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专访刘庆钧：汽车时代文明交通势在必行

2010年02月26日17:44

作者：综合报道

　　2010年02月26日作者：霍䶮人民公安报-交通安全周刊

　　在全国实施为期三年的“文明交通行动计划”活动开展之际，笔者来到坐落在北京市朝阳区金盏乡的中国首家从事汽车公园咨询、投资、招商、建设、管理、经营的金港控股有限公司。

这个占地700多亩，往日马达轰鸣、人群络绎不绝的汽车综合时尚场所，在冬日的寒风中显得有些清冷，而中国汽车工业学会专家委员会高级工程师、金港控股有限公司副总裁刘庆钧的办公室里却是暖意融融。这位当过兵、从过政，并有着33年从事汽车及交通管理工作经历的学者型管理者，目前担负着金港汽车公园职业经理的管理工作同时受聘于多所大学汽车营销与市场专业的客座教授，面对采访，谦逊、随和而儒雅的刘总与笔者侃侃而谈。关于汽车时代的标志

　　刘庆钧：2009年，中国汽车产销量第一次超过了1000万辆，同比增长40%%；这一年，中国成为继美国、日本之后，汽车年产量超千万辆的国家，成为世界的第一大汽车生产和消费国家；尤其在2009年中国经济处于低迷的情况下，汽车领域在拉动经济复苏上功不可没。我们不仅把我国自主生产的国产汽车消费了，还把国外计划订单生产的汽车也卖掉了；这让世界汽车大亨们刮目相看；同时，中国很多城市也因汽车保有量的大幅提升而出现了十分严重的堵车现象，早晚高峰出行，放眼望去犹如一个大停车场；汽车极大地扩张了人们的生活半径，也改变了社会的产业结构、生产和生活方式，现在世界上拥有100万辆汽车的城市有16个，而北京已突破了400万辆……这一切都表明并足以证明中国进入了汽车时代。关于汽车文化

　　刘庆钧：每一种文化都有其自身的内涵和外延。汽车作为一种划时代的现代工业产品，是人给它赋予了一种影响生活方式的生命内涵，并折射出了不同时代、不同消费者的价值取向、生活方式等等，很多人买了汽车进行改装，为此支付的钱是汽车价格的好几倍，这些无疑是反作用于汽车的一种个性彰显，形成了汽车后市场的产业链，形成了一种消费理念、生活情趣以及审美趋向等文化范畴，不仅如此，作为驾驶人，驾车时要守法、爱车、知车、懂车，驾车时有良好的心态才能够在驾驶操作时做到游刃有余，这些也都是构成汽车文化的基础元素。关于文明交通

　　刘庆钧：首先说驾驶人。考取驾照只能说有了开车资格。会开车，不一定就能开好车！有的驾驶人在驾车道德、经验和技术上相差甚远；有很多人买了车以后，不清楚汽车的相关配置，例如：“牵引力控制”、“制动力分配”等等，通过对这次北京大雪路面交通事故的考证，许多有高配置车辆的有车一族对车辆只知其然，不知其所以然，对车辆的配置和功能不甚了解，其实驾驶人只要按自己的需求轻松地按下相应的控制键，车辆的配置功能就会在瞬间发出措施指令，通过车载电脑集成电路在瞬间上百次的反馈轮胎与地面的摩擦系数，车辆就会进入防侧滑的工作状态，交通事故也因此就可以避免了，但是不会操作使用这些功能和配置，可能就会出现事故和隐患。文明交通更重要的是职业道德和遵纪守法，《道路交通安全法》是每一位驾驶人和交通参与者出行必须遵守的底线，驾驶人守法讲职业道德需从自己做起，整个社会才会和谐。文明交通在汽车流通领域里也有很深层次的含义———那就是：汽车经销商在汽车销售过程中除追求利益最大化的经济效益时也要详细地介绍汽车的安全性能，让消费者充分了解所购汽车的全方位技术含量，不但拥有它，还要能熟练地正确操控它；我们的驾驶人在购车后不但要成为有车一族，更要成为合格的有车一族。我国虽然从汽车保有量和机动车驾驶人数量以井喷式的增长数字跨进了汽车时代的门槛，但驾驶人守法的自律以及汽车文化内涵、外延的培养上，文明和道德的程度上，我们还有很长的路要走。