体验“垂直整合力” 走进比亚迪总部工厂

　　本文来源：《汽车财经》

　　据乘联会公布的最新数据显示，11月份比亚迪汽车销量再创新高，首次突破50000辆。F3、F0依然稳坐万辆俱乐部，而F3R金钻版则以每月近千辆的增速，完成销量的“三级跳”，热卖6350辆，挺进主流两厢前三甲。而这一年中，关于比亚迪的新闻更是层出不穷，带着强烈的好奇心，本刊记者走进了比亚迪汽车的总部——深圳坪山工厂。

　　比亚迪的汽车生产工厂主要有三个厂区：一个在西安高新经济开发区；另一个在长沙；还有便是深圳坪山厂区。西安厂区主要生产F3、F3R、S8和G3；长沙厂区未来将成为比亚迪新能源客车生产基地。而深圳坪山厂区目前主要生产比亚迪F6和F0，这里既是比亚迪的总部，也是研发和生产基地。

　　比亚迪公关部徐安向记者介绍，比亚迪汽车深圳现代化生产基地位于龙岗坪山，占地面积180万平方米，相当于26个足球场的大小，总投资将达43亿元，是一个可容纳4万多名员工的巨型现代化汽车工业园。自2006年9月破土动工以来，仅仅392天的时间，比亚迪汽车创造了新的“深圳速度”和“产业奇迹”。在建设过程中，比亚迪启用自主研发的汽车冲压设备360项、调试自主研发的汽车焊接设备825项、安装自主研发的汽车涂装设备656项、整合自主研发的汽车总装设备412项，同时引进上百套世界领先的整车制造和检测设备，吸引高级汽车人才2000人、建成基地生产厂房160栋、安装高档汽车生产线8条。比亚迪汽车已形成S、F、M全系列车型以及纯电动轿车的生产能力，仅坪山工厂在2010年可初步达到年产20万辆轿车的能力。

　　在比亚迪坪山工厂里，最有特色的建筑是被称作“六角大楼”的研发中心，王传福等核心领导层也在这里办公。在六角大楼，接待外来人员最多的是“技术博物馆”，里面陈列着一块块电池、各种手机外壳和内部的组件、整个车身、硬顶敞篷、发动机、气囊、车辆氧传感器、倒车雷达、空调……所有这些东西，只有一个制造商，那就是比亚迪。正是这些产品勾勒出比亚迪垂直整合的发展模式。

　　记者在这里了解到“垂直整合”在电池及IT制造领域成功降低成本后，又被运用到汽车上。目前除了轮胎、玻璃、螺丝钉和一些通用件，大部分零部件都是比亚迪自己生产。比亚迪的坪山厂区占地180多万平方米，零部件车间依附在各总装车间周围，保证了配件快速送达。而总装车间内的半自动化生产线虽算不上先进，但这也奠定了比亚迪的成本优势。整条生产线依靠自行研发，投入成本非常低，使得折旧成本相应更加低廉。而这样的半自动生产线也可以更广泛的适应新产品的推出。通过细分地进行优势整合，整体的毛利就越会往上走。

　　作为中国汽车行业中的一个新军，比亚迪汽车中的员工大多都很年轻，整个厂区、车间都充满活力和激情。这个年轻的企业将电动汽车生活的构想展现在世人面前，厂区大门两侧的充电桩、充电站和未来村描绘出了未来生活的景象：通过风、光产生的电能可以被储存在百余块蓄电池组中，能源循环重复使用，可以完全不依靠市政供电，就可满足基本生活需要。

　　记者还看到未来跑在马路上的除了F3DM，还有停放在“六角大楼”前正在试跑的e6，而M6和首款SUV也在试车场展开了测试。

　　当然这里与其他工厂最大的不同就是，随处可见等待提车的大板车，徐安告诉记者，最多时曾同时有近百辆板车在厂区内等待提车，目前比亚迪的现车供不应求。