空间、动力更出色 试驾全新现代索纳塔

　　【前言】自1985年现代汽车推出第一代索纳塔以来，索纳塔已经进化了5代车型并逐渐成为现代汽车的销售主力，正如现代总裁兼首席执行官John Krafcik所说，“索纳塔是现代汽车品牌的招牌车型”。无疑，索纳塔是现代汽车最重要的车型之一，而最新推出的2011款索纳塔是现代设计团队历时四年打造出来的巅峰之作，全新换代的索纳塔是其第六代车型，与上一代相比，不管是外观还是内饰配置都大相径庭。

　　早在2009年的洛杉矶车展上，现代首度推出第六代索纳塔，同时宣布GLS、SE以及限量版三种型号即将上市销售；第六代索纳塔代号为YF，是上一代NF的进化产品，但造型风格上却丝毫没有老款的影子，设计风格大胆前卫，极具运动气质和强烈的时代特征。深入的探究全新索纳塔的设计语言，车身线条自然流畅，侧面布局与大灯设计相辅相成，使得整车具有强烈的凝聚力；最引人入胜的是，全新索纳塔从动态角度设计出发并注入流体理念，创造出交错变幻的运动视觉。

　　全新第六代索纳塔搭载现代最新研制的第二代2.4升燃油直喷（GDI）汽油发动机，该发动机系统在提高了燃油效率的同时实现了更低的尾气排放；索纳塔是现代第一款标准配置自然吸气燃油直喷技术的中型轿车，并由高压泵、凸轮轴机构强制进气，创造出最佳的11.3：1高压缩比，同时更加直接的燃油传递路径和更充分混合的空气燃油雾达到最佳的喷射时间，使得发动机无论是经济燃油性还是马力输出和扭矩输出都达到一流的水平。

　　由于全新第二代2.4升直列四缸GDI全铝发动机采用16气门双凸轮轴设计和高科技的双CVVT可变气门正时技术，最大输出功率高达198匹和184牛米的扭矩峰值，配合6速自动变速器，在城市和高速两种路况下分别创造出10升和6.8升的超低油耗，除此以外还可以选择6速手动变速器，但两者经济燃油性大体相当，客户的不同驾驶习惯使油耗略有差异，总体上都有良好的经济燃油性。此外，索纳塔SE以运动版的身份推出市场，采用双排气管设计，外观更加迷人；由于排气系统的参数不同，索纳塔SE在动力上略有提高，达到200匹。

　　据现代有关方面透露，现代索纳塔即将推出2.0升涡轮增压GDI发动机以及一款2.4升发动机搭配锂电池组的混合动力，而相关发动机参数将会在2010年纽约车展公布。现代汽车能否创造出更加强大的动力系统阵容，我们拭目以待。

　　第六代索纳塔采用前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂，并配有空气压力可调减震器和经过改良的稳定杆，配合可变阻尼螺旋弹簧，与前代相比，索纳塔不仅在乘坐舒适性得到很大的提升，转向系统的设定更加灵活敏捷，过弯稳定性和指向性明显增强，操控性能与其运动化的外表，真正做到了“表里如一”；特别的是，索纳塔后悬挂还采用了铝合金组件，以降低悬架的重量，提高悬架的运动性；此外，索纳塔GLS和限量版还配置低阻尼轮胎，进一步改善了经济燃油性和乘坐舒适性，同时保持了良好的行驶平顺性和操控性。而索纳塔SE则调校出更加运动化的行驶特性，采用更硬的弹簧和更大稳定杆，提升了20%侧倾刚度；独特调试的阻尼系统配合低调的18英寸轮圈，不夸张、不张扬，却恰到好处。