直在公路赛道中备受青睐，要是把它拉到冰天雪地里去驾驶，又有什么样的表现呢？

　　在白雪皑皑的哈尔滨，我们领略到了斯巴鲁新力狮的坚韧。依靠全时四驱系统和VDC车辆动态控制系统的介入，力狮发动机的输出动力被平均分配到四轮防止打滑，起步也就相对更加容易。

　　不仅如此，由于斯巴鲁的全时四驱系统为左右对称布局，使得车辆在配重方面比其他车型更加均衡，加之斯巴鲁的车型均采用独特的水平对置发动机，在提供优异的运转平顺性的同时，更令车辆的重心降得更低。在冰雪路面上行驶时，由于路面的摩擦力极低，这就使斯巴鲁车型的这些特性被进一步放大，成为保证行驶稳定性、提高安全性的关键。

　　另外，斯巴鲁独有的SI-DRIVE智能驾驶提升系统也为其在冰雪驾驶提供了一定优势。SI-DRIVE系统具有经济、运动、超级运动三种模式，而在经济模式下，行车电脑会限制发动机的动力输出，防止发动机转速快速提升，这就使得车辆在加速时变得更加轻柔，有效防止车轮空转，最大限度地保证在冰雪路面上的平稳行驶。

新力狮

新力狮

新力狮

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　　奥迪Quattro全系车型

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　　试驾地点：内蒙古海拉尔门派：技术至上派独门绝技：Quattro全时四驱系统

　　零下40C°是什么概念呢？现场一位记者由于没带防护手套，在户外呆上了10分钟，手指甲就被冻坏死了。

　　这么严酷的环境，却成为了奥迪展示自己的独门绝技——Quattro四驱系统的舞台。因而奥迪把所有搭载了Quattro四驱系统的车型都带到了冰面，让驾驶者可以感受到A4L、A6L、TT、Q5等车型搭载Quat-tro系统后的不同之处。

　　实际上，A6L加上四驱以后，更能满足消费者对稳定的渴求，而拥有四驱系统的A4L则更具驾驶乐趣。当Q5、Q7这样的SUV搭载Quattro系统以后，穿梭在林海雪原中显得格外悠闲。当然，TTS配合Quattro系统，这让那种灵动尽在掌握。

　　奥迪一直被人看做是技术派的代表品牌，因为在对新技术的追求上，奥迪始终走在行业的前端，而Quattro四驱系统就是最好的例子。

体验10年型奥迪A6L 2.7TDI

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