保时捷911GT3 使用威廉姆斯F1混合飞轮引擎

　　保时捷911 GT3将采用机电飞轮,使用其新的该混合动力系统，以代替蓄电池为能源。 使用该系统实际上是由威廉姆斯一级方程式车队和威廉姆斯车队的子公司开发的混合动力。 该系统由一台电动飞轮和电动机/发电机的齿轮箱。 在制动变速箱安装发电机驱动旋转的飞轮它高达40,000转。

    当需要额外的加速，其综合飞轮驱动电动机/发电机旋转提供变速箱权力交还给单位。 在911，一对电动发电机上，而不是一个单位，对变速箱前轮实际上，因为它在威廉姆斯车队的F1赛车是去年的情况。 这提供了更多的再生制动能力，以及全轮驱动。 飞轮本身是由一种复合材料是与当它被注入成型磁性粒子。

   这实际上充当了永磁电机，帮助保持整体重量下降。 其结果是一个相对较小比电池系统，并能够更迅速地吸收能量比普通电池类似于ultracapaitor非常有效的制度。 超级电容器的缺点一样，为汽车应用是有限的能量存储能力。 因此，电动驾驶是有限，这意味着，这确实更像一个比一个强大的轻度混合动力系统的行为。 然而，输出功率接近取之于提供最强大的混合体。 威廉姆斯混合动力正与一个汽车制造商执行其飞轮系统，虽然只有保时捷已公开指出数目。