来源：四川在线-天府早报
作者：刘学晓
宝马325i
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| [宝马3系 28.3-61.3万][图片][新闻][社区][经销商报价 28.3万起] |
试驾地点：长春门派：驾驶乐趣派独门绝技：后驱、一流的操控性、卓越的驾驶技巧
宝马的冰雪试驾活动其实是一堂培训课程，它不仅仅要教会驾驶者在冰雪路面上如何驾驶，更要让驾驶者在这样的道路中学会享受驾驶宝马的乐趣。
此次试驾的车型是宝马325i，这款车型已经是被人熟知的运动典范。由于325i具备一流的操控性能、动力强劲的直列6缸发动机、灵活的紧凑车身和后驱性格，要在冰天雪地中驾驶一辆后驱车，无疑让驾驶者有些小心翼翼。
在试驾课程一开始，记者就被要求激活DTS后轮辅助系统，允许后轮有15%的滑动，用以找到冰面起步的感觉。随后，在掌握了冰面起步的技巧以后，驾驶员会被要求关闭DSC主动稳定控制系统，真正在没有辅助的情况下驾驶车辆。
而真正要想驾驶325i在冰面上酣畅淋漓地跑一圈，必须不断地练习油门控制、转向力度、制动控制等等。而这一过程也是宝马希望传递给驾驶者的，因为在宝马看来，真正在冰雪中的驾驶乐趣来自于驾驶本身而不是让电子设备帮助驾驶者完成这一切。
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Jeep全系车型
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| [吉普指南者 23.99-26.99万][图片][新闻][社区][经销商报价 23.99万起] |
试驾地点：内蒙古海拉尔门派：硬派越野独门绝技：多样化的四驱传动方式，Jeep的硬派越野技术
随着近段时间冰雪试驾的热起，全球高端SUV的领导品牌——Jeep当然不会放过这一大显身手的机会。这不，“越凛冽，越恣意”Jeep2010冰雪训练营，就在平均气温-40C°的内蒙古海拉尔开营了。
Jeep光是四驱方式就有5种之多，首先试驾的就是搭载Freedom-Drive 主动全时四驱系统的Jeep指南者。
而 Jeep大 切 诺 基 则 依 靠 其Quadra-Drive II和Quadra-Trac II全时电控四驱系统将驾乘舒适性和全路况下的超强通过性展示得淋漓尽致。其中，Quadra-Trac l 4x4 可将100%可用扭矩传递给具有最大牵引力的任意一轮，加上2.72:1的齿比将发动机扭矩放大，使车辆始终具有最大的动力以冲出雪地。
最后出场的是Jeep的王牌——牧马人Rubicon，这款“终极越野利器”具备的是Rock-Trac机械式分时四驱系统，其最大的特点就是其反应速度和耐用性，而且在Ru-bicon上还有两个绝技，一是“AXLE LOCK”按钮可以分别将前轴、后轴或前后轴同时锁止，因此即使在只有一只车轮着地的情况下，Rubicon也能继续向前。二是“SWAY BAR”电子分离式平衡杆按钮，越野时可以分离前平衡杠，使Rubicon获得更大的通过性。
可以说，对于Jeep来说，没有什么道路是他不能前往的，无论是在干燥的沙漠还是在极寒的雪地，精密而又耐用的四驱系统让Jeep车型们始终很“彪悍”。
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奔驰全系
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| [奔驰E级 48.8-148.8万][图片][新闻][社区][经销商报价 48.8万起] |
试驾地点：内蒙古海拉尔门派：优雅驾驶派独门绝技：底盘技术、4MATIC四驱系统
冰雪试驾一直是4驱车型的天下，不过奔驰却一口气把四驱、前驱、后驱等所有车型都开进了海拉尔。
在环形场地和直线加速项目中，无论是CLS还是E coupe车型，或者是S级、SLK车型，它们都没有特别配置提升冰雪道路中的驾驶性能。不过，凭借扎实的底盘和ESP系统，再加上些许冰面驾驶技巧，依然让这些车型能够体现出奔驰固有的优雅和游刃有余。
而在四驱系统方面，奔驰独有的4MAT-IC全时四驱系统可以使车辆的前后轮之间实现恒定45：55的驱动力分配，并与4ETS四轮驱动电子牵引系统相配合，提供出色而稳定的牵引力控制，防止车轮打滑。
在试驾中，有一个项目是要求驾驶者把车速提升到100公里后，全力刹车，以躲避前方的障碍物，这在附着力极低的冰面显得异常危险。但是由于4MATIC系统的介入，车辆在躲避障碍的过程中即使出现侧滑也能很快稳定住车身，恢复正常的行驶方向，并且将车速降低到安全车速。
从此次试驾体验中我们看到，无论是前驱车、后驱车都能够在冰雪路面上行走自如，可见奔驰在底盘技术方面的功底是多么深厚。
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奥迪A6L的竞争车型
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