大众旗下品牌恶性竞争 奥迪成为最大赢家

　　搜狐汽车讯 据海外媒体报道，大众旗下的众汽车品牌在国际市场出现恶性竞争局面，其中高级车品牌奥迪在2009年的市场中表现尤为突出，遥遥领先于大众旗下的其他汽车品牌，成为最重要的盈利品牌。

　　根据大众汽车公布的2009年度财务报告，在2009年的全部经营利润中，大约有百分之八十五以上来自奥迪。

　　就销售方面来说，奥迪去年的总体销售状况良好，全球市场总共售出950，000辆车，而大众公司去年的交货量仅为395.4万辆汽车。从数据可以得知，奥迪的销售额几乎占大众总交货量的四分之一。

　　德国杜伊斯堡大学汽车研究中心的费迪南德·杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoeffer)在接受法新社记者采访时说：“如果没有奥迪，大众汽车在2009年将不会有任何盈利。”他表示，大众对于成本控制的关注度太低，导致了其生产和运营成本明显高于其竞争对手。

　　作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车一直致力于取代丰田成为全球第一的汽车生产商，并且制订了详细的实施计划。近日，该公司表示，在2018年之前，争取实现年均销售超过1000万辆汽车，并在2018年最终成为全球第一的目标。

　　为了达到这一目标，大众汽车增加了本地生产的数量，巴西、印度、美国的本土生产将在不久的将来会出现大幅增长。大众公司首席执行官文德恩 (Martin Winterkorn)表示，这些国家的产量直接关系到大众长远规划的实施状况。

　　文德恩还表示，大众正在开发一项新的“模板化”制度，这个体系将会涵盖大众几乎三分之二的新车，并且将会根据不同的品牌、零部件构成和其他因素将其进行分类。

　　文德森在每年一度的记者招待会上表示：“2010年对于大众来说将是最为艰难的年份之一。尽管巴西、美国和中国市场的销售预计可能会出现增加，但是欧洲和德国本土市场的萧条局面早就注定了。中国已经取代了德国成为了大众最大的单一市场。”文德森表示，我们今年的目标是比竞争对手做得好，但是他并没有给出具体的经营目标。

　　2009年，大众总共销售出629万辆车，实现9.6亿欧元的净利润。在销售收入方面，该公司出现了百分之八十的下滑，至1052亿欧元。可见，大众汽车公司的成本控制能力远远低于其竞争对手。在金融方面，该公司表示将会组建专项基金为接管保时捷服务。

　　大众的其他主要汽车品牌包括宾利、布加迪、兰博基尼、西亚特、斯柯达和瑞典的重型卡车制造商斯堪尼亚。

　　大众还收购了日本汽车制造商铃木的百分之二十股份。杜登霍夫表示，目前的大众规模过于庞大，旗下的多个品牌的市场定位存在冲突，像西亚特、斯柯达等品牌正在展开恶性竞争，大众很可能“自己把自己吃掉”。

　　西亚特去年经营损失高达3.39亿欧元。

　　大众汽车监事会主席费迪南德 皮耶希(Ferdinand Piech)表示，大众旗下各品牌的竞争是健康的，因为这种竞争促使它们不断寻找新的方法来提升自己的业务质量。（青桦）