高品质助广本新奥德赛热销程度持续走高

　　“本来年前就想买的，没有任何优惠就放弃了，想年后会有一些优惠再考虑一下的，结果今天来一看，还是没有任何优惠。”在广汽本田4S店，前来看车的李先生颇有些无奈。

　　对于新奥德赛暂无任何优惠的现状，销售人员也显得有点无奈。

　　作为早期进军中国MPV市场的奥德赛，长期以来成绩一直不错，而此次全新改款、全面转向家用市场的新奥德赛一上市就受到消费者的追捧，不但成为2009年中国MPV市场上的最大亮点，并一直热销至今。

　　综合性价比高　　

　　 “新奥德赛改款以后的外观我很喜欢，感觉外形很时尚，既有轿车的影子，还实现了大空间，这点是最重要的。”在广汽本田立水桥特约销售服务店，前来看车的赵女士一家对新奥德赛的外观、空间推崇有加。

　　新奥德赛的前脸跟广汽本田的畅销车型锋范有几分相似，感觉既流畅又很有冲击力。在车身方面，新奥德赛与上一代车型相比，车身加长了35mm，车高降低了37mm，但是轴距不变。这一变化使新奥德赛实现了空间更大、舒适性更强的轿车化转变。

　　“新奥德赛的座椅采用了‘2+3+2’的布局，这就避免了一般MPV第三排座椅狭小的问题。并且在第三排应用了一键式电动折叠座椅的先进装置，灵活而又方便，受到了消费者的好评。”立水桥销售服务店的销售人员介绍说。

　　值得一提的是，在日前中国汽车技术研究中心刚刚公布的2009年最后一批C-NCAP测试车型碰撞测试结果上，新奥德赛以48.8分的成绩获得五星级评价，成为广汽本田第四款获得C-NCAP五星及五星以上评价的车型，奥德赛品牌也成为国内首个连续两代产品荣获C-NCAP五星级评价的品牌。

　　消费者多样化　　

　　“我买新奥德赛主要是家用，因为我跟父母住一起，家里还有孩子，所以买普通的轿车一家人根本坐不下。”前来看车的李先生说自己开了一家小公司，虽然公司也有车，但是每次出门最多也只能坐四五个人。这次回安徽老家就是父母坐火车先回去，自己开车带妻子和孩子回家，感觉很不方便。

　　新奥德赛与改款前的最大不同就是定位向轿车化转变，主攻家用市场，其时尚的外形更是受到年轻消费者的青睐。但在记者调查中发现，像李先生这种四五十岁的中年消费者也不在少数。

　　“作为我们年轻人来说，希望买个空间大、拉人多的车，全家都能跟着一起坐坐，平时还可以跟朋友聚会、旅游时用，要是每人都开一辆车就太浪费了，这样可以降低聚会和旅游的成本。”在广汽本田石景山销售服务店，年轻的刘先生这样说。

　　该店销售人员表示，其实来店里买车的人年龄段不一样，车的用途也大都不一样。虽然新奥德赛在向轿车化转变，但是这并不妨碍它进行商用，反而舒适性更高。所以来这里看车的，有很大一部分是作为公司用车来买的。

　　品牌影响力大　　

　　“广本的车我一直很喜欢，雅阁和锋范卖那么好，尤其是雅阁，都过百万辆了吧？要不是家里人口多，我就买雅阁了。”前来4S店看车的李先生不仅看好新奥德赛这款车，更是对本田品牌的认可。

　　广汽本田多年以来积累的品牌影响力显然已经深入人心，尤其是雅阁的连年热销和实现百万辆销售大关以后，其品牌影响力更是大为提高，而这也成为新奥德赛热销的一个重要原因。

　　“我们公司用车基本全都是本田的车，就连公司同事的私家车也有很多是本田的车，雅阁就好几辆。其实新奥德赛也不见得是性价比最高的，但是大家都认可。花个20几万，谈不上豪华，但又不失身份，口碑又不错，算是挺值了。”正给公司挑车的赵先生说。

　　通过记者调查发现，新奥德赛的此次全新改款，迎合了中国广大消费者喜欢大空间的心理。其实，新奥德赛的车身长度相比中级车而言，并没有长多少，甚至比有的中级车车身稍短，但是它实现了空间最大化，更重要的是它实现了轿车的舒适性，所以受到了消费者的青睐，甚至给中级车的销量带来一定的冲击。

　　有业内人士曾表示，未来MPV市场或将成为汽车市场的主流，看来也不是没有道理。

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