安全/时尚再晋一级 深度体验沃尔沃XC60

　　第四部分：驾驶感受

　　轻触启动按钮，横置的直列六缸发动机开始运转，怠速时非常安静。XC60列装的T6直列六缸涡轮增压引擎，采用双流道设计，减小了各汽缸间的排气干扰，并改善了涡轮的迟滞现象。这款引擎最大功率210KW/5600rpm，最大扭矩400Nm/1500-4800rpm，不仅仅是参数笑傲同级，实际加速7秒多点成绩会让你觉得惊异不已，原来硬派的SUV也是运动的高手！

　　与T6发动机匹配的是Geartronic 6速手自一体变速箱，与变速箱配合默契，平顺性颇佳，很难察觉到换挡的顿挫。在日常驾驶时，变速箱以非常经济的方式运行，1500-1700rpm之间便会切换挡位。时速100Km/h时，发动机转速仅在1800rpm上下。在D挡时，将挡杆右拨进入手动模式，在未做加减档动作时，系统默认为“S”运动模式，发动机会将换挡时机延后至3000rpm以上，对经济性和驾驶乐趣都有较好的兼顾。

　　XC60较长的悬挂行程足以将路面的颠簸化解。电控离合器控制的AWD全时四驱系统能够自动分配前后轴的驱动力配比，后轴的eLSD电子限滑差速器能够实现左右后轮驱动力的独立分配，只要有一个后轮未失去抓地力，四驱系统都能够帮助车辆脱离困境。同时，陡坡缓降控制功能不仅在车辆下坡时发挥作用，在上坡前进中发生打滑和倒退时也能够及时控制车辆的速度，保护乘员和后方车辆的安全，而驾驶者只需专心控制方向。

　　虽然XC60有着较长的悬挂行程，但是在高速行驶时其侧向的支撑并不乏力，前麦弗逊后多连杆悬挂均带有横向稳定杆，车辆的侧倾和制动时的前倾均能得到很好的抑制。方向盘左右止点间的回转圈数为3圈，通常的轿车大多在2.5圈-3圈之间，所以XC60在操控灵活性上并不亚于轿车，车辆在高速时的稳定性良好，不过没有标配速感式可变助力转向有些可惜。