外表张扬 性能很平和 试驾三菱蓝瑟翼神

　　性能测试——加速略显中庸，操控良好。

　　公路上的蓝瑟翼神，驾驶起来轻便、灵活，动力的表现充足，但并不焦躁，整体给人一种稳定、踏实的感觉。2.0L的发动机配合6速手自一体CVT变速器，令驾驶者倍感舒适。底盘的整体性不错，通过减速带或坑洼路时，没有零乱的声音出现，同时，悬挂对颠簸也有着恰当地过滤。总之，蓝瑟翼神给我的最大公路感受并不是生硬、猛烈，更多的还是温顺、舒适的感受。

　　公路上的蓝瑟翼神是如此的温顺，那么到了真正的性能测试面前，蓝瑟翼神又会有着怎样的表现呢？

　　动力对于运动车型来说无疑是非常重要的，在进入测试前，我们就先来回顾一下蓝瑟翼神的动力系统吧。这款车搭载了进口的2.0L全铝发动机，最大功率112kW/6000rpm，在4250rpm时可以输出197N.m的峰值扭矩。与其搭配的6速手自一体CVT变速器，在目前正处于日渐流行的趋势，无论是动力的高效持续输出，还是动力传递的平顺性都有着优秀的表现。

　　● 加速测试

　　2.0L的发动机在起步瞬间并没有急躁的表现，动力输出比较平缓，此时的最大加速度在0.42G左右。加速过程中，CVT变速器的平顺性得到了淋漓尽致的体现，驾驶者几乎感觉不到档位的变化，而CVT变速器的特性也令转速表指针保持在6000rpm的位置几乎不变。通过上面的加速曲线，我们可以看到车辆在加速中的平稳趋势，没有顿挫变化，曲线非常平滑。加速度在过程中由0.42G逐步降低到0.2G，最终，我们测得百公里的加速时间为10.51s，与我们之前预想的差不多。

　　● 制动测试

　　全速制动中，蓝瑟翼神的表现比较稳定，不光是它的车身状态，还有它的制动距离。蓝瑟翼神轻巧的制动踏板在前半程有些软弱，继续深踩之后，制动力变得更为有效。制动过程中，加速度维持在-1G左右，悬挂对车身保持了良好的支撑效果，最终测得的最佳制动距离在41.24m，连续测试的平均距离为42.11m，这个成绩还是可以让人满意的。

　　● 绕桩测试

　　蓝瑟翼神的悬挂在保证舒适性之余，也有着很好的韧性，在进行绕桩测试中，对车身有着很好的支撑，有效抑制了车身的过度侧倾。蓝瑟翼神的转向很直接，指向准确，较短的车尾也表现出了很好的随动性，可以随着车身灵活地穿梭于桩桶之间。在11个相邻间距18m的桩桶间进行测试，最终测得的绕桩时间为12.08s。