做电动车领导者 访大众执行副总裁翰贝格

　　本报专访大众汽车品牌开发董事、大众集团执行副总裁翰贝格

　　高端访谈

　　在本届日内瓦车展上，雄心勃勃的大众集团携旗下大众、奥迪、宾利、兰博基尼、布加迪、保时捷、西亚特、斯柯达等品牌重装登场，以超过10000平米的展台面积，以及上百款的展车阵容，成为当之无愧的王者。

　　新能源车：“一束美丽的鲜花”

　　华西都市报：新能源车已不再是一个口号。自去年以来，各大汽车巨头纷纷在混合动力、电动车等领域发力，以抢占市场的制高点。请问大众集团在此方面有何规划？

　　翰贝格：毫无疑问，新能源车是整个汽车工业的未来，是“一束美丽的鲜花”。大众集团已经设定了清晰的发展路线图：今年推出大众途锐和奥迪A8的混合动力车；与此同时，大众汽车将逐步实现电动车量产。2011年，大众将推出500辆电动高尔夫来扩大测试车队，然后于2012年在美国市场推出捷达混合动力版。2013年首先将电动版UP投入量产，年底继续推出电动版捷达。而在随后的数年中，大众汽车将采取电力驱动模块化手段，有系统地将电力驱动技术应用于其他车型系列。大众的目标是到2018年成为电动车市场的领导者。我们希望大众汽车全系列车型能够占据电动车市场百分之三的份额。未来，大众汽车品牌车型的心

　　脏也将借助电力而跳动。

　　中期发展：电动车与内燃机并存

　　华西都市报：电动车、混合动力等新能源车的呼声一浪高过一浪，这是否意味着传统的内燃机将很快退出历史舞台？你如何看待这个问题？

　　翰贝格：目前，从技术上来说，电动汽车已经可以实现150公里的短程行驶。因此，大众汽车集团旗下的各个品牌将在欧洲、北美和中国等重要战略市场开展实地研究。在此方面，一个重要的中间步骤是在全集团内，在已量产车型上

　　实现混合动力技术的应用。因此，大众汽车在日内瓦展示了集团在混合动力研发方面的技术能力，并且已经推出了新款途锐和奥迪A8混合动力版。大众集团将实施模块化战略，在集团旗下所有品牌的多个平台上，灵活整合混合动力和电动技术，因此在这一领域的技术实力将得到进一步加强。传统内燃机依然是今后一定时间内的市场主力。我们将继续系统地发挥内燃发动机的潜能，以期大幅降低油耗和排放。所以，从中期来说，电力驱动的新能源车与内燃

　　发动机驱动的传统汽车将共同存在。

　　北京车展：将推10余款新车型

　　华西都市报：在本届日内瓦车展上，大众集团展出了包括新途锐、奥迪A1、奥迪RS5、保时捷新卡宴、新夏朗在内的众多新车型。在下月即将开幕的北京车展上，大众将带来哪些新车参展？

　　翰贝格：无可否认，中国已经成为全球最重要的汽车市场之一，因此任何一个厂商都对中国市场很重视，大众自然也不例外。我们对即将到来的北京车展相当期待，同时也对今年的市场充满信心。与其他业内人士观点所不同的是，我个人认为今年的车市依然是增长，只是也许没有去年那样猛烈罢了。在今年的北京车展上，我们将带来刚刚在欧洲市场推出的顶级豪华SUV新一代大众途锐、新一代保时捷卡宴，以及新一代大众夏朗、全新奥迪A1、Cross高尔夫、新POLO等十余款新车型。同时，我们的两个合作伙伴：上海大众、一汽大众都将会联袂一起，共同参加今年的北京车展。这其中，尤其值得一提的是，大众在新能源车方面的最新产品如新途锐混合动力版、新奥迪A8混合动力版、奥迪Q5混合动力版等，同样也会来到北京。而大众的顶级豪华品牌辉腾的换代新车型，也将在本届北京车展上亮相。

　　记者黄明君瑞士日内瓦报道